隨著我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模越來越大，公路橋梁工程的開展也越來越多。作為公路橋梁工程中最為重要的混凝土工程，混凝土施工的好壞往往關(guān)系到整個(gè)工程質(zhì)量的好壞，甚至關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)是否安全。因此，施工建筑單位在進(jìn)行公路橋梁混凝土施工時(shí)，一定要熟悉施工過程中可能遇到的工程問題，并積極思考對策，采取措施，保證工程的順利進(jìn)行尤為重要！
為了減少公路橋梁混凝土施工中的病害問題，保重工程質(zhì)量，提高工程效率，下面就路橋混凝土施工中的一些常見問題進(jìn)行簡單分析，并提出相應(yīng)的對策。
一、公路橋梁混凝土施工常見問題
在公路橋梁工程混凝土施工中，主要會(huì)出現(xiàn)以下幾種問題。
（一）、混凝土裂縫問題
在公路橋梁混凝土施工中，混凝土裂縫是比較常見的一大問題�；炷林谐霈F(xiàn)裂縫，不僅會(huì)導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度下降，減弱混凝土的承載能力，嚴(yán)重的，還會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。所以說，混凝土裂縫的出現(xiàn)，為公路橋梁工程埋下了不小的隱患。分析混凝土出現(xiàn)裂縫的原因，主要有以下幾種：
原材料質(zhì)量差。制造混凝土所使用的水泥標(biāo)號(hào)過低，水泥受潮，放置時(shí)間太長，骨料質(zhì)量差等因素都會(huì)導(dǎo)致混凝土的原材料質(zhì)量差，從而影響到混凝土的質(zhì)量。
施工操作不規(guī)范。在混凝土施工過程中，混凝土的配合掌握不好，沒有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行配比；灌漿時(shí)，振搗太猛，又或者振搗不足，從而破壞混凝土整體結(jié)構(gòu)；澆筑完畢后，由于自然原因，導(dǎo)致混凝土表面溫度與環(huán)境溫度存在差別，從而受到不均衡的預(yù)應(yīng)力作用，破壞混凝土整體結(jié)構(gòu)等。
（二）、混凝土結(jié)構(gòu)疏松問題
在混凝土施工中，蜂窩、麻面以及氣泡等現(xiàn)象對于混凝土整體結(jié)構(gòu)的危害是極其巨大的。這不僅會(huì)破壞混凝土整體結(jié)構(gòu)，使出現(xiàn)這些現(xiàn)象的局部混凝土強(qiáng)度降低至最低點(diǎn)，而且還會(huì)破壞整體結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，讓混凝土的承載能力大大降低。同時(shí)，在遭遇陰雨天氣時(shí)，出現(xiàn)蜂窩、麻面和氣泡的地方還極其容易遭受侵蝕，這種損害會(huì)以點(diǎn)帶面式的擴(kuò)張，逐漸破壞全部的混凝土結(jié)構(gòu)。分析出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因，主要是由于施工時(shí)的操作不規(guī)范，混凝土配比不合理，振搗不均衡導(dǎo)致骨料下沉以及混凝土模加工精度不夠等造成。
（三）、波紋管材質(zhì)問題
在進(jìn)行公路橋梁混凝土施工時(shí)，若沒有選用材質(zhì)較好的波紋管，也可能給施工帶來質(zhì)量上的隱患。在進(jìn)行路橋混凝土工程時(shí)，不少建筑單位喜歡選用塑料材質(zhì)的波紋管。然而，塑料材質(zhì)的波紋管不僅管質(zhì)較差，厚度過薄不均勻，且還成本較高，十分不經(jīng)濟(jì)耐用。其次，考慮到塑料波紋管彈性不足，在施工時(shí)，若是用在需要小曲率半徑彎曲的地方，則可能破壞；而在澆筑時(shí)，又會(huì)因?yàn)椴馁|(zhì)過輕而出現(xiàn)上浮，從而為降低混凝土施工的質(zhì)量。
（四）、梁板裂縫問題
在進(jìn)行混凝土施工時(shí)，常常會(huì)遇到梁板裂縫的問題。梁板縱向裂縫，不僅會(huì)影響整體工程的質(zhì)量，給工程帶來安全隱患，嚴(yán)重的還會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，危害人民生命財(cái)產(chǎn)安全。究其原因，施工時(shí)的不規(guī)范操作時(shí)導(dǎo)致梁板產(chǎn)生裂縫的主要原因。一些單位在施工時(shí)沒有按照標(biāo)準(zhǔn)施工要求，在用乙炔——氧氣切斷預(yù)應(yīng)力筋時(shí)沒有先放松預(yù)應(yīng)力筋，結(jié)果導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋迅速回縮，并在同時(shí)給梁板造成極大的沖擊力，從而使梁板發(fā)生縱向裂縫。
（五）、混凝土孔道流漿問題
在公路橋梁混凝土施工中，當(dāng)對混凝土孔道進(jìn)行灌漿時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到混凝土孔道流漿的問題。混凝土孔道流漿對于整個(gè)混凝土工程的威脅都非常大，其直接影響到整個(gè)混凝土工程的強(qiáng)度高低。因此，控制好混凝土孔道流漿，是一個(gè)十分重要的問題。
二、解決公路橋梁混凝土工程問題的對策
針對出現(xiàn)在混凝土施工中的種種問題，可以采取以下幾種對策。
（一）、嚴(yán)格選取施工原材料
要避免在進(jìn)行公路橋梁混凝土施工中出現(xiàn)工程問題，首先需要建筑單位從根本上做起，嚴(yán)格選取施工原材料，保證工程質(zhì)量。
在摻合大體積的混凝土?xí)r，應(yīng)該選用水化熱低的水泥進(jìn)行配合，從而避免混凝土因溫度應(yīng)力而土裂。而在摻和小體積混凝土?xí)r，則應(yīng)該選用標(biāo)號(hào)425#的普通硅酸鹽水泥等材料配制成的膠凝材料。在選擇水泥細(xì)度時(shí)，施工人員需要根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。
而在進(jìn)行骨料的級(jí)配時(shí)，為避免產(chǎn)生混凝土干裂、蜂窩、麻面等現(xiàn)象，則必須進(jìn)行合理的選配，不能只使用單一的材料，而是要多采用幾種粒級(jí)石子搭配。如此一來便可以保證配合的骨架緊密，干縮較小，空隙率較小。骨料體積的最佳含量為70%。在工程上，應(yīng)以有利于減少收縮的優(yōu)質(zhì)骨料為優(yōu)先選擇。如果不能，則需要保證骨料級(jí)配接近最佳級(jí)配范圍內(nèi)。
（二）、嚴(yán)格按照規(guī)范施工，保障混凝土質(zhì)量
解決公路橋梁混凝土施工中問題的另一大措施便是嚴(yán)格規(guī)范施工人員的操錯(cuò)，保障混凝土的質(zhì)量。
進(jìn)行公路橋梁混凝土施工之前，必須保證混凝土強(qiáng)度符合工程要求。在施工時(shí)，務(wù)必要保證混凝土質(zhì)量均勻，泌水性好等。在進(jìn)行混凝土配合時(shí)，施工人員必須按照強(qiáng)度、抗?jié)B等級(jí)，以及耐久性和工作性等進(jìn)行操作。而為了降低混凝土的水熱化，每立方米的混凝土用水量需要控制在180kg以內(nèi)，即水灰比控制在60%以內(nèi)。當(dāng)配制普通強(qiáng)度混凝土?xí)r，水泥用量在270～450kg/m?適宜；而當(dāng)配制高強(qiáng)度混凝土?xí)r，水泥用量需限制在550kg/m?以內(nèi)。在施工時(shí)，還應(yīng)當(dāng)減少砂的比率。
（三）、嚴(yán)格控制孔道流漿
孔道流量會(huì)對混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度造成很大的威脅，因此在施工時(shí)需要格外重視，嚴(yán)格控制。
首先施工人員應(yīng)確保水泥漿的水灰比限定在0.26～0.28之間，同時(shí)還要確保漿體的流動(dòng)速度在10～17s之間，并保證水泥漿的凝固速度、時(shí)間等參數(shù)均滿足混凝土制作和施工的要求。
在對孔道進(jìn)行灌漿之前，施工人員應(yīng)先孔道清理干凈，并確�？椎纼�(nèi)壁足夠濕潤。通過這些措施可以有效避免灌漿時(shí)孔道內(nèi)產(chǎn)生氣泡。
其次，灌漿時(shí)，若是操錯(cuò)不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致一些工程問題的產(chǎn)生。因此，灌漿時(shí)要均勻緩慢，壓力保持在0.5MPa-0.7MPa之間，封閉時(shí)間限制在1～2分鐘。灌漿時(shí)務(wù)必確保灌漿飽滿以及出漿口和壓漿口的完整。
（四）、嚴(yán)格進(jìn)行管道安裝控制
在進(jìn)行橋梁混凝土施工時(shí)，預(yù)應(yīng)力管道的安裝直接關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力管道安裝的好壞，往往決定了梁體設(shè)計(jì)情況是否與實(shí)際受力情況一致。除了要選用材質(zhì)合適的管道，還必須在施工時(shí)加強(qiáng)管道定位的準(zhǔn)確性，以避免澆筑時(shí)的管道上浮現(xiàn)象。施工人員在施工之前，應(yīng)對管道進(jìn)行嚴(yán)密的質(zhì)量檢查，確保管道嚴(yán)密、無漏漿、平順、位置準(zhǔn)確等。同時(shí)還要在灌漿之前，保證波紋管的孔道干燥、清潔。對于用來輸送混凝土的管道，則需要使用抗壓能力較高的橡膠管。施工人員應(yīng)確保輸送管安全牢固。
