熱熔型道路標線涂料是道路標線涂料產(chǎn)品中性價比較高、較為成熟的一種標線材料品種，發(fā)展至今，依然有著較高的市場份額，但隨著我國高速公路發(fā)展趨勢的改變，即高速公路逐步從全面建設開始進入使用、管理的養(yǎng)護階段，目前的熱熔型道路標線涂料從材料到施工以及使用效果都面臨一些棘手的問題，如何通過改進材料、設備及施工工藝，是當下我們應該考慮的。
高速公路快速養(yǎng)護下的熱熔標線問題：
高速公路養(yǎng)護具有以下特點：車流量大、路面情況復雜以及路面施工難度加大，因而標線快速養(yǎng)護成為高速公路養(yǎng)護施工發(fā)展的必然趨勢，要求標線在養(yǎng)護施工時應快速、安全、高效同時兼具高反光性，盡量縮短養(yǎng)護作業(yè)時間，一般情況下不得封閉交通，為適應這種趨勢，必須不斷采用先進的標線施工工藝，縮短養(yǎng)護作業(yè)占用車道的時間，最大限度地實施快速養(yǎng)護。拿目前應用量較大的熱熔型道路標線涂料，如果不對其材料和施工工藝加以改造，就不能滿足高速公路快速養(yǎng)護的要求。
熱熔型道路標線涂料是指由熱塑性樹脂、顏填料和添加劑等混合而成，物理形態(tài)為固。施工時將涂料加熱熔化（溫度控制在180℃—220℃）成熔融狀態(tài)涂覆于路面，隨后冷卻凝固變成固體附著于路面。熱熔型道路標線涂料按施工方式可分為：刮涂型、噴涂型和振蕩型，而熱熔刮涂型道路標線涂料是目前我國道路標線涂料中用量最大的一種道路標線材料，從標線的物理壽命來說，是一種耐久性標線品種，但在使用中尤其是在高速公路養(yǎng)護重涂時存在一些弊端：
（一）熱熔刮涂型道路標線涂料重涂難度大
由于熱熔刮涂型道路標線涂料施工的膜厚為1.8—2.2mm，也就是說標線通常要高于路面，重涂施工時，采用刮涂施工難度很大，尤其是高速公路的邊線。
（二）熱熔刮涂型道路標線涂料不適應大顆粒粗糙路面的施工
由于路面粗糙程度較大，施工時必須將涂料料斗的刀片調(diào)厚，施工涂層厚時，涂膜的干結時間較長，標線極易流邊，影響標線外觀。
（三）熱熔刮涂型道路標線涂料在舊路面上使用容易造成資金浪費
如果舊路面的路面狀況已不甚理想，在這種路面上，采用熱熔刮涂是不合理的，也是沒有必要的，這種狀況不甚理想的路面，或者面臨翻新，或者面臨重修。如果采用熱熔刮涂這種耐久性好的標線，易出現(xiàn)標線壽命大于路面使用壽命的現(xiàn)象，在經(jīng)濟上是不合理的。
在這種情況下采用熱熔噴涂、雙組份噴涂或水基型應當是較好的選擇。
現(xiàn)階段歐美等發(fā)達國家已從大規(guī)模修建高速公路全面進入道路的使用、管理階段，新建路少，標線主要集中在日常的養(yǎng)護施工，要求標線施工速度快且不能影響車輛通行，大都采用噴涂型標線。這主要是因為噴涂型道路標線涂料可搭載大型、智能化的標線施工設備，速度可達15公里/小時，大大提高了施工效率，適應了高速公路快速養(yǎng)護的特點。
反之國內(nèi)，熱熔涂料在我國90年代開始使用，熱熔噴涂型道路標線涂料的應用卻一直未見起色，主要有這幾方面的原因：
1、我國的標線施工理念很難接受熱熔噴涂型標線的施工效果
熱熔噴涂型標線成型后線型不如刮涂型標線看上去飽滿，對于道路標線而言，我們行業(yè)常常偏重于標線的外觀，如標線的表面平整性，標線的邊是否整齊等，因此，熱熔噴涂型標線剛出現(xiàn)時并不被行業(yè)大多數(shù)人所認可。
2、受施工設備的限制
最初，熱熔噴涂型標線施工設備都依賴進口，動輒上百萬元，因此，在過去很長的一段時間里，熱熔刮涂型道路標線涂料搭載小型手推刮涂施工設備都是主流的施工方式。
高速公路快速養(yǎng)護下標線解決方案
隨著國家提出高速公路快速養(yǎng)護的發(fā)展需求時，噴涂系統(tǒng)逐漸出現(xiàn)在公眾視野，包括雙組份車載噴涂系統(tǒng)、熱熔噴涂系統(tǒng)，其中較為主流的就是雙組份車載噴涂系統(tǒng)，通過材料、設計方案以及施工工藝進行改進而發(fā)展起來的一種標線涂料，屬于中等耐久性標線涂料品種，通常采用大型車載設備配套雙組份標線涂料進行施工，是最為經(jīng)濟、最為合理、性價比最優(yōu)的標線品種。雙組份標線的壽命2—3年，在高速公路邊線可達4年以上。主要用于三年內(nèi)準備大修的路面。
（一）噴涂系統(tǒng)的優(yōu)勢
1、材料消耗量少，造價相對熱熔刮涂型標線材料要低
由于熱熔刮涂型標線施工時涂料必須填滿路面的空隙，因而涂料耗用量較大，而雙組份噴涂型涂型標線在施工時，施工道具離地而行，在標線面上各點的厚度一樣，不用填補路面的空隙。
2、物理壽命與有效壽命接近
反光亮度的下降與標線磨損基本同步，標線的有效壽命在兩年以上，與標線的物理壽命相當。
3、重涂性能好
由于較薄的涂層，標線面突出于路面的部分較小，在重涂時較為方便，同時也易于在各類標線上進行重涂施工。
（二）噴涂系統(tǒng)的應用區(qū)域
1、顆粒較大、不適合采用熱熔刮涂施工的路面
如乳化瀝青罩面、稀漿封層、碎石封層等極為粗糙而又不適應于刮涂的施工場所，及壓實度差的城市道路的邊線。
2、高速公路實線
由于高速公路實線對耐磨性要求相對不是很高，而對標線反光性要求相對較高，雙組份噴涂型道路標線正好滿足了這個特點。在我國有的地方，高速公路實線有時采用常溫溶劑型道路標線，但其較薄的涂層以及對玻璃珠的粘結力等特性滿足不了標線在應用中持續(xù)反光的要求。
3、舊路面，3～8年內(nèi)有待翻新的路面
由于舊路面的狀況已不甚理想，或者面臨翻新，或者面臨重修，采用物理壽命較長的標線產(chǎn)品是不合理的，有可能出現(xiàn)標線的使用壽命大于路面使用壽命的情況出現(xiàn)，采用雙組份噴涂施工應當是比較好的選擇。
4、二次涂覆
由于耐久性標線材料的物理壽命較長，可達4～6年，而有效壽命相對會短些。利用雙組份噴涂型道路標線可以形成較薄的標線涂膜的特點，對這類耐久性標線進行二次涂覆，延長標線的有效壽命，使得標線的有效壽命和標線的物理壽命相當，同時也滿足高速公路標線快速養(yǎng)護的需求。
