瀝青路面作為一種無(wú)接縫的連續(xù)式路面,因其具有足夠力學(xué)強(qiáng)度,能適應(yīng)各種行車荷載,且具有行車平穩(wěn)舒適,噪聲低,維修便利等優(yōu)點(diǎn)。但瀝青路面局部出現(xiàn)了早期病害后,嚴(yán)重影響瀝青路面的使用性能及使用壽命。
高速公路瀝青路面銑刨宜使用帶有自動(dòng)控制銑刨深度的大型銑刨機(jī)進(jìn)行。施工前先根據(jù)路面病害的實(shí)際情況，確定銑刨范圍，再實(shí)地放出銑刨線樣。再根據(jù)需銑刨工程數(shù)量確定使用銑刨機(jī)數(shù)量，在需銑刨路段的一端按順序進(jìn)行銑刨。銑刨盡量一次完成，中間除特殊原因外不得停頓。銑刨出的廢料由銑刨機(jī)輸送帶直接輸送至運(yùn)輸車輛，再由運(yùn)輸車輛統(tǒng)一運(yùn)輸至指定地點(diǎn)廢棄，不得隨意傾倒以免造成環(huán)境污染。
由于銑刨機(jī)銑刨出的瀝青廢料顆粒較為均勻，具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，可以作為瀝青熱再生的原料，也可以作為泥接碎石路面的原材料，因此銑刨?gòu)U料必須進(jìn)行統(tǒng)一收集和管理，再根據(jù)情況進(jìn)行綜合利用。
二、瀝青路面修復(fù)
瀝青路面的修復(fù)必須按瀝青混凝土路面施工的方法和要求進(jìn)行。瀝青混凝土目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004確定,施工前須先報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
2.1施工放樣
銑刨修復(fù)工程瀝青混凝土混合料的施工必須按照原路面的線性和平面、尺寸進(jìn)行鋪筑。鋪筑時(shí)選擇帶有自動(dòng)找平裝置的攤鋪機(jī)進(jìn)行，由于修復(fù)后的路面必須與原路面齊平，在鋪筑時(shí)直接用原路面作為找平的基準(zhǔn)面。我們?cè)谑┕ぶ羞x用的是ABG-423攤鋪機(jī)，該攤鋪機(jī)性能穩(wěn)定，具有良好的振搗和初始夯實(shí)效果，鋪筑的效果良好。
需要注意的是，如果原路面有沉降跳車，就必須進(jìn)行調(diào)坡處理。調(diào)坡時(shí)先測(cè)出沉降處兩端未沉降位置的高程，再在攤鋪機(jī)兩側(cè)架設(shè)鋁合金平衡梁作為攤鋪機(jī)的找平基準(zhǔn)面，平衡梁每隔5米設(shè)置可以調(diào)節(jié)高度的基準(zhǔn)點(diǎn)，在施工中我們采用的是小千斤頂架設(shè)鋁合金，效果良好。每個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)的高程用兩端的高差平均到每個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)計(jì)算得到。調(diào)坡段由于攤鋪的厚度不均勻，在調(diào)節(jié)基準(zhǔn)點(diǎn)高程時(shí)必須考慮松鋪系數(shù)。如果調(diào)坡段的厚度大于8cm，必須分層填筑。
2.2瀝青混合料拌和
采用間歇式拌和設(shè)備拌和,拌和站具有冷骨料供給系統(tǒng)、熱骨料提升機(jī)、篩分裝置、熱骨料儲(chǔ)倉(cāng)、儲(chǔ)存與輸送裝置、瀝青儲(chǔ)存與輸送系統(tǒng)、稱量系統(tǒng)、攪拌器、成品料儲(chǔ)倉(cāng)與輸送裝置、除塵裝置等,且具有5個(gè)冷料倉(cāng)。按照已批準(zhǔn)的配合比在試驗(yàn)室監(jiān)控下分級(jí)、分口上料，準(zhǔn)確計(jì)量，均勻拌和瀝青混合料，嚴(yán)格控制原材料加熱溫度：
(1)瀝青加熱溫度:150～160℃(普通瀝青)
165～175℃(改性瀝青)
(2)石料加熱溫度:185～195℃(普通瀝青)
190～210℃(改性瀝青)
(3)混合料出石溫度:160～170℃(普通瀝青)
170～185℃(改性瀝青)
拌和過程避免過度加熱,當(dāng)瀝青混合料出廠溫度高于195℃時(shí)混合料必須作廢。拌和時(shí)攪拌器充盈率為70%，每鍋攪拌時(shí)間為40 s～50 s，其中干拌時(shí)間不少于5 s，在每天攤鋪前提前拌料。保證攤鋪攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)進(jìn)行。
2.3瀝青混合料運(yùn)輸
瀝青混合料的運(yùn)輸采用大噸位的自卸車進(jìn)行運(yùn)輸。在施工中我們選用20臺(tái)載重超過25T的自卸車，保證瀝青混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的溫度不低于165℃。在運(yùn)輸前清理車廂，做到車廂平整、潔凈，并涂刷隔離劑。在拌和機(jī)向運(yùn)輸汽車卸料時(shí)，每卸一次料即挪動(dòng)汽車一次，采用先兩頭，后中間的方式，防止混合料產(chǎn)生離析。運(yùn)輸車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)停在攤鋪機(jī)前10 cm～30 cm處，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料時(shí)汽車掛空擋，由攤鋪機(jī)推進(jìn)，并輕點(diǎn)剎車，防止料車由于慣性從攤鋪機(jī)料斗滑落。混合料運(yùn)輸過程中用帆布加棉被覆蓋。離析、結(jié)塊或滯留在車廂上的混合料必須廢棄。在正式施工前，要選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)料行走路線，盡量選擇時(shí)間最短、干擾最少的路線。
2.4瀝青混合料攤鋪
攤鋪寬度在7m以內(nèi)時(shí)采用1臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪寬度為7 m以上時(shí)應(yīng)采用2臺(tái)瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行并行攤鋪。采用兩臺(tái)瀝青攤鋪機(jī)時(shí)，成梯隊(duì)作業(yè)聯(lián)合攤鋪，攤鋪機(jī)軌道重疊50 mm～100mm。并在溫度不低于150℃時(shí)進(jìn)行碾壓。
由于銑刨作業(yè)后，下承層上留有大量的銑刨?gòu)U料，瀝青混凝土攤鋪前對(duì)必須下承層需要進(jìn)行徹底的清掃。清掃是瀝青路面銑刨修復(fù)施工的一個(gè)重要施工工序，耗費(fèi)了大量時(shí)間和人力，因此必須合理的組織與安排。清掃作業(yè)一般采用清掃車，鋼絲刷，掃帚，吹風(fēng)機(jī)向結(jié)合的方式進(jìn)行。銑刨后的作業(yè)面首先用清掃車進(jìn)行清掃，將散落的大顆粒銑刨?gòu)U料清除出銑刨工作面，然后人工用鋼絲刷仔細(xì)將粘結(jié)的銑刨?gòu)U料清刷干凈，再用若干臺(tái)吹風(fēng)機(jī)沿著整個(gè)橫斷面排成一條線，將工作面內(nèi)所有的廢料，灰塵徹底清除出銑刨路槽。清除出路槽的銑刨?gòu)U料用掃帚打成堆，用汽車清運(yùn)至指定棄料點(diǎn)存放。
清掃完成后的工作面經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后須撒布粘層瀝青。粘層瀝青采用快裂式陽(yáng)離子乳化瀝青。灑布量控制在0.3~0.6kg/m2，采用自動(dòng)噴灑的灑布車進(jìn)行灑布。灑布量須滿足規(guī)范要求。
瀝青混合料的鋪筑通過試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制攤鋪瀝青混合料的松鋪厚度。按照松鋪厚度調(diào)整好攤鋪機(jī),在熨平板下加置與虛鋪厚度等厚的不易變形、耐壓的木質(zhì)墊板。為保證混合料攤鋪不產(chǎn)生離析，攤鋪機(jī)的熨平板應(yīng)在攤鋪前提前加熱，加熱溫度超過100℃時(shí)，才能進(jìn)行混合料的攤鋪。
攤鋪時(shí)為保證施工的連續(xù)性,每臺(tái)攤鋪機(jī)前應(yīng)保證至少有兩臺(tái)運(yùn)料車在等候。運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，邊攤鋪、邊卸料、邊推進(jìn)，卸完料后，運(yùn)料車立即離去，由等候在旁的另一輛車再將料卸入攤鋪機(jī)中。攤鋪溫度必須控制在150℃～170℃(普通瀝青)或160℃～175℃(改性瀝青)。攤鋪機(jī)在攤鋪過程中勻速前進(jìn)，不得中途變速或停頓。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)能力，控制攤鋪機(jī)行走速度控制在1.5 m/min～3m/min內(nèi)均勻行駛。在攤鋪過程中隨時(shí)檢測(cè)攤鋪寬度、厚度、平整度，若不符合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整。出現(xiàn)局部離析時(shí)應(yīng)及時(shí)人工進(jìn)行修整。
瀝青混合料攤鋪時(shí)注意的以下幾點(diǎn)：
（1）攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷的進(jìn)行。
（2）氣溫低于10゜C時(shí)不得進(jìn)行瀝青混合料攤鋪。
（3）瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。
（4）攤鋪好的瀝青混合料未經(jīng)碾壓禁止行人、車輛在上走動(dòng)。
2.5混合料的壓實(shí)
瀝青混合料的碾壓決定了瀝青路面施工的重要工序，決定了瀝青路面的質(zhì)量。在施工中必須選擇合理的壓路機(jī)組合方式，以達(dá)到最佳壓實(shí)效果，采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)兩種機(jī)型，特別地段使用小型壓路機(jī)或平板夯。瀝青砼壓的壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，壓路機(jī)碾壓應(yīng)慢而均勻。
（1）初壓時(shí)混合料溫度應(yīng)控制在150℃以上，碾中不得產(chǎn)生推移、開裂，壓路機(jī)從低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，端部成梯狀延伸，壓完全幅為一遍。初壓一般碾壓2遍，初壓后立即檢查平整度，必要時(shí)進(jìn)行修整。
（2）復(fù)壓要在初壓完成的作業(yè)面上進(jìn)行，復(fù)壓溫度應(yīng)控制在125～135℃但不得低于120℃，復(fù)壓時(shí)先采用振動(dòng)壓路機(jī)，振動(dòng)碾壓2遍后，再采用重型輪胎壓路機(jī)碾壓。具體碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)確定，但不宜少于4～6遍，復(fù)壓路面達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡。
（3）終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行其溫度應(yīng)在90～125℃但不得低于90℃，選用雙鋼輪式壓路機(jī)，碾壓兩遍以上，路面無(wú)輪跡，碾壓終了溫度要符合規(guī)范要求。
碾壓時(shí)注意以下幾點(diǎn)：
（1）壓實(shí)中嚴(yán)格控制好溫度、速度、平整度、壓實(shí)度、碾壓區(qū)段長(zhǎng)度等“五度”確保路面外觀及內(nèi)在質(zhì)量。
（2）攤鋪后立即碾壓，減少混合料溫度的散失。
（3）壓路機(jī)不得在未碾壓成型或冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或停留；壓路機(jī)起動(dòng)、停止應(yīng)減速緩慢進(jìn)行。
（4）碾壓時(shí)劃分好初壓、復(fù)壓、終壓區(qū)段，防止出現(xiàn)漏壓、少壓現(xiàn)象。碾壓完成后的停駛壓路機(jī)只能停放在終壓已完成的路段上。
（5）當(dāng)鋼輪壓路機(jī)有沾輪現(xiàn)象時(shí)，可在鋼輪上灑水，但應(yīng)控制灑水量，防止過多水分落入為成型的瀝青路面內(nèi)。
（6）壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的邊拐等局部地點(diǎn)，應(yīng)采用振動(dòng)夯板壓實(shí)。壓實(shí)機(jī)械應(yīng)經(jīng)常檢修，以防漏油。
（7）當(dāng)天碾壓未冷卻的瀝青混合料面層上不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。
2.6接縫處理
銑刨修復(fù)施工由于其自身的施工特點(diǎn)，很多施工縱橫向接縫難以避免，施工應(yīng)合理安排力爭(zhēng)使接縫的數(shù)量減到最少。
橫向施工接縫均采用垂直的平接縫，并使各層之間的橫縫錯(cuò)開。新鋪路段與原路面的接縫用切割機(jī)將縫切齊，并用風(fēng)鎬機(jī)將厚度不足部分清除，在橫縫處涂抹密封膠。施工縫應(yīng)盡量避免，當(dāng)不可避免時(shí)攤鋪機(jī)應(yīng)在攤鋪端部前10cm處將熨平板抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用切割機(jī)垂直切除端部層厚不足部分，使下次施工時(shí)成直角連接。
在下次施工前，對(duì)橫縫處涂刷密封膠，并用攤鋪機(jī)熨平板對(duì)預(yù)留橫縫端部預(yù)熱,對(duì)橫縫處篩細(xì)料進(jìn)行人工修整，再進(jìn)行攤鋪。用鋼輪壓路機(jī)對(duì)橫縫進(jìn)行橫向和縱向靜壓后，并用3m直尺檢查接縫平整度，如果不滿足要求，進(jìn)行人工修補(bǔ)。對(duì)多余的混合料由人工鏟除，對(duì)不足部分，由人工篩細(xì)料進(jìn)行修補(bǔ)，直至接縫平順。
銑刨修復(fù)施工的縱縫一般均不可避免，在施工中縱縫的施工必須仔細(xì)并安排熟練的工人專門負(fù)責(zé)接縫。施工前要將縱縫清理干凈，并涂抹密封膠。攤鋪時(shí)新鋪筑的混合料應(yīng)搭接在原路面上，搭接寬度不宜超過10CM，然后將搭接部分混合料回推，形成凸形。如果材料過多，用平口鍬刮平，將多余料運(yùn)走。處理完畢后的縱縫立即用一臺(tái)鋼輪壓路機(jī)重疊15~20cm碾壓，并慢慢推進(jìn)，直至接縫平順、密實(shí)。
2.7養(yǎng)護(hù)
瀝青混凝土面層施工完成，讓其自然冷卻后，再開放交通，但仍應(yīng)設(shè)置路障，禁止與路面施工無(wú)關(guān)的車輛行駛，以避免污染路面。瀝青混合料溫度降低至50℃以下時(shí)才能開放交通�！�
三、總結(jié)
總之，在施工中要嚴(yán)格執(zhí)行檢驗(yàn)制度，按技術(shù)規(guī)范要求，及時(shí)完成各種試驗(yàn)，為工程施工提供科學(xué)依據(jù)。每道工序經(jīng)檢驗(yàn)合格后，才進(jìn)行下道工序施工，確保工程施工質(zhì)量。
