摘 要：為解決城市停車難的問題，城市停車逐步向地下延伸，地下汽車庫的數(shù)量成倍增長。由于建筑設(shè)計及使用功能等方面的特點，使得地下汽車庫具有了特殊的火災(zāi)危險性，是消防安全工作的重點之一。本文對地下汽車庫的火災(zāi)危險性進行分析；針對規(guī)范中關(guān)于防火卷簾、機械防煙、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的問題，進行了深入探討，并提出了相關(guān)的建議。
關(guān)鍵詞：地下汽車庫； 火災(zāi)危險性； 消防設(shè)計
1 引言
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車逐步成為日常生活的代步工具。為解決城市停車難的問題，城市停車逐步向地下延伸，大型地下汽車庫數(shù)量成倍增長。GB 50067-1997《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》[1]（以下簡稱《汽規(guī)》）第2.0.4條指出：地下汽車庫是室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。地下汽車庫屬于地下大空間建筑，內(nèi)部分隔較少，處于半封閉狀態(tài)，各種管線相當(dāng)復(fù)雜，一旦發(fā)生火災(zāi)，高溫有毒煙氣會很快充滿地下車庫；同時，停車場內(nèi)流動或停放的汽車排出的廢氣帶有可燃物，容易引發(fā)火災(zāi)。因此，地下車庫的消防安全不容忽視，必須從全局出發(fā)，做到安全適用、技術(shù)先進。
2 地下汽車庫的火災(zāi)危險性分析
與地面建筑相比，大型地下汽車庫具有一定的特殊性。地下汽車庫通常附屬于高層建筑、居民小區(qū)、大型超市等建筑以下；因使用功能的需要，其為內(nèi)部分割較少的大空間建筑；同時，汽車內(nèi)飾、坐墊、燃料及排出的廢氣等都為可燃物。以上因素使地下汽車庫的火災(zāi)危險性較大，且發(fā)生火災(zāi)后不利于人員安全疏散和火災(zāi)撲救，從而易造成更嚴重的財產(chǎn)損失和人員傷亡。因此，我們對地下汽車庫的防火設(shè)計及評析應(yīng)高度重視，有的放矢地做好大型地下汽車庫的消防安全工作。
2.1 火災(zāi)類型多
汽車火災(zāi)不同于單一物質(zhì)火災(zāi)，可發(fā)生可燃固體物質(zhì)A類火災(zāi)（如座椅和內(nèi)飾物等）和B類火災(zāi)（如燃油），以天然氣為燃料的汽車還存在著壓縮氣體C類火災(zāi)危險，兼有可燃液體的貯油箱受熱膨脹爆炸燃燒的特點。
2.2 通風(fēng)排煙難
火災(zāi)時地上建筑約有70%的煙、熱是通過門窗排出。大型地下汽車庫通風(fēng)排煙條件不如地面建筑、供氣不足，發(fā)生火災(zāi)后，大量物質(zhì)在燃燒情況下得不到充足的空氣，陰燃時間較長，因而產(chǎn)生濃重的煙霧和大量有毒氣體；大型地下汽車庫平時不能僅靠自然風(fēng)力進行通風(fēng)排煙，需要安裝防排煙系統(tǒng)，目前防排煙系統(tǒng)的工作要求是在煙氣溫度達280℃時即停止工作[2]，而一旦汽車庫發(fā)生火災(zāi)，可燃液體燃燒會使火場溫度遠遠超過280℃，防排煙設(shè)備即會停止工作，此時就只能依靠自然排煙方式和臨時架設(shè)排煙設(shè)施來排煙。
2.3 火勢蔓延快
由于大型地下汽車庫的孔口面積小，排煙散熱性能差，因此發(fā)生火災(zāi)時熱煙積聚不散，內(nèi)部空間溫度驟升，可以達到800～900℃，甚至1000℃以上[3]；分隔少、空間大，加之汽車內(nèi)部可燃物多，火災(zāi)荷載大。
2.4 人員疏散困難
（1）高溫濃煙的流動方向與受災(zāi)人員的疏散方向相同，而煙的流動速度比人們的疏散行進速度快，使人們無法逃脫高溫濃煙的危害，這一點和地上建筑物大為不同[3]；
（2）地下建筑很難自然采光，平時幾乎靠燈光照明，發(fā)生火災(zāi)時電源中斷，再加上濃黑的煙色，整個地下建筑中漆黑一團，伸手不見五指。現(xiàn)代地下建筑雖然設(shè)有事故照明，但由于濃煙嚴重影響可見度，使人們視程大大縮短，嚴重時將失去辨別逃離方向的能力；
�。�3）緊急情況下，駕駛?cè)藛T會出現(xiàn)恐慌心理，外加駕駛技術(shù)的參差不齊，使得車輛的疏散極易出現(xiàn)混亂堵塞場面，嚴重影響疏散速度。
2.6 火災(zāi)撲救困難
�。�1）地下建筑出入口少，所以滅火進攻的路線少，特別是在高溫濃煙的大量涌出的情況下，撲救人員很難進入地下建筑并接近著火地點；
�。�2）由于屏蔽作用，地下建筑對通訊設(shè)備干擾大，有些通訊設(shè)備無法使用，給火場指揮通訊聯(lián)絡(luò)造成困難[3]。
3 消防設(shè)計探討
3.1 防火卷簾
《汽規(guī)》第5.3.3條，條文說明指出，非敞開式的多層、高層、地下汽車庫的自然通風(fēng)條件差，一旦發(fā)生火災(zāi)，火焰和煙氣很快地向上、下、左、右蔓延擴散。若車庫與汽車疏散坡道無防火分隔設(shè)施，對車輛疏散和撲救是很不利的。為保證車輛疏散的安全，該條規(guī)定，汽車庫的汽車坡道與停車區(qū)之間用防火墻分隔，開口的部位設(shè)耐火極限為1.2h的防火門、防火卷簾、防火水幕進行分隔。
筆者認為，當(dāng)?shù)叵缕噹斓钠嚻碌莱酒噹斐鋈肟谕鉀]有其他出入口（即汽車坡道上只有一個出入口）時，該汽車庫坡道的出入口可不采用防火卷簾、甲級防火門與停車區(qū)隔開。當(dāng)在停車區(qū)任何區(qū)域著火，火災(zāi)報警系統(tǒng)探測報警并聯(lián)動啟動坡道處防火卷簾降落，而其降至底部的延遲時間也僅有30s到60s，因此，會出現(xiàn)以下情況：
�。�1）影響車庫內(nèi)大量汽車疏散；
�。�2）影響消防隊員撲救；
�。�3）在坡道上起火，由于露天或半露天，坡道上未設(shè)報警，防火卷簾也不會聯(lián)動動作，不起作用，形同虛設(shè)[4]；
（4）根據(jù)《汽規(guī)》第8.2.7條，汽車庫內(nèi)無直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區(qū)，當(dāng)設(shè)置機械排煙系統(tǒng)時，應(yīng)同時設(shè)置進風(fēng)系統(tǒng)。在這里需要注意的是補風(fēng)問題，由于規(guī)范中沒有明確說明有直通室外的汽車坡道的防火分區(qū)是否應(yīng)設(shè)置送風(fēng)系統(tǒng)，許多車庫在此采用自然補風(fēng)，但由于汽車坡道口的防火卷簾落下后，無法實現(xiàn)自然補風(fēng)。
因此，地下汽車庫坡道上設(shè)置自動滅火系統(tǒng)比在出入口設(shè)防火卷簾更好。
3.2 機械防煙
在用風(fēng)速法進行機械加壓送風(fēng)量計算時，規(guī)范要求風(fēng)速取值在v=0.7～1.2m/s范圍內(nèi)。研究計算發(fā)現(xiàn)，取兩個極值計算出的結(jié)果比值近似為1.93。這使得在風(fēng)機的選擇上存在很大的空間，而規(guī)范也沒有明確規(guī)定該如何取值。而在實際建審過程中，消防工作者往往簡單的通過查表來校核數(shù)據(jù)是否正確，但這樣通常會小于理論計算值，不能確定是否安全。因此，建議有關(guān)方面能進一步細化和完善規(guī)范，使執(zhí)法者有章可循。
3.3 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)
《汽規(guī)》第2.0.5條，高層汽車庫為建筑高度超過24m的汽車庫或設(shè)在高層建筑內(nèi)地面以上樓層的汽車庫；根據(jù)《汽規(guī)》第9.0.7條，高層汽車庫不管停車數(shù)量多與少均需要設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，除敞開式汽車庫以外的Ⅰ類汽車庫、Ⅱ類地下汽車庫應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。這就會出現(xiàn)這樣的問題，同樣附建在高層建筑內(nèi)的地上一層汽車庫需要設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，而建在高層建筑地下一層的汽車庫若停車臺數(shù)不大于150臺則不需要設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。例如：有一棟10層的住宅樓，地上一層為汽車庫，停車50臺，此車庫屬于高層汽車庫，必須設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)；同樣是一棟10層住宅樓，地下一層為汽車庫，停車50臺，此車庫屬于ⅠⅤ類地下汽車庫，則不需設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。通常來講，地下樓層的火災(zāi)危險性及疏散、撲救難度都比地上樓層的大，所以，按照上面的規(guī)定來設(shè)置地下汽車庫的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)顯然是不合適的。
4 總結(jié)
筆者對地下汽車庫的火災(zāi)危險性進行了總結(jié)分析；并針對規(guī)范中關(guān)于防火卷簾、機械防煙、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的問題，進行了深入探討，并提出了相關(guān)的建議：地下汽車庫坡道上設(shè)置自動滅火系統(tǒng)比在出入口設(shè)防火卷簾更好；機械排煙量計算方法的選擇問題；高層及地下汽車庫火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的設(shè)置。
參考文獻：
[1] 中華人民共和國公安部. GB 50067-1997 汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范[S]. 北京： 中國計劃出版社， 1998.
[2] 中華人民共和國公安部. GB 50016-2006 建筑設(shè)計防火規(guī)范[S]. 北京： 中國計劃出版社， 2006.
[3] 蔡云. 通風(fēng)與防排煙[M]. 北京： 警官教育出版社， 1997.
[4] 解學(xué)洲， 牛少軍， 李新付. 地下汽車庫防排煙問題探討[J]. 消防科學(xué)與技術(shù)， 2011， 30（10）： 908-910.
