淺析塔吊安全事故原因及其控制措施

【關(guān)鍵詞】吊塔事故；原因；措施 

　　塔吊運用給高層建筑運輸提供了巨大方便的同時，塔吊安全事故的發(fā)生也給人們帶來了巨大的損失，塔吊安全事故一旦發(fā)生，給財產(chǎn)蒙受巨大的破壞，一旦傷及人身，則是不可挽回的損失。目前我國每年有統(tǒng)計的吊塔安全事故逐年增加，對吊塔安全問題做出思考和分析必不可少。 

　　1 我國吊塔安全事故概況 

　　我國大規(guī)模的基本建設(shè)正如火如荼地進行中，這不僅使起重機械的數(shù)量增多，而且要求其性能也越來越高。與此同時，由于起重機械的安全事故也呈上升趨勢，事故引發(fā)的經(jīng)濟損失和人員傷亡逐年增加。據(jù)統(tǒng)計我國全國每年發(fā)生的機毀人亡的重大事故不下百起。對此，應該引起工程人員的高重視，將工程事故降低到最低程度。為了深入分析我國塔吊安全事故等問題，下面列舉幾個典型案例。 

　　1995年，某建筑工程公司海安絲廠綜合樓工地上使用塔吊吊運重500kg的混凝土至樓面，由駕駛員田某當班開機，當起吊重物并旋轉(zhuǎn)后，突然感到吊車駕駛室劇烈搖晃并墜落，使用操縱桿無效。隨后吊車的懸臂、駕駛室、平衡臂從23m的高空掉落下來，卡在一根現(xiàn)澆混凝土柱子上的鋼筋束內(nèi)。駕駛員田小平經(jīng)送醫(yī)院診斷為股骨粉碎性骨折，腎臟受傷，留下終身殘廢。這起事故直接經(jīng)濟損失達18萬元。 

　　2006年11 月 3 日下午，位于深圳市寶安區(qū)民治街道的碧水龍庭二期工程發(fā)生了一起塔吊拆除過程中的倒塌事故，造成 3 名工人死亡，7 名工人受傷。 

　　2009 年 7 月 14 日下午 4 時 30 分左右，寶雞市區(qū)大慶路的一在建樓盤工地上，一座大約 50m 高的塔吊攔腰折斷，6 名正在作業(yè)的工人 2 人死亡，4 人受傷。 

　　從上述案例中不難發(fā)現(xiàn)，塔吊事故發(fā)生的原因有以下幾個： 

　　2.1 基礎(chǔ)不牢固和塔吊本身質(zhì)量問題 

　　根據(jù)對上述某建筑工程公司海安絲廠綜合樓塔吊事故的分析，基礎(chǔ)不牢固和塔吊本身質(zhì)量問題是這起事故發(fā)生的主要原因�；�礎(chǔ)的設(shè)計施工，防止塔吊傾斜，基礎(chǔ)是關(guān)鍵。塔吊的設(shè)計施工有嚴格的規(guī)范和要求，地質(zhì)狀況、塔吊參數(shù)是塔吊基礎(chǔ)設(shè)計的重要依據(jù)，另外基礎(chǔ)一定要等到混凝土強度達到設(shè)計要求才能安裝塔吊，若這個環(huán)節(jié)做不好，塔吊就存在安全隱患，有的塔吊還沒有投入使用就出現(xiàn)問題，有的甚至在安裝過程中就倒塌，因基礎(chǔ)問題導致塔吊倒塌的事故并非罕見。另外，在發(fā)生塔機事故和故障中，國產(chǎn)塔機占相當大的比重。尤其是一些小型塔機生產(chǎn)企業(yè)，塔吊安全運行電氣控制存在較多問題。 

　　2.2 操作不當 

　　為了保護塔吊安全，我國塔吊安全操作規(guī)程中規(guī)定塔吊的拆裝必須由取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的拆裝資質(zhì)證書的專業(yè)隊進行，拆裝時應有技術(shù)和安全人員在場監(jiān)護。塔吊的安裝、頂升和拆卸是最易發(fā)生安全事故的環(huán)節(jié)，安裝、頂升和拆卸是兩個相反過程，原理基本相同。在此過程中，塔吊發(fā)生事故的非常多，如上述2006年11 月 3 日下午位于深圳市寶安區(qū)民治街道的碧水龍庭二期工程發(fā)生的事故，當時，這幾名工人正在進行事故塔吊的拆除工作，在套架（爬升架）下降過程中由于工人操作不慎，造成套架的一個爬爪處于非正常位置，爬爪前端恰好擠壓在塔身踏步的上部形成擠壓點，形成一組不穩(wěn)定支撐，導致爬爪滑移，引發(fā)駕駛室脫落，導致事故的發(fā)生。塔吊的安裝、頂升和拆卸需要有專業(yè)資質(zhì)的隊伍和懂專業(yè)的人員嚴格按照經(jīng)過審批的方案進行操作，其中哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯或沒有嚴格按照方案進行操作就有可能導致事故的發(fā)生，有的環(huán)節(jié)甚至與設(shè)備沒關(guān)，關(guān)鍵是順序問題，比如平衡臂、平衡重、起重臂在安裝過程中的先后順序，特別是在塔吊沒有完全安裝好之前和頂升、拆卸的過程中，上部的塔吊回轉(zhuǎn)部分只靠卡槽支撐，有時甚至處于懸空狀態(tài)，需要巧妙地利用機械和液壓裝置。 

　　2.3 指揮不當 

　　上述寶雞市區(qū)大慶路發(fā)生的塔吊安全事故中，根據(jù)事故后的分析報告，事故指揮不當導致了慘劇的發(fā)生。指揮不當包括指揮信號不明、指揮人責任心不強或能力不夠、信號傳遞失誤等原因。本次事故中工地安裝塔吊時，現(xiàn)場指揮是一位新手，在液壓爬升架上升時，爬升滑輪超過了1個標準節(jié)，而沒有立即停下來，結(jié)果因為整機失穩(wěn)而倒塌。 

　　3 控制吊塔安全事故的措施 

　　3.1 提高塔吊的制造質(zhì)量 

　　制造塔吊的原材料應有材料生產(chǎn)廠的材質(zhì)證明，所選用的配套件與部件總成，必須符合整機設(shè)計技術(shù)質(zhì)量要求，并對整機質(zhì)量負全責。生產(chǎn)廠必須向用戶提供齊備的技術(shù)文件。生產(chǎn)廠為用戶安裝拆卸塔吊也必須取得專業(yè)承包資質(zhì)。加強對塔吊拆裝的管理。施工現(xiàn)場從事塔吊拆裝作業(yè)的企業(yè)必須取得專業(yè)承包資質(zhì)，并按照規(guī)定的范圍承接任務。由于塔吊使用環(huán)境及地域的不明確，塔吊的金屬結(jié)構(gòu)在其材質(zhì)、構(gòu)造形式及制造、加工、安裝等方面都不可避免地存在一定的缺陷，這種缺陷在重復載荷作用下，就會形成許多裂紋源并逐漸擴展，當損傷積累到一定程度后，遇到操作失誤或超載，在惡劣工況下甚至正常荷載作用下，造成結(jié)構(gòu)撕裂破壞而發(fā)生事故。因此每次安裝塔機前應對塔機的金屬結(jié)構(gòu)及安全裝置仔細檢查驗收，必要情況下，還需有鑒定資質(zhì)單位鑒定認為合格后再投入使用。 

　　3.2 加強人員技術(shù)培訓和技術(shù)更新 

　　拆裝作業(yè)人員必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓，實行持證上崗，人員調(diào)整或補充必須經(jīng)企業(yè)安全和設(shè)備管理部門審定。塔吊的拆裝必須根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境和條件、塔吊狀況以及輔助起重設(shè)備條件，制定拆裝方案和安全技術(shù)措施，并由企業(yè)技術(shù)負責人審批。在加快塔吊的技術(shù)更新工作中，各地區(qū)要盡快淘汰技術(shù)落后、安全保險裝置不可靠、使用安全性能差的塔吊。對當前使用數(shù)量較多但安全保險裝置不盡完善或者安裝拆卸裝置位置不合理、不配套的塔吊，要投入人力、物力和財力進行安全技術(shù)攻關(guān)，使其完善、配套和安全可靠。 

　　3.3 明確分工 

　　項目分工及職責項目部各職能部門都要針對本項工程，履行本部門的職責，認真制度計劃，采取措施，確保工程的順利進行。具體分工中工程部負責制度本工程的具體的施工方案，并監(jiān)督執(zhí)行；機料部負責材料采購，機械調(diào)配，從物力上保證；質(zhì)檢部負責對工程的工序和工藝質(zhì)量上進行把關(guān)，對工程質(zhì)量負責；全辦公室負責安全檢查和文明施工；試驗室負責原材料的質(zhì)檢，砼質(zhì)量的監(jiān)督等，配合質(zhì)檢部進行質(zhì)量檢驗；各隊、站負責本部門的具體施工，負責落實施工方案。 

　　3.4 加大行業(yè)監(jiān)督管理力度 

　　各級建設(shè)行政主管部門、建筑安全監(jiān)督機構(gòu)應加強對塔吊的安全監(jiān)督管理工作。要建立定期或不定期的檢查制度，發(fā)現(xiàn)技術(shù)指標，安全性能等不能滿足安全需要的塔吊，應立即停止使用，并進行整改。經(jīng)整改仍不能符合安全要求的，要請出施工現(xiàn)場。對重大責任事故造成人員傷亡或者嚴重經(jīng)濟損失的，除對有關(guān)直接責任人或責任單位嚴肅處理外，還必須追究事故主要責任單位安全生產(chǎn)第一責任人的管理責任。 

　　此外，要認真汲取這些事故留下的血的教訓，做到舉一反三，堅決遏制類似事故發(fā)生，采取強有力措施，對建筑工地的塔吊、外用電梯、物料提升機、龍門吊等施工起重機械及其他安全隱患進行排查，及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的安全隱患，堅決杜絕安全事故的發(fā)生。 

　　4 結(jié)語 

　　總之，在塔吊的操作使用過程的每一個環(huán)節(jié)都需要相關(guān)人員嚴陣以待，堅持以人為本，切實落實好相關(guān)保障措施，才能把塔吊安全事故發(fā)生率降到最低，更安全的為建筑發(fā)展貢獻力量。 

　　參考文獻： 

　　[1]文杰加強塔吊管理，扼制事故發(fā)生2010 

　　[2]裴韓聰淺談塔吊事故頻發(fā)的原因2009 

　　[3]謝建民塔吊事故發(fā)生原因及對策2010