1.1.2某某線(xiàn)第四合同段工程包含兩個(gè)區(qū)間和一座車(chē)站，即角門(mén)北站-北京南站區(qū)間、北京南站-陶然亭站區(qū)間及北京南站的土建工程（含降水工程），不含建筑裝修和設(shè)備安裝工程，各部工程簡(jiǎn)況如下：
　　　1、角門(mén)北站-北京南站區(qū)間
　　　設(shè)計(jì)起止里程為：K2+408～K3+480，區(qū)間全長(zhǎng)1595.5m，含聯(lián)絡(luò)通道2座、區(qū)間風(fēng)井1座，采用盾構(gòu)法施工。
　　　區(qū)間線(xiàn)路南起角門(mén)北站，沿馬西路下穿馬草河后向東偏移，經(jīng)南三環(huán)、萬(wàn)芳亭公園、涼水河到達(dá)北京南站。隧道所處地層主要為第四紀(jì)土層，地層為圓礫、卵石、粉土層；無(wú)承壓水，僅涼水河見(jiàn)潛水層。
　　　2、北京南站-陶然亭站區(qū)間
　　　設(shè)計(jì)起止里程為：K3+990～K5+409，區(qū)間右線(xiàn)長(zhǎng)1419m，左線(xiàn)長(zhǎng)1441.222m，含聯(lián)絡(luò)通道3座，采用盾構(gòu)法施工。
　　　區(qū)間線(xiàn)路從北京南站出發(fā)，下穿既有線(xiàn)，由南向北從馬家堡西路北過(guò)幸福里東路，沿工地行進(jìn)，下穿南護(hù)城河后沿菜市口南大街北行至陶然亭站。線(xiàn)路兩側(cè)地面上既有建筑密集，地下各種公用管線(xiàn)密布。
　　　3、北京南站
　　　車(chē)站全長(zhǎng)193.2m，為地下二層單柱雙跨島式明挖車(chē)站（直線(xiàn)車(chē)站），站臺(tái)寬10m，有效站臺(tái)長(zhǎng)120m，共布置有三個(gè)出入口（獨(dú)立有蓋式）。車(chē)站西北端布置①號(hào)出入口，西南端布置②號(hào)出入口，東北端布置③號(hào)出入口。在車(chē)站北端向東布置了一組新風(fēng)道和排風(fēng)道，在車(chē)站南端向東也布置了一組新風(fēng)道和排風(fēng)道。車(chē)站覆土平均為3.1米左右。
　　　站區(qū)東側(cè)是進(jìn)出北京南站（火車(chē)站）的京山鐵路，西側(cè)為翠林小區(qū)、亞林小區(qū)、宏泰家園、中房鼎立家園、祥和苑等居住小區(qū)，站址周邊無(wú)重要高大建筑，房屋多為民房。車(chē)站西邊規(guī)劃為一般居住用地，東北角規(guī)劃為綠地，東南角為京山鐵路，其出入口和風(fēng)亭在紅線(xiàn)外出地面。
　　　北京南站所處位置的地下管線(xiàn)共有8條（包含燃?xì)夤�、中水管、電纜線(xiàn)等），部分管線(xiàn)需永久改移。車(chē)站范圍內(nèi)地下土層主要為粉土層、粉質(zhì)粘土層夾雜卵石圓礫層構(gòu)成，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)下有承壓水含水層。

1.2工程環(huán)境：
1.2.1既有建筑物
　　　1、角門(mén)北站-北京南站區(qū)間
　　　線(xiàn)路沿馬家堡西路下方布設(shè)，道路兩側(cè)主要為住宅小區(qū)。沿線(xiàn)主要建筑物有馬草河橋、南三環(huán)立交橋、京山與永豐鐵路立交橋、涼水河橋，為確保安全，盾構(gòu)穿越各段時(shí)，必須控制好開(kāi)挖面的土壓平衡，把握好注漿時(shí)間和方法，加強(qiáng)對(duì)該橋梁與地表沉降監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，必要時(shí)可以采用旋噴樁通過(guò)地面對(duì)橋梁樁基周?chē)�土體加固，確保橋梁安全。考慮到馬草河、涼水河流量較大，為確保安全，視下一階段河水滲流情況，必要時(shí)施工期間對(duì)該段河水實(shí)施導(dǎo)流。
　　　2、北京南站-陶然亭站區(qū)間
　　　線(xiàn)路沿道路布設(shè)，線(xiàn)路兩側(cè)地面上既有建筑密集，地下各種公用管線(xiàn)密布，本區(qū)間鄰近的主要建(構(gòu))筑物如下：
　　�、倌献o(hù)城河跨河橋：右線(xiàn)中心距橋基邊緣4.79m。
　　�、谀隙�環(huán)立交橋：右線(xiàn)中心距橋墩樁基邊緣10.077m，左線(xiàn)中心距橋墩樁基15.724m。
　　�、鄄耸锌谀洗蠼忠惶�(hào)過(guò)街人行天橋：距橋基邊緣凈距5.4m。
　　　④菜市口南大街二號(hào)過(guò)街人行天橋：距橋基邊緣凈距3.134m。
　　�、菽献o(hù)城河：河床距隧道頂部約8m。
　　�、薰芫�(xiàn)：K4+180、K4+265處的污水管標(biāo)高較低，距隧道頂部約0.96m和1.925m。
　　　⑦線(xiàn)路周邊的低矮房屋。
　　　盾構(gòu)在曲線(xiàn)推進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)調(diào)整掘進(jìn)速度與正面土壓，達(dá)到減少對(duì)地層的擾動(dòng)度和減少超挖的效果，從而減少地層的變形。盾構(gòu)暫停推進(jìn)時(shí)，可能會(huì)引起盾構(gòu)后退，而使開(kāi)挖面松弛造成地表沉陷，此時(shí)應(yīng)作好防止盾構(gòu)后退措施，并對(duì)開(kāi)挖面及盾尾采取封閉措施。對(duì)于菜市口南大街一號(hào)、二號(hào)過(guò)街人行天橋可在橋墩處做臨時(shí)支撐，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。待盾構(gòu)通過(guò)沉降穩(wěn)定后，拆除臨時(shí)支撐。
　　　3、北京南站
　　　站區(qū)東側(cè)是進(jìn)出北京南站（火車(chē)站）的京山鐵路，西側(cè)為翠林小區(qū)、亞林小區(qū)、宏泰家園、中房鼎立家園、祥和苑等居住小區(qū)，站址周邊無(wú)重要高大建筑，房屋多為民房�；�坑范圍鄰近除道路西側(cè)有幾幢永久性建筑，車(chē)站東側(cè)為京山鐵路，因此，在結(jié)構(gòu)施工期間應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，以有效的控制變形。
1.2.2地下管線(xiàn)
　　　站區(qū)所處位置的各類(lèi)地下管線(xiàn)情況為：馬家堡西路由西向東共敷設(shè)有各類(lèi)地下管線(xiàn)共8條，依次為：燃?xì)夤?條、中水管1條、電信電纜2根條、雨污水管2根條、給水管1根條。各種管線(xiàn)的避讓、改移施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，當(dāng)各類(lèi)臨時(shí)遷移的地下管線(xiàn)處于車(chē)站出入口及風(fēng)道處時(shí)，采取支托、懸吊措施，其中市政污水管線(xiàn)應(yīng)局部更換為鋼管。在不影響使用功能的前提下，部分支管與主管道合為一根，永久性改移的給排水、煤氣管道覆土厚度不小于0.70m。