摘要：在城市規(guī)劃的過程中，規(guī)劃道路是整個(gè)城市規(guī)劃中非常重要的環(huán)節(jié)之一。為了確保規(guī)劃道路能夠滿足城市規(guī)劃需求，特其進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)繪就顯得尤為重要。針對(duì)城市規(guī)劃道路測(cè)繪任務(wù)，分析其作業(yè)要求和特點(diǎn)，歸納設(shè)計(jì)出一套較為完整的城市規(guī)劃道路測(cè)繪方法。并且闡述了該城市規(guī)劃道路測(cè)繪方法特點(diǎn)，體現(xiàn)了其質(zhì)量要求合格、作業(yè)方式靈活、測(cè)繪作業(yè)高效、作業(yè)流程完善、測(cè)繪成果實(shí)用、各項(xiàng)作業(yè)統(tǒng)籌可行等優(yōu)勢(shì)。 

　　關(guān)鍵詞：道路測(cè)繪 目的 任務(wù) 特點(diǎn) 

　　一、規(guī)劃道路測(cè)繪概念 

　　規(guī)劃道路測(cè)繪是指在規(guī)劃道路定線條件的基礎(chǔ)上，根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)要求，具體定出規(guī)劃道路的道路紅線圖上或?qū)嵉匚恢玫姆艠幼鳂I(yè)過程。根據(jù)規(guī)劃道路所處的地點(diǎn)不同，規(guī)劃道路測(cè)繪又可分為山地規(guī)劃道路測(cè)繪和城市規(guī)劃道路測(cè)繪。 

　　二、工程地質(zhì)測(cè)繪的目的與任務(wù) 

　�。�1）查明擬定工程場(chǎng)址、線路等的工程地質(zhì)條件，初步設(shè)計(jì)根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書和初測(cè)資料編制，主要擬定修建原則，選定設(shè)計(jì)方案計(jì)算主要工程數(shù)量，提出施工方案意見，編制設(shè)計(jì)概算，提供方案說明及圖表資料，初測(cè)階段為初設(shè)提供平面、高程控制、地形圖、特殊地段的控制樁及縱、橫斷面資料； 

　　（2）編制工作區(qū)工程地質(zhì)圖件及工勘文字報(bào)告，并提交設(shè)計(jì)部門及人員使用； 

　�。�3）可縮小進(jìn)一步勘察的面積，并初步掌握某些規(guī)律和發(fā)現(xiàn)需要進(jìn)一步研究解決的工程地質(zhì)問題，也為開展其他類型的工勘工作等奠定良好的基礎(chǔ)，提供方向上的指導(dǎo)。 

　　三、道路測(cè)繪作業(yè)的特點(diǎn) 

　　在整個(gè)城市規(guī)劃道路測(cè)繪當(dāng)中，被測(cè)對(duì)象基本都是規(guī)劃道路，大致可分為單條、區(qū)域性、變更延伸等幾種情況。由于規(guī)劃設(shè)計(jì)有所不同，加之實(shí)地環(huán)境的一些差異，從而使得測(cè)繪的規(guī)劃道路形式各異、內(nèi)容多樣、特點(diǎn)不一。其主要特點(diǎn)有： 

　�。�1）作業(yè)條件復(fù)雜多變。規(guī)劃道路測(cè)繪的實(shí)測(cè)環(huán)境可能是現(xiàn)有的道路、小區(qū)，也可能是尚未建設(shè)的田地、山嶺，條件各異。 

　�。�2）測(cè)量精度要求高。因?yàn)橐?guī)劃道路建設(shè)的特殊性，在重要規(guī)劃道路、道路紅線的測(cè)繪上，對(duì)定線精度要求很高，測(cè)量精度不但會(huì)影響各方的經(jīng)濟(jì)利益，更重要的是它關(guān)系到道路與城市建設(shè)的合理與安全。 

　�。�3）長(zhǎng)線作業(yè)。規(guī)劃道路測(cè)繪貫穿整條規(guī)劃道路，其測(cè)量線路長(zhǎng)，容易產(chǎn)生累積誤差，而且由于道路的連貫性，一個(gè)點(diǎn)測(cè)錯(cuò)通常會(huì)引起相鄰測(cè)點(diǎn)的連鎖反應(yīng)。 

　　四、工程地質(zhì)測(cè)繪的要求 

　�。�1）可行性研究階段，主要是對(duì)沿線及重大工程進(jìn)行工程地質(zhì)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)并研究關(guān)鍵性的工程地質(zhì)問題。工程地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪工作，一般是在初勘階段進(jìn)行。詳勘階段僅在初勘階段的基礎(chǔ)上，對(duì)某些專門性的地質(zhì)問題作必要的補(bǔ)充調(diào)查與測(cè)繪。 

　　（2）測(cè)繪時(shí)的填圖底圖可采用已有的地形圖為底圖進(jìn)行測(cè)繪，比例尺的大小視需要而定。 

　�。�3）地質(zhì)觀測(cè)點(diǎn)的布置、密度和定位應(yīng)符合以下要求：①在地質(zhì)構(gòu)造線、地層接觸線、巖性分界線、標(biāo)準(zhǔn)層位和每個(gè)地質(zhì)單元體應(yīng)有地質(zhì)觀測(cè)點(diǎn)。②地質(zhì)觀測(cè)點(diǎn)的密度應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地地貌、地質(zhì)條件、成圖比例尺及工程特點(diǎn)確定。地質(zhì)觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)具有代表性和控制性。③地質(zhì)觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)充分利用天然或人工露頭。當(dāng)露頭少時(shí)，可按實(shí)際情況布置勘探點(diǎn)。④地質(zhì)觀測(cè)點(diǎn)的定位，應(yīng)根據(jù)精度要求和地質(zhì)條件的復(fù)雜程度選用目測(cè)法、半儀器法和儀器法。對(duì)一般地質(zhì)觀測(cè)點(diǎn)和地質(zhì)界限，以明顯的地形、地物和其他測(cè)點(diǎn)作控制定點(diǎn)。對(duì)有特殊意義和對(duì)工程有重要影響的地質(zhì)觀測(cè)點(diǎn)，應(yīng)用儀器法定點(diǎn)。 

　　五、城市規(guī)劃道路測(cè)繪方法 

　　目前，可用的城市規(guī)劃道路測(cè)繪方法種類較多，這給實(shí)際選擇增添了一定難度，為了進(jìn)一步確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，筆者結(jié)合自身多年的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出一種可行性較高的測(cè)繪方法。先在野外利用全站儀進(jìn)行地物點(diǎn)、地形點(diǎn)和地貌點(diǎn)等成圖信息的采集，然后在借助外接電纜將這些數(shù)據(jù)信息傳到筆記本當(dāng)中，通過成圖軟件在現(xiàn)場(chǎng)編輯成Eps圖，并轉(zhuǎn)換為Dwg數(shù)據(jù)格式，最后在CAD中借助繪圖儀打印成圖。 

　　該測(cè)繪方法具有以下優(yōu)點(diǎn)：其一，精確度高。在實(shí)際測(cè)繪作業(yè)時(shí)，使用全站儀對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集并傳遞到電子平板上的過程不會(huì)出現(xiàn)精度損失的現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)了由觀測(cè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為使用數(shù)據(jù)在理論上的統(tǒng)一，有效地避免了常規(guī)平板測(cè)圖過程中展點(diǎn)誤差、刺點(diǎn)誤差、量距誤差以及圖解誤差等問題的發(fā)生。其二，測(cè)量效率高。實(shí)測(cè)過程中采用的是多棱鏡打點(diǎn)，全站儀跟蹤測(cè)量。因全站儀本身具有測(cè)量精度高、觀測(cè)距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)，從而減少了圖根點(diǎn)的密度，除了規(guī)劃道路與現(xiàn)有的瀝青路面及水泥路交匯處以外，全站儀測(cè)得的三角高程點(diǎn)精度 

　　與規(guī)劃道路設(shè)計(jì)要求基本相符，這樣一來省去了很多中間環(huán)節(jié)，如重新用水準(zhǔn)儀觀測(cè)、計(jì)算碎步點(diǎn)高程等等。其三，直觀方便。因電子平板成圖軟件是在手工繪圖原理的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出來的，所以使用起來非常方便。同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行繪圖時(shí)，通過計(jì)算機(jī)不僅能夠十分清楚的看到圖形上的各種信息，這樣便可以及時(shí)對(duì)漏測(cè)或是測(cè)錯(cuò)的地方進(jìn)行補(bǔ)測(cè)及修正，并且還可以清晰地看到道路的具體走向，從而對(duì)所測(cè)道路的范圍進(jìn)行有效控制。 

　　雖然該測(cè)繪方法優(yōu)點(diǎn)較多，但在具體應(yīng)用中還應(yīng)對(duì)以下兩個(gè)方面加以注意：一方面是規(guī)劃道路的設(shè)計(jì)與施工間隔時(shí)間較長(zhǎng)，所以在測(cè)繪前通常不進(jìn)行實(shí)地定測(cè)中線，而是沿規(guī)劃道路實(shí)地作出一趟導(dǎo)線，并將該導(dǎo)線點(diǎn)存儲(chǔ)于電子平板內(nèi)，此時(shí)應(yīng)注意必須將規(guī)劃道路中線放入到圖中，這樣才能控制施測(cè)道路的走向。另一方面是當(dāng)規(guī)劃道路與現(xiàn)有道路相交的位置全站儀所測(cè)的高程精度無法滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，需要采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。 

　　本文在規(guī)劃道路測(cè)繪的相關(guān)理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，針對(duì)城市規(guī)劃道路測(cè)繪任務(wù)，歸納設(shè)計(jì)出一套較為完整的規(guī)劃道路測(cè)繪方法，著重在于闡述測(cè)繪作業(yè)流程和一些測(cè)繪問題及解決的施測(cè)方案。該測(cè)繪作業(yè)流程為：根據(jù)“定路條件單”開展測(cè)繪工作；在全面理解定線條件和充分了解測(cè)區(qū)情況的前提下，制定外業(yè)施測(cè)方案；再根據(jù)施測(cè)方案進(jìn)行實(shí)地施測(cè)；在施測(cè)過程中同步進(jìn)行數(shù)據(jù)檢查和復(fù)測(cè)；外業(yè)所測(cè)結(jié)果經(jīng)內(nèi)業(yè)計(jì)算、成圖后輸入為測(cè)繪成果，并入庫管理。 

　　道路工程地質(zhì)測(cè)繪是道路工程地質(zhì)工作中最基本，也是最重要的基礎(chǔ)性工作。它不僅可以幫助我們獲得大量的各種第一手的地質(zhì)基礎(chǔ)資料，同時(shí)也是進(jìn)一步開展工勘的其它工作如勘探、試驗(yàn)等的重要基礎(chǔ)。近十幾年來，各種先進(jìn)技術(shù)如高清晰度、高分辨率衛(wèi)星影像在工程地質(zhì)測(cè)繪中的應(yīng)用越來越普及，包括相應(yīng)的地理信息系統(tǒng)也正在建立�？梢韵嘈牛缆饭こ痰刭|(zhì)測(cè)繪工作一定會(huì)有新的發(fā)展和突破。