摘要：公路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)騰飛的翅膀。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開(kāi)公路的快速發(fā)展。公路是連接城市、鄉(xiāng)村的主要通道。我國(guó)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前我國(guó)高速公路的總里程已經(jīng)是世界第二的。公路的壽命的好壞和長(zhǎng)短不僅僅是道路施工的技術(shù)，同樣也離不開(kāi)公路勘測(cè)技術(shù)。隨著科技的發(fā)展新的勘探技術(shù)不斷的發(fā)展，只有不適應(yīng)當(dāng)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展，這樣才能有效地指導(dǎo)、控制測(cè)繪工程的實(shí)施和質(zhì)量。本文簡(jiǎn)單分析現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用，為以后公路的建設(shè)提供參考。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代測(cè)繪；公路勘測(cè)；應(yīng)用
中圖分類(lèi)號(hào)：P24 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、現(xiàn)代公路測(cè)繪的作用和技術(shù)要求
公路的建設(shè)是一項(xiàng)國(guó)家的重要的國(guó)策，近幾年我國(guó)的公路建設(shè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。在公路建設(shè)中測(cè)繪技術(shù)是必不可少的，測(cè)繪得到結(jié)果影響到公路未來(lái)的施工，更深深地影響未來(lái)公路的使用和安全。在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，各種技術(shù)的都在日新月異，并且廣泛在公路建設(shè)中使用。這些新技術(shù)、新儀器的出現(xiàn)讓測(cè)繪這項(xiàng)工作發(fā)生著翻天覆地的變化，使得測(cè)繪技術(shù)更加智能、更加實(shí)用，同時(shí)也能大大提高公路建設(shè)的效率。
1、現(xiàn)代公路建設(shè)中公路勘測(cè)發(fā)揮的作用
道路和橋梁的建設(shè)在施工之前都必須經(jīng)過(guò)充分的勘測(cè)調(diào)查，對(duì)需要進(jìn)行工程建設(shè)的地方進(jìn)行地質(zhì)地貌等全方位的調(diào)查，在經(jīng)過(guò)各種科學(xué)的綜合評(píng)定，才能確定工程的可行性。這個(gè)時(shí)期進(jìn)行的工程地質(zhì)測(cè)繪這項(xiàng)工作的任務(wù)是弄清這個(gè)區(qū)域內(nèi)的各種各樣的地質(zhì)條件，并且利用所有的各種資料，來(lái)評(píng)價(jià)公路在建設(shè)過(guò)程中要用到的路基、隧道以及橋梁等工程的實(shí)用性和安全性能[1]。具體來(lái)說(shuō)，進(jìn)行公路工程地質(zhì)勘測(cè)的的最主要的目的是為了調(diào)查公路建設(shè)周邊的地質(zhì)條件和地形、地貌等。同時(shí)還要考慮到未來(lái)建設(shè)時(shí)遇到相關(guān)的困難時(shí)的替代方案，比如遇到河流阻隔或者是必須要進(jìn)行進(jìn)行隧道的建設(shè)等等。這些都是需要考慮到的問(wèn)題。當(dāng)然還要勘測(cè)公路和隧道所處位置的地質(zhì)條件，如巖層分布、巖石性質(zhì)、地震活動(dòng)等。
2、公路工程勘測(cè)的技術(shù)要求
現(xiàn)代公路勘測(cè)及時(shí)是現(xiàn)代公路建設(shè)的一個(gè)重要的步驟，相比與以往的傳統(tǒng)的打方法，現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)往往更精準(zhǔn)、更先進(jìn)同時(shí)也能大大降低測(cè)繪人員的工作量，加速公路的建設(shè)�，F(xiàn)代勘測(cè)技術(shù)設(shè)計(jì)方法和當(dāng)前計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展、衛(wèi)星成像技術(shù)的發(fā)展是分不開(kāi)的。但是由于現(xiàn)代測(cè)繪數(shù)據(jù)獲取的手段產(chǎn)生了突破，勘測(cè)工作中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行大量數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的儲(chǔ)存、傳遞、使用和管理。對(duì)這些數(shù)據(jù)的處理是現(xiàn)代勘測(cè)工作中的一個(gè)重要項(xiàng)目，與此同時(shí)，這些設(shè)計(jì)越來(lái)越趨于專(zhuān)業(yè)化，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展導(dǎo)致各個(gè)學(xué)科之間的分化逐漸增大，很多的工程技術(shù)工作會(huì)被分解為多個(gè)子工程，如果一個(gè)人要想勝任整個(gè)勘測(cè)工程的所有工作是不可能的，需要多方面的人才配合，由多方面的人員共同完成[2]。
二、一般測(cè)量需要注意的地方
1、測(cè)量中需要設(shè)置關(guān)鍵點(diǎn)
在實(shí)際的測(cè)量中，我們需要在工程建設(shè)地區(qū)設(shè)置一些關(guān)鍵點(diǎn)，這樣在后期進(jìn)行實(shí)際測(cè)量時(shí)可以有一定的關(guān)注點(diǎn)。后期在進(jìn)行準(zhǔn)確的地形測(cè)量和比例化可以降低實(shí)際的工作�，F(xiàn)代測(cè)量大量的使用3S技術(shù)，雖然可以進(jìn)行全局觀測(cè)，但這需要調(diào)取的資料過(guò)多，設(shè)置關(guān)鍵點(diǎn)可以避免一些地區(qū)被疏忽，可以在一定程度上彌補(bǔ)了3S測(cè)量技術(shù)上的不足。
2、坐標(biāo)系的選擇
坐標(biāo)系的選擇正確與否關(guān)系到未來(lái)測(cè)量時(shí)的工作量。一邊而言，很多的即使經(jīng)驗(yàn)豐富的勘測(cè)人員往往也為確立坐標(biāo)系的事情犯難�？偟脕�(lái)說(shuō)，在確定坐標(biāo)系以前，需要考慮到以下的要點(diǎn)：
1）由于地球本身就是一個(gè)不規(guī)則的球體，現(xiàn)實(shí)測(cè)量中往往由于河川山谷的阻擋導(dǎo)致了測(cè)量上的苦難，因此，不能在這個(gè)曲面上來(lái)解算測(cè)量學(xué)中所產(chǎn)生的幾何問(wèn)題。在實(shí)際的操作中，可以選擇地球的替代球體，同時(shí)該球體的數(shù)學(xué)運(yùn)算又很方便，這樣可以有效地降低實(shí)際計(jì)算中計(jì)算機(jī)和人工的所需要的時(shí)間。
2）對(duì)于那些長(zhǎng)度很長(zhǎng)，需要經(jīng)過(guò)的地方很多的公路建設(shè)，可以采用國(guó)家坐標(biāo)系換帶計(jì)算方法。也就是我們通所說(shuō)的高斯正形投影平面直接坐標(biāo)系。這樣做可以簡(jiǎn)化一般測(cè)量中河川和山谷的阻擋，減少實(shí)際的測(cè)量量。
3、一般性特性測(cè)量的方法和特點(diǎn)分析
現(xiàn)代測(cè)量普遍采用的方法是先四等控制，后一級(jí)導(dǎo)線公路為線狀物，平面控制適合布設(shè)成導(dǎo)窿形式。隨著20世紀(jì)90年代GPS的發(fā)展，四等控制普遍采用GPS測(cè)量，它的特點(diǎn)是：定位精度高、觀測(cè)時(shí)間短、測(cè)站間無(wú)需通視、可提供三維坐標(biāo)、操作簡(jiǎn)便、全天候作業(yè)等[3]。
三、現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)在公路勘測(cè)中的運(yùn)用
1、什么是3S技術(shù)以及3S技術(shù)在勘測(cè)中的運(yùn)用
1）RS技術(shù)即遙感測(cè)量技術(shù)。它的主要技術(shù)原理是在高空利用飛行物或者是外太空中利用衛(wèi)星，在探測(cè)設(shè)備上利用可見(jiàn)光、紅外線、微波等電磁波探測(cè)儀器通過(guò)攝影和掃描等技術(shù)手段，最終達(dá)到對(duì)地面的物體進(jìn)行了形狀、大小和環(huán)境等研究。目前遙感在地質(zhì)和地理的信息獲取方面應(yīng)用較為廣泛。以往的公路勘測(cè)需要實(shí)地調(diào)查和野外作業(yè)，這樣造成了不僅耗時(shí)而且需要花費(fèi)大量的人工。同時(shí)準(zhǔn)確度又很難得到保證。如果利用遙感圖像進(jìn)行信息的獲取，再進(jìn)行圖像的加工和處理，就可以比較準(zhǔn)確地對(duì)工程的地質(zhì)、地貌進(jìn)行揭示[4]。
2）GPS即美國(guó)開(kāi)發(fā)的全球定位系統(tǒng)。他具有精度高覆蓋面廣的特點(diǎn)。一般而言，利用GPS 進(jìn)行公路的勘測(cè)工作可以不受地形、時(shí)間和空間的影響，比較客觀且迅速地對(duì)工程進(jìn)行勘測(cè)，使傳統(tǒng)工程測(cè)量中的各種問(wèn)題得到有效解決。
3）GIS 是一種對(duì)獲取到的信息進(jìn)行管理和分析的一種信息系統(tǒng)。GIS的系統(tǒng)覆蓋面的比較廣，包含諸如計(jì)算機(jī)科學(xué)和空間測(cè)繪等學(xué)科的知識(shí)。一般利用GIS建立測(cè)量地區(qū)的實(shí)時(shí)空間模型，為公路的選項(xiàng)提供有力的支持，同時(shí)可靠性高
2、3S 融合技術(shù)
3S技術(shù)在單獨(dú)使用雖然有各自的優(yōu)點(diǎn)，但是仍存在很多的不足：RS技術(shù)獲取的、信息速度較快，但是精度不是很高；GPS技術(shù)雖然可以做到高精度，但是缺少對(duì)于實(shí)際地表信息的測(cè)量；GIS 處理信息的能力雖然很強(qiáng)，但是GIS技術(shù)依賴(lài)于信息的獲取。所以，只有將三者結(jié)合起來(lái)才能發(fā)揮做大的優(yōu)勢(shì)。以往的事實(shí)證明，采用3S結(jié)合的工作方式可以快速編制各種比例尺的遙感圖和解譯工程地質(zhì)圖，指導(dǎo)選線勘察工作，其綜合效益可以提高30到200倍以上。
3、數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)
在傳統(tǒng)的測(cè)繪中，測(cè)量人員不僅需要花費(fèi)大量的時(shí)間去進(jìn)行實(shí)地的測(cè)量，同時(shí)還需要大量的時(shí)間去繪制人工等高線圖。在完成后，還需要大量的時(shí)間去審核和檢測(cè)。不僅人力物力消耗大，而且耗時(shí)長(zhǎng)，最終結(jié)果也不是很精確。現(xiàn)代測(cè)量的獲取的數(shù)據(jù)比以往的更多，如果按照以往的處理方式，花費(fèi)的人力和物力是不可想象的。于是數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)運(yùn)用而生。
在這里，我們重點(diǎn)提一下CASS軟件。這是一款基于AutoCAD開(kāi)發(fā)的軟件。通過(guò)3S技術(shù)獲取大測(cè)繪信息通CIS 系統(tǒng)處理之后，再通過(guò)處CASS 強(qiáng)大的制圖功能依據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行制圖，這比以往的手工制圖的方式大大節(jié)約了時(shí)間，同時(shí)對(duì)于一些數(shù)據(jù)的修改也很方便。這無(wú)疑大大加快了公路的建設(shè)歷程。而且整個(gè)過(guò)程非常迅速、非常節(jié)省時(shí)間、節(jié)省人力和物力。我國(guó)很多的公路建設(shè)都利用了CASS技術(shù)，目前該技術(shù)已經(jīng)逐步取代了傳統(tǒng)的測(cè)繪與成圖。
四、總結(jié)
在公路的建設(shè)中，我們要充分發(fā)揮先進(jìn)測(cè)量技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)新技術(shù)的應(yīng)用�，F(xiàn)代化的測(cè)量體系中，3S技術(shù)發(fā)揮了重要的作用，并充分利用“3S”的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也發(fā)揮傳統(tǒng)測(cè)量方法的優(yōu)勢(shì)，兩者相互結(jié)合，這樣才能推動(dòng)我國(guó)的公路建設(shè)向前發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和提高人民的生活質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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