論文導(dǎo)讀:：南京地鐵運(yùn)營分公司在總公司的領(lǐng)導(dǎo)下。特別是可靠性為中心的維護(hù)。
0 引言
目前，南京地鐵設(shè)備維修模式同國內(nèi)大多同行類似，均依照大鐵路的維修經(jīng)驗(yàn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的預(yù)防性維修和“事后維修”，定期預(yù)防修如三月檢、定修，維修作業(yè)內(nèi)容復(fù)繁雜，特別是對(duì)地鐵關(guān)鍵設(shè)備，維修內(nèi)容冗余程度較大，且存在著維修針對(duì)性不強(qiáng)，維修效益不高甚至造成破壞性維修，導(dǎo)致設(shè)備維護(hù)成本高、可靠性不足等情況。因此，有必要對(duì)南京地鐵關(guān)鍵設(shè)備維修規(guī)程進(jìn)行優(yōu)化研究。
1 可靠性維修優(yōu)化理論
1.1 RCM分析法
以可靠性為中心的維修(RCM：ReliabilityCentered Maintenance.)是用于確定設(shè)備在其運(yùn)行環(huán)境下維修需求的方法[1]，其核心思想是通過對(duì)設(shè)備進(jìn)行功能與故障分析,明確設(shè)備各故障的后果，用規(guī)范化的邏輯決斷方法，確定各故障的預(yù)防性維修對(duì)策。在實(shí)施RCM維修優(yōu)化分析時(shí)，基本流程可按照以下的七步作業(yè)法進(jìn)行，如圖1所示。
圖1 實(shí)施RCM的七步作業(yè)法
1.2 修程模塊化
模塊化設(shè)計(jì)是近幾年比較流行的設(shè)計(jì)方法之一。模塊化大約是20 世紀(jì)中期發(fā)展起來的一種標(biāo)準(zhǔn)化形式，維修模塊化設(shè)計(jì)是處理復(fù)雜維修系統(tǒng)的一種直觀簡化方法[2]，以模塊為基礎(chǔ)，將各個(gè)維修內(nèi)容所需要的維修工器具、備品備件材料、維修作業(yè)人力資源以及相關(guān)制度規(guī)范等包絡(luò)在各個(gè)修程模塊中模塊化，，形成較小的維修模塊以便于保證作業(yè)的靈活性和管理控制有效性，通過維修模塊的分工合作，實(shí)現(xiàn)高效保質(zhì)維修操作。
在確定關(guān)鍵設(shè)備維修模塊時(shí)，可以設(shè)備維修部件為單元模塊進(jìn)行劃分�？紤]到不同維修模塊之間有著多種聯(lián)系和約束的，因此，需要通過數(shù)據(jù)收集與集中調(diào)研，確定相應(yīng)的維修維修模塊信息，包括：模塊編號(hào)、作業(yè)內(nèi)容、相應(yīng)維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、模塊作業(yè)所需人員數(shù)量、人員應(yīng)具備技能、必備工器具名稱及其數(shù)量、消耗維修備件名稱和數(shù)量、作業(yè)所需時(shí)間、特殊維修條件要求、作業(yè)流程順序要求、模塊維修風(fēng)險(xiǎn)程度及其維修周期要求等，如下表1、2所示。只有充分掌握各個(gè)模塊的基本信息，才能更好的為維修模塊優(yōu)化奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)論文網(wǎng)站大全。
表1 維修模塊基本信息
2 基于可靠性的維修優(yōu)化技術(shù)
結(jié)合以上所述的RCM可靠性分析方法及模塊化理論，設(shè)計(jì)基于可靠性的地鐵關(guān)鍵設(shè)備維修修程優(yōu)化方法，具體實(shí)施步驟如下：
首先，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行分析，確定實(shí)際維修需求，指導(dǎo)維修修程的更新，這是維修模塊化設(shè)計(jì)的前提，模塊化首先要保證模塊所覆蓋的維修內(nèi)容是全面的合理的，因此，需要借助科學(xué)的手段更新現(xiàn)有的維修修程。在本文中，依托上述的RCM可靠性分析法，對(duì)地鐵的關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行分析，確定相應(yīng)的實(shí)際維修需求更新原有維修內(nèi)容。
其次，劃分維修模塊，模塊的劃分可以大到整個(gè)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，也可以小到螺帽電容等更換，模塊范圍定義得大了起不到模塊化應(yīng)有的作用，而劃分得越細(xì)，維修管理的模塊也越多，管理起來也越繁瑣，因此，需要找到合理的模塊界定范圍，劃分出合理的維修模塊。
第三，調(diào)查收集模塊附屬信息，包括模塊名稱，模塊內(nèi)容，相應(yīng)維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，模塊作業(yè)所需人員數(shù)量，人員應(yīng)具備技能模塊化，必備工器具名稱及其數(shù)量，消耗維修備件名稱和數(shù)量，作業(yè)所需時(shí)間，特殊維修條件要求，模塊維修風(fēng)險(xiǎn)程度，模塊維修方式及其維修周期要求等。對(duì)于不能明確的模塊，需要根據(jù)需要進(jìn)行跟蹤調(diào)查。
第四，模塊化維修修程重組優(yōu)化，在由可靠性分析確定各個(gè)維修模塊最佳維修周期基礎(chǔ)上，以追求模塊化維修效益最高、可靠性最大為目標(biāo)，優(yōu)化重組關(guān)鍵設(shè)備的維修模塊，包括維修模塊的組合以及維修時(shí)機(jī)等。
第五，積累各個(gè)維修模塊相關(guān)歷史故障數(shù)據(jù)，為閉環(huán)反饋和持續(xù)進(jìn)行可靠性維修修程優(yōu)化做好數(shù)據(jù)支持。
3 結(jié)論
通過RCM分析，剔除不增值的冗余維修環(huán)節(jié)，更新維修作業(yè)內(nèi)容，不僅使設(shè)備維修更具有針對(duì)性，也保障設(shè)備可靠性，在RCM可靠性分析基礎(chǔ)上進(jìn)行模塊化維修修程優(yōu)化，使得在保障關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)可靠的前提下實(shí)現(xiàn)維修管理與維修質(zhì)量的最佳平衡，進(jìn)一步提升設(shè)備維修價(jià)值。對(duì)實(shí)現(xiàn)維修可靠性、經(jīng)濟(jì)性的維修大綱優(yōu)化具有指導(dǎo)意義。
參考文獻(xiàn)：
[1]莫布雷.以可靠性為中心的維修[M].北京，機(jī)械工業(yè)出版社，1995：7-8.
[2]陸良，楊殿閣，顧錚珉等.采用模塊化思想的汽車電器智能化設(shè)計(jì)方法[J]. 西安交通大學(xué)學(xué)報(bào),2010, 44(5):111-115.
