高速公路上行駛車輛較多且復雜，高速公路卡口項目作為監(jiān)控系統(tǒng)，有效規(guī)范了機動車的行為。由于高速公路環(huán)境的復雜性和危險性，高速公路卡口項目機電安裝施工要求應更為嚴格。
1施工特點
1.1施工的高危險性
該工程的施工場地為已正式投入運營的高速公路，這樣的施工環(huán)境具有車輛多、車速較快的特點，有一定的危險性，機電安裝施工操作對該項目施工的工作人員和行駛的車輛都有著相當大的安全隱患。所以，在組織施工方面，需要嚴格勘察施工現(xiàn)場，并且認真制訂詳細、合理的施工方案，避免高速行駛的車輛威脅到現(xiàn)場施工人員與車輛安全。另外，應盡可能減少阻斷交通開展的施工操作對高速公路道路正常運營的影響，保證行駛車輛安全通行。
1.2夜間禁止施工
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》相關規(guī)定，在無特殊情況時，禁止高速公路的夜間施工[1]。
1.3占道施工、多方協(xié)調
在高速公路卡口項目機電安裝施工過程中，需要進行龍門架吊裝及前端設備安裝等操作，這些操作須在占道封路的情況下才能進行，針對這種情況，需要和交管、高速管理公司、路政等部門進行多方協(xié)調。
2施工準備工作
2.1相關人員準備
在施工過程中，需要有管理人員，因此，應調配在網絡、通信、儀表和電氣等方面經驗豐富、高理論水平的專業(yè)工程技術人員來組建項目部管理團隊。在施工前，對施工人員進行培訓，工程相關注意事項和要求要由主管設計師進行技術交底。
2.2相關技術準備
施工前，主管工程師需組織相關施工技術人員對設計文件進行認真審核，尤其需要逐項核對施工需要的設備、材料的數(shù)量規(guī)格等，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時反映給相關設計單位并處理。嚴格做好施工定測及施工調查，在施工定測中若發(fā)現(xiàn)問題，應及時和設計及業(yè)主一同研究處理。主管工程師需依據(jù)施工合同、相關設計文件、機具、物資、工期和員工等具體情況編制施工組織設計，為組織施工提供具體的依據(jù)，以保證依合同工期的要求完成施工并驗交。
2.3相關材料和設備準備
高速公路卡口項目機電安裝施工需要的材料量大且質量需求相對較高，材料與設備包括光纜、電纜、攝像機、鋼管、雷達、補光燈、存儲設備、路由器、交換機、機房裝修材料以及定制龍門架等。同時，依據(jù)該項目特點，需要制訂詳細周全的材料設備采購計劃。
2.4相關機具和車輛準備
機具準備：切割機、發(fā)電機、沖擊鉆、焊接機、電纜連接工具、光纜鏈接工具、光纖熔接儀、對講機以及管道疏通機等。車輛準備：1輛貨車、2輛工程指揮車、1輛登高車、2輛吊車。另外，應注重這些機具的維護和檢修工作。其中，應重點重視發(fā)電機組的維護。
3施工相關程序及方法
3.1前端設備安裝施工
前端設備安裝可以分為三種：①安裝在橫跨高速公路的立交橋的側面。在立交橋側面，采用膨脹螺栓進行橫臂支架架設，在橫臂支架上安裝固定抓拍單元、補光燈以及雷達等設備，同時，在橋下的到路邊坡處設有設備箱。②使用現(xiàn)有門架改造安裝，將橫向鋼管安裝在門架平臺的側面，然后在橫向鋼管上安裝固定抓拍單元、補光燈以及雷達等前端設備。③新建門架，在路邊邊坡處制作門架基礎，在新建的門架橫梁上安裝固定抓拍單元、閃光燈以及雷達等前端設備。
3.2占道相關措施
在高速公路上進行施工操作時，于施工前應在施工地段前側擺放相關的施工安全警示牌以及安全提示標志，且應依據(jù)前后順序進行擺放。相關高速公路施工安全標志的擺放規(guī)則為：
（1）在距離施工地段1600m的位置，應設有“前方施工1600m”的警示牌；
（2）在距離施工地段1200m的位置，應設有“限速80m”的警示牌；
（3）在距離施工地段800m的位置，應設有“左右側道路變窄”的警示牌；
（4）在距離施工地段600m的位置，應設有“限速60km”的警示牌；
（5）在距離施工地段500m的位置，應設有“車輛慢行”的警示牌；
（6）在距離施工地段400m的位置，應設有“左右側道路變窄”的警示牌；
（7）在距離施工地段300m的位置，應設有“道路封閉”的警示牌；
（8）在距離施工地段100m的位置，應設有“限速30km”的警示牌；
（9）在道路恢復行駛的位置，應設有“解除限速30km”的解禁標志；
（10）在距離施工地段100n的位置，應設有反光錐筒這樣的隔離設施；
（11）在距離施工地段導行端口內，應安排2名疏導員擺動紅色警示旗幟引導車輛緩速慢行，安全駛離施工位置。
4施工進度、施工質量及施工安全控制
4.1施工進度控制
項目部需認真制訂合理的施工進度計劃，以保證該工程施工如期完成。整個施工過程的管理和控制從五個內容入手，包括施工管理、物資管理、技術管理、人員管理以及機械管理等。制定周全的施工進度計劃及進度實施措施，能極大地保證施工工期按計劃實現(xiàn)。
4.2施工質量控制
工程施工過程中，需構建核心為項目經理的質量保證體系，嚴格遵循ISO9001質量保證標準進行工程的質量控制，工程的相關員工需在施工前進行有關的質量與安全培訓教育，培訓完后經考核才可允許上崗，要嚴格遵守“安全為主、質量為本”的生產施工理念[2]。制訂質量保證體系的首要目標是保證工程的質量，項目部采用企業(yè)系統(tǒng)的科學制度與嚴格組織，將項目部的各業(yè)務環(huán)節(jié)和各部門的質量管理職能結合組織起來，從而構成了一個任務明確、職能明確、權限明確，相互促進、相互協(xié)調的有機整體，制度化、規(guī)范化質量管理，滿足了業(yè)主的要求。
4.3施工安全控制
為了保證該項目工程施工安全順利進行，有關部門需要根據(jù)國家頒布的相關安全規(guī)程，同時結合該項目的施工特點，來建立健全安全施工的規(guī)章制度，從而落實好安全責任生產制度。另外，還需要構建安全防護體系，強化相關人員的技能培訓和安全防護知識教育，以保證施工安全。在正式施工前，應制訂該項目工程安全防護規(guī)章制度，組織施工人員崗前安全生產培訓教育，加強其安全意識。在施工中，對所制訂的安全規(guī)程應嚴格遵守，規(guī)范化作業(yè)，實現(xiàn)領導不違章指揮、施工人員不違章執(zhí)行，“安全第一、預防為主”的施工作業(yè)。同時，項目部還應定時、不定時的進行安全監(jiān)督檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，需及時分析處理。對職工應管理及發(fā)放好勞保用品，保證其在施工過程中的人身安全。
5施工重點分析
在管理技術質量時，首先應重點保證工程滿足高速公路高質量的要求，應重視對交通行業(yè)規(guī)范標準的執(zhí)行，同時還需正確區(qū)分好交通行業(yè)規(guī)范標準和一般規(guī)范標準的適用范圍，嚴格執(zhí)行公路質檢部門規(guī)定進行交工，并經公路質檢部門檢驗施工質量。盡可能避免在現(xiàn)場安排的施工周期，增強系統(tǒng)實驗室和設備的系統(tǒng)調試、單機調試工作。實驗室的設備較為集中，有關測試試驗儀表儀器相對齊全，能夠很好的模擬出環(huán)境條件變化，及時在現(xiàn)場安裝施工前把問題暴露出來，并及時進行克服與解決，盡量做到設備在現(xiàn)場進行安裝測試時一次性成功，提高現(xiàn)場單機系統(tǒng)調試工作的速度。積極利用網絡技術，科學組織交叉施工，重視機房建設和外場設備安裝調試，保證施工工序的連續(xù)性，發(fā)揮出內部協(xié)調統(tǒng)一的優(yōu)勢，盡可能充分利用在施工中的時間和空間，實現(xiàn)立體交叉施工作業(yè)，科學明確施工工序的先后順序，合理調配專業(yè)人員協(xié)調施工工序，進而保證工期如期完成。
6結束語
在高速公路卡口項目機電安裝施工中，應把握好施工的特點，做好相應的施工準備，嚴格依據(jù)施工相關流程和方法進行施工作業(yè)，保證施工質量和施工的安全進行，從而確保順利結束施工作業(yè)。
