預(yù)應(yīng)力箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工工藝總結(jié)
關(guān)鍵詞：后張法箱梁，先簡(jiǎn)支，后連續(xù)，工藝，總結(jié)
1概述
先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁在高速公路橋梁中已逐步被推廣應(yīng)用。這種梁型集簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁的優(yōu)點(diǎn)于一身，克服了簡(jiǎn)支梁整體性差的弱點(diǎn)，同時(shí)也克服了現(xiàn)澆連續(xù)梁對(duì)支架和地基的要求；因?yàn)檫@種梁型有諸多優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成通車的京（北京）-福（福州）、連（連云港）-霍（霍爾果斯）等高速公路的大橋、特大橋多采用此種梁型。該結(jié)構(gòu)形式充分利用了簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)施工方式的便捷，通過(guò)采用后連續(xù)施作，最終實(shí)現(xiàn)了連續(xù)梁整體受力的效果。
我自2004年參加工作以來(lái)先后參加了多座同類型梁部結(jié)構(gòu)橋梁的施工，如：洛（洛陽(yáng)）-平（平頂山）高速跨京福高速特大橋；安徽沿江高速東山大橋；天津海河開啟橋；正在施工的大廣高速鹽河故道大橋。多座橋同類梁部結(jié)構(gòu)施工的工程實(shí)踐，使我對(duì)該類型梁部結(jié)構(gòu)有了一定的認(rèn)識(shí)。結(jié)合多座同類結(jié)構(gòu)橋梁的工程實(shí)踐，現(xiàn)對(duì)其主要施工工藝試做如下分析、總結(jié)。
2主要施工工藝
先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)其整體性工藝過(guò)程為：先期預(yù)制并簡(jiǎn)支安裝具有半成品意義的箱梁段，預(yù)制箱梁時(shí)完成正彎距預(yù)應(yīng)力施加，在梁端預(yù)留與橫梁相連接的鋼筋，并在箱梁頂板內(nèi)預(yù)留負(fù)彎距預(yù)應(yīng)力束孔道；架設(shè)安裝完成之后，后澆筑鋼筋混凝土連續(xù)接頭，達(dá)到強(qiáng)度后施加負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力，然后解除臨時(shí)支座，達(dá)到整聯(lián)橋梁連續(xù)的目的。
2.1預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)置
完整意義的預(yù)制廠一般包括鋼筋及小型鋼件加工區(qū)、混凝土混合物制備區(qū)、制梁區(qū)及存梁區(qū)部分等，這里重點(diǎn)考慮制梁區(qū)。
結(jié)合場(chǎng)地地形條件，本著方便移梁、架梁施工的原則，選擇預(yù)制場(chǎng)地。對(duì)于橋址條件較好（不跨大河溝、不跨交通路，且地勢(shì)平坦）的情況，可以優(yōu)先考慮順橋向雙龍門吊方案，該方案的優(yōu)點(diǎn)是可以采用雙龍門吊直接吊梁就位。如安徽沿江高速東山大橋，在橋位（兩排墩后施工）順橋向布置預(yù)制廠，采用跨橋幅雙龍門吊方案，效果很理想。不足之處是工序間有一定干擾，對(duì)于長(zhǎng)橋宜慎用。橋址外圍條件受限，橋址條件也較差（跨河、跨交通路等），橋址順橋向設(shè)預(yù)制廠一般是不得已的選擇。如天津海河開啟橋，預(yù)制廠采用雙龍門吊，另外還采用架橋機(jī)架梁。洛平高速跨京福高速特大橋，有條件橫橋向布置預(yù)制廠，均采用了橫橋向布置方案。該方式的優(yōu)點(diǎn)在于預(yù)制廠可以只采用一臺(tái)用于制梁、移梁的大型龍門吊。即使場(chǎng)地（龍門吊走行軌）與橋向不能完全垂直而有一定夾角，也仍以一定夾角實(shí)現(xiàn)橫橋向基本布置形式。
一般根據(jù)場(chǎng)地條件、起梁設(shè)備、工期要求及受力分析等綜合考慮。
地基處理：場(chǎng)地地基條件差的，應(yīng)適當(dāng)硬化。
布置方式：宜在龍門吊范圍內(nèi)，結(jié)合龍門吊走行方向、吊梁吊點(diǎn)情況成排布置。
臺(tái)座數(shù)量：宜考慮制梁工期要求、模板與臺(tái)座周轉(zhuǎn)期等確定。
臺(tái)座結(jié)構(gòu)：就筆者現(xiàn)在掌握的情況看，先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁部結(jié)構(gòu)的先期預(yù)制梁（或箱梁或板梁或T梁），均為后張梁，一般均存在預(yù)應(yīng)力施加后，中部起拱，臺(tái)座端部與梁板端頭承受了較大的集中力的情況。為此，設(shè)計(jì)制梁臺(tái)座時(shí)，端部應(yīng)做特殊的處理，如局部擴(kuò)大基礎(chǔ)等。其余可采用漿砌片石或低標(biāo)號(hào)砼基礎(chǔ)，其上做20--40cm厚C30砼臺(tái)座端部；為防止梁端集中應(yīng)力過(guò)大，一般做柔性化處理，以增大受力接觸面。臺(tái)座中部采用磚砌或現(xiàn)澆混凝土。臺(tái)座中一般設(shè)置與模板配套的拉桿孔；一般在臺(tái)座兩側(cè)頂部埋設(shè)50型鋼，以放置膠管與鋼側(cè)模接縫密貼，防止?jié)补嗷炷習(xí)r漏漿。根據(jù)實(shí)際需要，可設(shè)置預(yù)留吊梁孔位置距梁端（70-90）cm/cosα(注：α為梁端斜度)。為了保證箱梁線形平直，一般在臺(tái)座跨中預(yù)設(shè)反拱。為了確保梁底美觀，臺(tái)座可以采用水磨頂面涂蠟、或粘貼樹脂絕緣板、或覆鋼板等措施。
在施工中，還應(yīng)經(jīng)常對(duì)臺(tái)座進(jìn)行檢查，及時(shí)做好維護(hù)。
2.2模板設(shè)計(jì)制作與安裝拆卸
2.2.1模板設(shè)計(jì)制作：
箱梁預(yù)制模板底模為臺(tái)座頂面，外模和端模采用定型鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模。
外模設(shè)計(jì)是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，以采用分塊栓接模板組合為例，主模塊采用大塊平面鋼模板，面板厚度與肋板間距采用四周約束平面板體受荷條件計(jì)算確定；肋板采用槽鋼或厚鋼板。外模支撐架采用槽鋼焊接。外側(cè)模支架間距宜結(jié)合上下拉桿設(shè)置，采用側(cè)模受荷變形約束控制計(jì)算確定。
內(nèi)模采用組合覆塑木質(zhì)層壓板或采用組合鋼模板，頂板采用可自由抽拉的活動(dòng)板，有利于底板混凝土澆注，它可直接支承在內(nèi)支架上�？刹辉O(shè)全封閉式內(nèi)底模，但需設(shè)具有一定平面寬度的帶弧形角的內(nèi)底角模板，并且混凝土施工后應(yīng)及時(shí)拆模。內(nèi)部支架一般采用角鋼制作，相互間采用栓接，以便于拆卸。
端模設(shè)計(jì)一般采用略厚的鋼板，以便于拆裝、固定錨墊板波紋管端部。為保證模板及預(yù)制梁質(zhì)量，模板制作盡可能采取工廠化制造。
2.2.2模板拆卸、安裝：
除端模較小及內(nèi)模拆卸受限而采用人工分塊進(jìn)行之外，為了縮短制梁周期，模板拆裝應(yīng)盡可能采用人工配合龍門吊整體進(jìn)行。外側(cè)�？煞炙墓�(jié)拆裝，內(nèi)模安裝可分兩節(jié)整體吊裝。外模拼裝時(shí)，結(jié)合拉桿連接，用鋼尺進(jìn)行兩側(cè)模間寬度檢查，拼裝時(shí)要注意接縫嚴(yán)密、平整；端頭模板安裝要注意梁端斜度控制；內(nèi)模安裝吊裝前要設(shè)置內(nèi)模底支撐，以免直接放在底部鋼筋上。另外，梁頂部鋼筋綁扎完成，內(nèi)外模聯(lián)固一體化后，必須注意做梁截面軸線測(cè)定，確保外側(cè)模斜度準(zhǔn)確。
模板的拆卸次序一般是先拆內(nèi)模，其次是端模，最后是側(cè)外模。
