根據(jù)設(shè)計要求本橋梁合攏順序為先邊跨后中跨，即先將T構(gòu)轉(zhuǎn)化為代懸臂的簡支梁結(jié)構(gòu)再完成橋梁的最終體系轉(zhuǎn)換，由靜定的簡支懸臂結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槌o定的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。邊跨合攏段采用掛籃合攏的方法合攏，施工時對中跨用平衡水箱進行平衡，重量為合攏段梁體重量和施工人員重量之和。邊跨合攏后，卸除主墩處臨時支墩、邊跨現(xiàn)澆段支架以及梁頂?shù)膬啥藪旎@，使梁體處于完全簡支狀態(tài)同時盡量減小中跨合攏前梁體在外力作用下產(chǎn)生的附加內(nèi)力。中跨合攏采用吊架施工，將底模架及內(nèi)外側(cè)模對稱吊在合攏段兩端的6’#梁段上進行合攏施工；在中跨合攏時，應(yīng)對待合攏的兩懸臂端進行平衡配重。而后，即可對待合攏兩端梁體進行臨時鎖定施工，臨時鎖定完成后即可進行鋼筋綁扎、混凝土澆筑施工。邊施工邊對平衡配重進行調(diào)整，當混凝土強度達到設(shè)計強度的95%后，進行底板預應(yīng)力束張拉調(diào)整梁體內(nèi)力完成橋梁體系轉(zhuǎn)換。
5.5.1、合攏段施工準備
T構(gòu)懸澆施工至4#節(jié)段以后對兩T構(gòu)頂?shù)装甯叱�、軸線進行聯(lián)測，實測數(shù)據(jù)準確、及時進行監(jiān)控分析，根據(jù)分析數(shù)據(jù)實時調(diào)整最后3段的現(xiàn)澆預抬值以保證合攏線形精度。
對5#（5’#）、6#(6’#)節(jié)段砼輸送泵車泵送砼速度進行統(tǒng)計，為確定中跨合攏段兩端在砼澆筑時配重卸載速度提供參考依據(jù)。
5.5.2、合攏段模板工程
5.5.2.1.邊跨合攏段
邊跨合攏段模板由底模、外側(cè)模、內(nèi)模等幾部分組成。
①底模:采用8cm的槽鋼加6mm厚面板的定型鋼模板，模板直接支撐在支架平臺方木上。
②外側(cè)模：外側(cè)模利用現(xiàn)澆段模板，順橋向長度為3.6 m。腹板及翼緣板部分一次支立并調(diào)整至正確位置。外�？蚣茏鳛橐砭壈迨┕r的支架。
③內(nèi)模：內(nèi)模用組合鋼模板，內(nèi)模設(shè)有內(nèi)模框架。
5.5.2.2.中跨合攏段
邊跨合攏后，將中跨端掛籃主桁架即橋面桿件、軌道等全部拆除。對于下部模板體系，中跨合攏段兩端懸臂端也作相關(guān)拆除，僅留有1套掛籃底模架、1套長2.5m的內(nèi)模架和1套長度為2.25m的外模架作為中跨合攏段的施工吊架。將上述模板部件在中跨合攏段兩端懸臂梁段對稱吊掛，確保合攏施工時合攏段混凝土重量在兩懸臂端同比例分配，使得兩端梁變形同步，減小剪力差。
5.5.3、平衡配重
中跨合攏施工時，為解決砼澆筑過程中合攏段兩端因中跨現(xiàn)澆砼的增加而發(fā)生下?lián)匣虍a(chǎn)生剪力差的問題，在掛籃底模鋪設(shè)調(diào)整完成并外模走行到位后，在合攏段兩端設(shè)置施工配重。每端配重物的重量為合攏段砼重量的一半，在澆筑合攏段時對兩端施工配重分級等量進行卸載，兩端卸載總重量等于澆筑砼重量，以保持兩主墩間梁部總重不變。
該梁中跨合攏段砼（包括跨中隔板）數(shù)量為10.271 m3,重量為26.704T（C50砼的容重按2.4t/m3）。中跨合攏配重采用水箱蓄水方法，水箱由薄鋼板焊制而成，底部設(shè)置流速可達20 m3/h的出水閥，其總長度為10m 、寬2m、高1.5，置于距6’#段梁端0.4m 處。1987#、1988#墩T構(gòu)分別在中跨合攏段一端設(shè)水箱蓄水13.35 m3(即13.35T)。水箱就位后，使用紅色油漆在水箱內(nèi)立面上自底部至上做出水平標記線并以標示刻度，線距為5cm，即卸載時水位每降低一個線標記刻度卸載量為1T。合攏段兩側(cè)6’#段上水箱皆蓄滿13.35 m3水后，即進行勁性骨架焊接與合攏束張拉相結(jié)合的待合攏T構(gòu)臨時鎖定施工。
鋼筋綁扎完畢模板加固調(diào)整好后，進行合攏段砼澆注。在合攏段砼澆注施工中，合攏段每側(cè)安排一專人進行放水卸載，卸出的水由水管引至梁下。為確保合攏段兩端砂袋倒運卸除重量等于合攏段入模砼的重量，規(guī)定地面砼運輸車每次運砼量為8 m3。一旦砼輸送泵開始向梁內(nèi)泵送砼，即開始將水箱底部水閥打開，為保證倒運卸載速度與泵送砼加載速度相當?shù)惯\，使用平板車裝載砂袋。根據(jù)6#、6’#節(jié)段施工時統(tǒng)計的泵送速度控制每泵完一車8 m3 砼降水箱內(nèi)水位19.2個刻度(卸載量約19.2 T)，以保證砼澆注施工中合攏段兩端懸臂部分承受荷載不變不發(fā)生下?lián)匣蛏下N變形同時兩端卸載同步不發(fā)生變位差，避免合攏段砼出現(xiàn)裂縫影響成橋質(zhì)量。
5.5.4、臨時鎖定
①臨時鎖定設(shè)計
合攏段臨時鎖定分為兩部分：a、勁性骨架連接  b、合攏束張拉。
本梁體合攏段勁性骨架設(shè)計為體外式，即將勁性骨架設(shè)置在箱室內(nèi)的頂、底板表面，骨架為綴板連接的雙排28a 工字鋼，相關(guān)尺寸及布置見下圖。
邊跨合攏段臨時鎖定合攏束采用外側(cè)T14，臨時鎖定力為3000KN(雙束)。
中跨合攏束臨時鎖定合攏束采用T13，臨時鎖定力為3000KN(雙束)。
②施工準備
先將頂板合攏束穿好并安裝好配套的穿心千斤頂?shù)葟埨O(shè)備使其具備張拉條件。根據(jù)前期累計的氣象記錄確定適宜勁性骨架焊接的施工時間，一般為凌晨2-4點，此時為當日最低溫。施工當日自凌晨開始，對施工區(qū)域環(huán)境氣溫進行測量并記錄，測量頻率為每20 min一次。當測量數(shù)據(jù)顯示環(huán)境氣溫不再下降時，即可進行合攏段臨時鎖定施工。骨架焊接完成1 h內(nèi)，將合攏束張拉完畢。
③焊接施工
優(yōu)選八名專業(yè)焊工，每人配置一臺電焊機，電焊機都接上電源線就緒。進行骨架焊接時，焊工分工明確、責任到人；一旦達到施工條件立即進行作業(yè)。先將骨架與兩端牛腿板對中調(diào)正并點焊連接，再按臨時鎖定設(shè)計要求將骨架與固端牛腿板連接邊滿焊。施焊時選用J502焊條，三角焊縫高度12mm。施焊過程中調(diào)整焊機電流，保證焊點溫度適中，既能形成有效焊縫又不燒傷被連接的鋼板和工字鋼。對于上層骨架的焊接，由具備較好仰焊技術(shù)的焊工完成。施焊過程應(yīng)連續(xù)快速，同時焊接應(yīng)符合設(shè)計和鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范要求。每完成一條焊縫，現(xiàn)場質(zhì)檢工程師隨即對其進行檢查，并認真做好完整的焊接記錄；一旦發(fā)現(xiàn)已焊部分（特別是下部鋼板的仰焊部分）不能滿足規(guī)范和設(shè)計要求的，必須更換施焊人員對其重新進行補焊。勁性骨架焊接完畢，立即進行合攏束的張拉施工。
②合攏束張拉施工
在焊接施工前，將合攏束穿好。對于邊跨合攏，通過吊車4個YCW4000穿心千斤頂分別下放至合攏段6#段底板上和邊墩墩頂，再人工分別使其滑移至5#段和邊墩頂梁端T14束張拉槽口位置；對于中跨則將千斤頂安裝至6’#段T13束張拉槽口位置。因合攏束是頂板束，需在張拉齒板處搭設(shè)操作平臺，同時通過前段施工時的預留孔將穿心千斤頂從箱室底板吊起，安裝好錨具夾片并將千斤頂油管接好油泵接電，做好一切張拉前準備工作。合攏束的張拉與梁體頂?shù)装蹇v向預應(yīng)力鋼束張拉相同，在鎖定施工中將頂板合攏張拉至3000KN(雙束)。根據(jù)回歸方程推算設(shè)計張拉力的油表讀數(shù)，兩側(cè)鋼束對稱同步分級張拉，認真、準確記錄鋼絞線伸長值，對張拉過程進行雙控。合攏段混凝土澆筑后，砼達到張拉強度，底板縱向鋼束張拉完畢，對頂板合攏束T14（T13）進行二次張拉，此時將合攏束張拉至設(shè)計錨下控制應(yīng)力。T14（T13）束張拉完成后對管道壓漿。