鎮(zhèn)鳳公路二合同段
臨時便道施工方案
一、工程概況
鎮(zhèn)鳳公路二合同段起點為K9+038.99，位于溫水大橋右端，終點為K18+038.496位于軍備村附近。路線長8.487km，全線分部橋梁6座，分別位于K9+443.5、K10+344.25、K12+978、K13+210、K16+700、K17+127樁號位置；隧道長821m，隧道起點K9+485，終點K10+306，進、出洞口均采用斜交環(huán)框式洞門，凈尺寸為9.5m×5m；全線布設過路涵洞共33道，用以排解汛期山體積水。
由于二合同段路線緊鄰白水江布局，左側(cè)為逆向而流的江水，另一側(cè)為陡峭的山體，工程區(qū)域內(nèi)根本沒有空余場地可供施工布置，工區(qū)內(nèi)控制性工程，橋、隧現(xiàn)場更無法靠近，鑒于此種情況，唯一可行方案，就是快速打通施工便道，切入各橋梁及隧道進、出口位置，為展開橋、隧施工創(chuàng)造條件。
二、便道施工總體方案
根據(jù)二合同線路布局特點，可展開兩個便道突破點：一個是從寨上大橋位置，作為便道施工突破點向兩側(cè)方向展開便道開通施工，由4臺挖機、26臺空壓機、50名巖石爆破操作人員組成施工作業(yè)組，向樁號加方向展開；由另一作業(yè)組配備2臺挖機、12臺空壓機、30名巖石爆破操作人員，向樁號減方向展開便道開通施工。
另一突破點就是從溫水大橋處，組織施工作業(yè)隊由起始點向隧道進口處展開便道開通施工。由于該段山體陡峭，且多為巖石山體開挖難度大，石方開挖至路基設計標高約5萬方左右方量，所以此處便道開挖是全段的難點。
還有一段是K13+268—K10+306之間，該段被兩端封堵，人員及機械設備無法切入。擬采用原始的人抬肩扛方式將小型設備運入施工現(xiàn)場進行施工作業(yè)，開創(chuàng)全段通暢的施工新局面。
三、施工便道分段施工計劃
1、K14+750—K13+268路線段便道施工，擬投入2臺挖機、12臺空壓機、30名爆破操作人員，進行該段便道開通，要求2010年1月20日機械設備、人員進場施工，2010年2月10日暫停，2010年2月10日—2月20日為農(nóng)歷春節(jié)放假時間。計劃2010年2月28日前完成該段便道施工。
2、K14+900—K18+038.496路線段便道施工，擬投入4臺挖機、26臺空壓機、50名爆破操作人員，于2010年2月22日從事該段便道開通施工，由于本段山體孤立，沖溝多且深，施工難度較大，加之山體多為泥夾石堆積，極易產(chǎn)生邊坡坍塌，而設計路線又緊鄰白水江，施工人員沒有操作空間，給便道開通造成很大困難，在K9+127處，因江水阻隔，計劃在該處修建臨時圓管涵便橋一座，滿足前期施工交通要求，在汛期洪水來臨之前，再鋪設二層涵管，滿足大水量過水要求。計劃于2010年3月20日完成該段便道施工。
3、K9+038.99—K9+396.5路線段便道施工，擬投入2臺挖機、10臺空壓機、36名巖石爆破操作人員，于2010年2月22日從事該段便道開通施工，由于本段多為巖石山體，路基開挖方量較大，開通施工進程緩慢，為加快開通進程，本著“淺開挖，快推進，保通行”施工原則，進行該段便道開通施工，為達到快速切入隧道進口目的，為隧道施工隊伍盡早創(chuàng)造施工條件，在K9+375處擬修建用鋼筋籠填塊石作為支墩，30#工字鋼作為橋面板的臨時便橋一座，以供施工臨時交通使用，該段施工便道計劃于2010年3月10日完成。
4、K13+268—K10+306路線段便道施工，擬投入4臺挖機、12臺空壓機、46名爆破操作人員，于2010年2月26日從事該段施工。由于該段被白水江及陡峭山體封堵，施工機械設備沒有交通進入條件，擬采用將小型機具由人抬肩扛方式翻山切入工作面，中型機具進行分解，分批臺入工作現(xiàn)場，大型機械挖機冒險從白水江涉水切入施工作業(yè)面。由于該段被封堵，為隧道施工隊伍盡早切入隧道出口位置創(chuàng)造條件，擬在K10+100 處修建鋼筋籠便橋一座，結(jié)構(gòu)與隧道進口便橋一致，然后在對岸陡峭山體段用鋼筋籠填塊石作擋墻與山體形成通道，用碎石填筑，修筑約300m長臨時便道；在K13+210處修建圓管涵便橋一座，在K12+894處修建圓管涵便橋一座，做法與K17+127便橋一致。
四、開通便道、便橋效能
“兩點一段”便道方案實施后，從標段終點K18+038.496可以直達隧道出口位置K10+306為機械設備進場、設備搬遷、調(diào)度提供暢通條件，同時還保證橋、隧施工要材料供應及時到位。
進口段便道、便橋開通，為隧道施工隊伍進場開創(chuàng)進口作業(yè)面創(chuàng)造了前提條件。
便道、便橋開通后，隧道施工隊伍可以盡早進入施工現(xiàn)場，進行設備布置、施工準備工作及橋、隧后續(xù)施工。這樣就可以形成二合同段多工序、多項目的交叉作業(yè)高潮，為保證二合同段工程在總體進度要求情況下，盡可能多的展開工作面，保證在合同工期內(nèi)完成工程施工。
五、施工問題處理
在便道開通過程中，有些地段可以開展正線便道施工，有些地段根本沒有正線便道施工條件，必須開展線外便道。而線外便道的開展又牽涉到征地問題。
在線外便道施工中，根據(jù)施工情況，將進行臨時征地數(shù)量統(tǒng)計，并進行匯總上報。同時，繪制詳細施工便道沿線布置圖，一同上報。