航道整治護(hù)岸工程施工工藝及質(zhì)量控制
摘要：結(jié)合航道治理工程實(shí)例，簡(jiǎn)要介紹了護(hù)岸工程的施工工藝流程及施工質(zhì)量控制，總結(jié)了一定的施工經(jīng)驗(yàn)。對(duì)航道整治護(hù)岸工程施工的工藝進(jìn)行了闡述與說(shuō)明，并且同時(shí)對(duì)施工質(zhì)量的控制提出了建議。
關(guān)鍵詞： 航道整治,護(hù)岸工程,施工工藝,質(zhì)量控制
引言
航道整治不僅增加了航道的尺度，還穩(wěn)定了航道。目前國(guó)家針對(duì)水運(yùn)航道整治工程投資逐步增加。本文對(duì)航道整治護(hù)岸工程施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討，僅供參考。航道整治是綜合治理內(nèi)河航道的一個(gè)方面，只有掌握了航道的演變規(guī)律才能準(zhǔn)確地進(jìn)行航道整治。航道整治的主要任務(wù)是：穩(wěn)定航槽;刷深淺灘，增加航道水深，拓寬航道寬度，增大彎曲半徑;降低急流灘的流速;改善險(xiǎn)灘的流態(tài)。文章結(jié)合相關(guān)航道整治工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)護(hù)岸工程施工質(zhì)量進(jìn)行了分析研究。
1 航道整治方案原則
內(nèi)河航道工程施工有許多地方與其他土木工程相同, 但有自己的特點(diǎn)。內(nèi)河航道工程往往在水深較大、水位變幅大的河流上施工, 水上工程量大, 質(zhì)量要求高, 施工周期短。因此要求盡可能采取裝配化程度高, 施工速度快的工程施工方案, 盡量縮短水上作業(yè)時(shí)間。并采取切實(shí)可行的措施保證建筑物在施工期間的穩(wěn)定性, 防止滑坡或其他形式的破壞。由于施工方法不當(dāng)或?qū)︼L(fēng)暴的生成機(jī)理和破壞性認(rèn)識(shí)不足, 措施不力, 造成施工期間建筑物的破壞事例時(shí)有發(fā)生, 應(yīng)引為借鑒。
1.1 圖紙技術(shù)交底
內(nèi)河航道工程的施工, 必須要求施工人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙相當(dāng)熟悉, 尤其是工種結(jié)合的施工部位, 需要詳細(xì)研究。圖紙的熟悉, 必然與技術(shù)交底離不開(kāi), 對(duì)于技術(shù)人員而言, 必須對(duì)各專(zhuān)業(yè)、各工種的施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。做好圖紙技術(shù)交底, 首先重視圖紙的質(zhì)量, 減少因技術(shù)錯(cuò)誤帶來(lái)的協(xié)調(diào)問(wèn)題。設(shè)計(jì)圖紙的好壞直接關(guān)系到工程質(zhì)量的優(yōu)劣。圖紙會(huì)審又關(guān)系到各專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào),設(shè)計(jì)人員對(duì)自己設(shè)計(jì)的部分, 一般都較為嚴(yán)密和完整,但與其他人的工作就不一定能夠一致。這就需要在圖紙會(huì)審時(shí)找出問(wèn)題, 并認(rèn)真落實(shí), 從圖紙上加以解決。圖紙會(huì)審與交底都是技術(shù)協(xié)調(diào)的重要環(huán)節(jié)。圖紙的會(huì)審應(yīng)將各專(zhuān)業(yè)的交叉與協(xié)調(diào)工作作為重點(diǎn), 進(jìn)一步找出設(shè)計(jì)中存在的技術(shù)問(wèn)題. 從圖紙上解決問(wèn)題。而技術(shù)交底, 是讓施工隊(duì)、班組充分理解設(shè)計(jì)意圖, 了解施工的各個(gè)環(huán)節(jié), 從而減少交叉協(xié)調(diào)出現(xiàn)的問(wèn)題。
1.2技術(shù)責(zé)任協(xié)調(diào)
建立由管理層到基層逐級(jí)的責(zé)任制度, 權(quán)責(zé)分明;建立獎(jiǎng)罰制度, 在責(zé)任制度的基礎(chǔ)上建立獎(jiǎng)懲制度, 提高施工人員的責(zé)任心和積極性。隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收是做好協(xié)調(diào)管理工作的關(guān)鍵。此時(shí)的工作已從紙上階段進(jìn)入實(shí)物階段, 各專(zhuān)業(yè)之間的問(wèn)題更加形象與直觀,問(wèn)題更容易發(fā)現(xiàn), 同時(shí)也最容易解決和補(bǔ)救。通過(guò)各部門(mén)的認(rèn)真檢查, 可以把問(wèn)題減少到最小。及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn), 善于分析問(wèn)題, 找出問(wèn)題的癥結(jié)是施工協(xié)調(diào)管理工作中決策者和組織施工者的基本要求。需特別指出的是, 作為施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員, 要善于不斷地總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。對(duì)施工中常見(jiàn)的問(wèn)題如電氣部分與土建的交叉、建筑的施工進(jìn)展與內(nèi)部功能設(shè)施作業(yè)的順序糾葛、以及各種預(yù)制件預(yù)埋件與結(jié)構(gòu)的關(guān)系、各輔助專(zhuān)業(yè)之間的工期矛盾等都要做到心中有數(shù), 并提前制定解決預(yù)案。
內(nèi)河航道工程自發(fā)起到完成期間, 各種工作紛繁蕪雜, 涉及到眾多專(zhuān)業(yè)。專(zhuān)業(yè)的人員負(fù)責(zé)專(zhuān)業(yè)的工作, 但同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào), 通過(guò)分工合作來(lái)保證項(xiàng)目的各項(xiàng)工作同步進(jìn)行。
2 航道整治施工關(guān)鍵技術(shù)探討
2.1場(chǎng)地清理
填筑施工圍堰及基槽土方開(kāi)挖前，先采用挖掘機(jī)和推土機(jī)并用人工配合清除工程用地范圍內(nèi)的草皮、樹(shù)根、構(gòu)造物等。所有廢棄物按監(jiān)理工程師的指示妥善處理，回填并壓實(shí)好拆除后的坑穴，注意環(huán)境的保護(hù)。
2.2施工排水
基坑開(kāi)挖時(shí)采用縱向明溝排水，每個(gè)施工段設(shè)置一個(gè)集水坑，配備水泵抽水，以確保護(hù)岸干地施工。對(duì)于局部地下水豐富地段，則設(shè)置前后兩側(cè)單排井點(diǎn)降水。井點(diǎn)降水的井點(diǎn)設(shè)置是保證底板質(zhì)量、確保干地施工的關(guān)鍵。井點(diǎn)安置的位置、高程、間距及安插順序都直接影響到降水效果，必須做到合理安排，嚴(yán)格把關(guān)。布設(shè)井點(diǎn)時(shí)加強(qiáng)測(cè)量控制，確保井點(diǎn)高程、線型符合相關(guān)要求。有效管外用尼龍紗布和綠紗包扎完好，所有井管與真空泵連接后確保緊固不漏氣。水槍沖沉立管時(shí)，成孔不宜太小，使黃砂能沉于孔底，包裹于有效管外圍，形成黃砂濾層，擴(kuò)大透水半徑，增強(qiáng)排水效果。在滿足干地施工條件下，適時(shí)進(jìn)行井點(diǎn)拆除并在拆除后按規(guī)范要求進(jìn)行井口封堵。
2.3測(cè)量放樣
本標(biāo)段護(hù)岸線型很大部分為曲線，測(cè)量控制有一定難度，所以組織精干、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)力量承擔(dān)測(cè)設(shè)任務(wù)。采用GPS進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測(cè)和控制網(wǎng)的布設(shè)。工程開(kāi)工前，對(duì)勘察設(shè)計(jì)人員所提供的導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)的基本數(shù)據(jù)，采用精密水準(zhǔn)儀和全站儀進(jìn)行加密并復(fù)核測(cè)量，確定提供的坐標(biāo)點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性，并能滿足施工控制的需要。當(dāng)驗(yàn)算結(jié)果與提供數(shù)據(jù)有不符時(shí)，及時(shí)會(huì)同測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行核定。施工時(shí)，按計(jì)算出的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，用全站儀進(jìn)行放樣，用水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制高程。
2.4基槽開(kāi)挖
2.4.1上層土開(kāi)挖
上層土開(kāi)挖目的：降低地面高程，降低施工難度;剔除上層土中含有的雜質(zhì)及腐蝕農(nóng)作物，為回填土料進(jìn)行篩選;為現(xiàn)場(chǎng)缺土的地段進(jìn)行調(diào)土;為施工期的測(cè)量放樣提供通視條件及作業(yè)便利。
上層土開(kāi)挖方式：可與場(chǎng)地清整同時(shí)進(jìn)行。采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，將基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)的地面統(tǒng)一降低至設(shè)計(jì)標(biāo)高1.7m左右。符合回填要求的土方堆至堆土區(qū)留作回填用，多余土方和不符合回填要求的土方采取陸路汽車(chē)或水上船舶運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)至業(yè)主或地方政府指定的卸土區(qū)。
2.4.2 下層土開(kāi)挖
下層土開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格按照前沿線、結(jié)構(gòu)段長(zhǎng)度、基坑設(shè)計(jì)底寬開(kāi)挖;基坑邊坡坡比按照施工圖設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)挖。為防止破壞原狀土，挖掘機(jī)開(kāi)挖底高程應(yīng)控制在基礎(chǔ)底面以上30cm 左右，剩余土方(保護(hù)層土方)采用人工突擊開(kāi)挖整修。開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，支立模板澆筑基礎(chǔ)(如有滲水，采用明溝排水，確保干地施工)。人工開(kāi)挖的土方堆放在下層土開(kāi)挖時(shí)預(yù)留的寬度范圍及邊坡上。挖掘機(jī)結(jié)束時(shí)應(yīng)在末端加長(zhǎng)開(kāi)挖1～2m，適當(dāng)放坡至地面，防止土方坍塌。在中間層位置設(shè)置排水溝，同時(shí)用彩條布對(duì)后方土坡進(jìn)行覆蓋，防止土體坍塌和雨水排入基槽。
3 鋼筋混凝土小方樁基床施工
3.1 鋼筋混凝土方樁嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行預(yù)制和儲(chǔ)運(yùn)，在現(xiàn)場(chǎng)整理場(chǎng)地進(jìn)行預(yù)制后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。
3.2 鋼筋混凝土方樁嚴(yán)禁設(shè)施工縫，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，方可吊運(yùn)，吊運(yùn)應(yīng)使各點(diǎn)同時(shí)受力、徐徐起落，減少震動(dòng)，防止樁身裂損。移動(dòng)到成品堆場(chǎng)繼續(xù)養(yǎng)護(hù)至28 天，達(dá)到100%強(qiáng)度之后，經(jīng)由船運(yùn)至各施工班組施工作業(yè)地點(diǎn)。
3.3操作工藝：
工藝流程：測(cè)量定位放線→驗(yàn)收合格→就位樁機(jī)→起吊預(yù)制樁→穩(wěn)樁→開(kāi)始施壓→中間檢查驗(yàn)收→移樁機(jī)考慮到本工程鋼筋混凝土方樁樁徑小、自重輕，沉樁時(shí)采用靜壓法。利用液壓機(jī)的無(wú)振動(dòng)靜壓力將預(yù)制樁沉入土中，在施工中采取一次性將樁體壓入的工藝。
4 駁岸基礎(chǔ)混凝土底板施工
4.1基礎(chǔ)模板采用組合鋼模及木模，以提高外露表面平整度、光潔度。為保證模板的使用性能和吊裝時(shí)不變形，模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，事先進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計(jì)和計(jì)算驗(yàn)證。
4.2混凝土運(yùn)輸：本工程混凝土運(yùn)輸主要采用機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)輸，攪拌機(jī)根據(jù)施工段落的布置，而適時(shí)的移動(dòng)，保證混凝土運(yùn)輸距離不大于500m，同時(shí)便道盡可能平整結(jié)實(shí)，保證在混凝土運(yùn)輸過(guò)程中均勻不產(chǎn)生離析，并在初凝前將混凝土鋪料入倉(cāng)和振實(shí)。
4.3混凝土澆筑：必須滿足施工需要，原材料質(zhì)量、混凝土施工配合比、坍落度等均符合設(shè)計(jì)要求�；炷翝仓皯�(yīng)將模板上的雜物、泥土等清理干凈，模板檢查合格后，方可進(jìn)行澆筑。采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，混合料拌和時(shí)除嚴(yán)格做好配比控制外還需經(jīng)常查坍落度，掌握好拌和時(shí)間以防止生料或過(guò)拌現(xiàn)象。由于澆筑時(shí)高差較大(超過(guò)1.5m)，為防止產(chǎn)生離析，用滑槽將混凝土輸送至澆筑模板內(nèi)。用插入式振搗器振搗，振搗時(shí)應(yīng)按操作快插慢拔方式進(jìn)行，掌握好振搗時(shí)間，以防漏振或過(guò)振。澆筑時(shí)，采用分層、整體、連續(xù)方式，逐層用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。并安排木工專(zhuān)人看模，隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形，預(yù)留孔、預(yù)埋件是否移位，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取補(bǔ)救措施。發(fā)現(xiàn)模板出現(xiàn)松動(dòng)立即暫停澆筑，重新固定好模板后再繼續(xù)�？刂坪貌鹉r(shí)間，拆模時(shí)要小心，避免混凝土的棱角受損。
4.4底板混凝土澆筑過(guò)程中，預(yù)埋(底板面積15%)大塊石作石筍以增加墻身基底的摩擦阻力及墻身與基礎(chǔ)的咬合作用。按照施工圖設(shè)計(jì)要求：石筍外露高度不小于80mm，凈距不大于500mm，石筍直徑不小于200mm。按設(shè)計(jì)要求設(shè)置好混凝土底板伸縮縫。
4.5混凝土的養(yǎng)護(hù)：混凝土拆模后即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采用土工布覆蓋并及時(shí)灑水，用普通硅酸鹽水泥拌制的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于7d，摻用緩凝劑的混凝土養(yǎng)護(hù)期不得小于14d，澆水的次數(shù)以保證混凝土濕潤(rùn)為宜。
結(jié)束語(yǔ)
該工程具有的特點(diǎn)是設(shè)計(jì)、施工難度都較大, 該工程的成功標(biāo)志著在深水航道整治方面向前邁了一大步, 并取得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)�？傊�，航道整治護(hù)岸工程工藝簡(jiǎn)單，施工過(guò)程也不復(fù)雜，但要搞好質(zhì)量控制并不容易。要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理和控制，提高一線技術(shù)人員和工人的質(zhì)量意識(shí)，從原材料、主要工序、質(zhì)量檢查驗(yàn)收程序等方面下功夫。在施工中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范的相關(guān)要求，選取合理的施工工藝，堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，采取有效的措施進(jìn)行施工控制，及時(shí)解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，才能保質(zhì)保量地完成任務(wù)。在此基礎(chǔ)上還應(yīng)不斷總結(jié)、不斷完善,從而形成系統(tǒng)的、理論性較強(qiáng)的成果,以便對(duì)類(lèi)似的航道整治工程能起到很好的參考作用。
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