淺談穩(wěn)定土施工工藝
關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定土，技術(shù)參數(shù)，施工工藝
1引言
半剛性基層路面是我國交通部“六五”科技攻關(guān)成果。近十多年來已成為我國高等級路面的主要形式。常用的半剛性基層有水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土及石灰粉煤灰穩(wěn)定土（二灰穩(wěn)定土）等。具有強度高、耐久性好、造價低、利于環(huán)境保護等諸多優(yōu)點，成果推廣以來受到工程界和社會的廣泛歡迎。
水泥穩(wěn)定土是用水泥做結(jié)合料，利用水泥與砂礫集料及水拌和，依靠水泥的水化膠結(jié)作用，混合料經(jīng)碾壓密實固結(jié)成穩(wěn)定塊體，達到承重的目的。在雙流川藏路改造工程中，路基上基層就采用了水泥穩(wěn)定土，本文以此為例，對穩(wěn)定土施工工藝做詳細的介紹。
2工程概述
雙流川藏路改造工程A標段位于雙流縣廣都大道路口至國棟公司，全長1.726KM。道路全寬60m，橫斷面布置形式為：2×11.25m(機動車道)+2×3.75m（機非分隔帶）+2×6.0m（非機動車道）+2×4.0m（人行道）+2×5.0（控制綠帶）。車道路面結(jié)構(gòu)組成：面層為24cm厚抗彎折5.0MPa砼路面，基層為復合式基層，下基層為30cm厚天然砂礫石墊層和25cm級配碎石層，上基層為20cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石。整個工程水穩(wěn)層76000m2。
3施工組織方案
3.1技術(shù)準備
3.1.1水穩(wěn)層混合料配合比的確定。
設計文件要求為6%的水泥穩(wěn)定層，即水泥：碎石=6：94（重量比）。水泥宜選用終凝時間在6h以上的P32.5普通硅酸鹽水泥。水穩(wěn)層壓實度（重型擊實標準）不低于98%，回彈模量≥500Mpa，7天飽水抗壓強度≥3.0Mpa，對應彎沉值：快車道76（0.01mm），慢車道120（0.01mm）。根據(jù)具體情況，考慮到施工期間氣溫較高，為延長混合料凝固時間，經(jīng)業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工單位共同研究決定，在混合料中加入粉煤灰。
根據(jù)以上要求，首先確定原材料。水泥采用新津水泥廠P32.5普通硅酸鹽水泥；粉煤灰采用采用成都市三瓦窯火電廠粉煤灰；碎石采用雙流檫耳碎石，有機質(zhì)含量不超過2%，級配符合下表要求。然后確定配合比，在成都市公路工程試驗檢測中心選出最佳施工配合比：“水泥：粉煤灰：碎石=5：4：96（質(zhì)量比）”。
3.1.2施工方法及施工機械設備的確定。
采用集中廠拌法施工。拌和設備采用WBC200型穩(wěn)定土拌和廠設備，攤鋪設備采用PY190C-3型平地機，碾壓設備采用LY-LSS218A壓路機（18T），采用自卸汽車運輸拌和料。
3.2 試驗段施工
在進行正式施工前，先進行了20m試驗段施工，以確定最佳含水量、拌和料預留壓實厚度等技術(shù)參數(shù)，熟悉施工流程。根據(jù)試驗段結(jié)果（見試驗段檢查結(jié)果表），符合設計及規(guī)范要求。達到了試驗的目的。
試驗段檢查結(jié)果表
最后確定施工技術(shù)參數(shù)如下：
最佳含水量：4.6%（根據(jù)氣溫進行適當調(diào)整）
預留壓實厚度：3cm
碾壓遍數(shù)：靜1動4靜1
4施工工藝研究
4.1 水穩(wěn)層施工工藝框圖
4.2 水穩(wěn)層施工工藝
4.2.1 廠拌設備安裝
根據(jù)WBC200型穩(wěn)定土拌和廠設備安裝圖紙，進行設備基礎施工，采用現(xiàn)澆砼基礎。在拌和設備旁邊設置水池及材料堆放場地，水泥存放在水泥庫。為拌和設備最好準備單獨的電源，功率應不小于200KW。
4.2.2 備料
各種材料進場前，應及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不合格技術(shù)要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數(shù)量，并按規(guī)定項目對其抽樣檢查，檢查結(jié)果報駐地監(jiān)理工程師。
4.2.3 準備下承層
下承層表面應平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，平整度和壓實度應符合規(guī)范的規(guī)定。
對底基層，要進行壓實度檢查，對柔性底基層還要進行彎沉值試驗。凡不符合設計要求的路段，必須根據(jù)具體情況采取措施，使之達到規(guī)范規(guī)定的標準。
逐一斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。下承層標高的誤差應符合規(guī)范要求。
4.2.4 施工放樣
在下承層上恢復中線，直線段每20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.5m處設指示樁。
進行水平測量，在兩側(cè)指示樁及中樁上用紅漆標出結(jié)構(gòu)層的設計高。
4.2.5 拌和混合料
使用裝載機配合人工上料，WBC200型穩(wěn)定土拌和廠設備拌和混合料。
4.2.6 運輸、攤鋪、平整混合料
混合料采用自卸汽車運輸，混合料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等，由遠到近將料按要求的間距卸置于下承層上。卸料間距應嚴格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。混合料在下承層上的堆置時間不能過長。
4.2.7碾壓
整形后的結(jié)構(gòu)層，立即用18t振動壓路機進行碾壓。直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h。
5施工要點
5.1施工前應先對機械設備進行試機，確保施工中機械的正常運轉(zhuǎn)。
5.2施工時必須嚴格按配合比施工，確保混合料強度；并根據(jù)天氣情況調(diào)整用水量。
5.3施工中運輸、攤鋪、平整、碾壓必須在水泥初凝時間內(nèi)完成，以確保標高及平整度滿足要求。
5.4施工中接逢必須按要求進行認真處理，確保結(jié)構(gòu)層平順度及質(zhì)量。
5.5碾壓及養(yǎng)生必須按規(guī)范要求進行，確保結(jié)構(gòu)層質(zhì)量。
6.幾點體會
�、偈┕で氨仨毾仁┕ぴ囼灦�，根據(jù)試驗段確定的技術(shù)參數(shù)進行施工。
�、谧龊檬┕ぜ夹g(shù)工作。施工前，熟悉本工程設計文件及工程質(zhì)量評定標準等有關(guān)文件，編制施工方案，按批準的方案和施工規(guī)范進行技術(shù)交底。
�、郯踩胧�。對機械設備配備專門培訓的有證操作手，并定位定員，非操作手不得亂動設備，不準私自脫崗、串崗。設備啟動時必須鳴號聯(lián)系。各種機械設備檢修、維護時必須停電、停運轉(zhuǎn)，若要試運轉(zhuǎn)，應有針對性的保護措施。
實踐證明，通過確定科學的技術(shù)參數(shù)，采用合理的施工工藝，實施嚴格的保證措施，就一定能確保水穩(wěn)層施工質(zhì)量。
7.參考文獻：
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