高速公路橋梁加固工程監(jiān)理工作分析

【關(guān)鍵詞】高速；公路；橋梁；加固；監(jiān)理 

　　高速公路橋梁荷載等級(jí)有限，一般使用的時(shí)間較久。在經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)都得到了迅猛發(fā)展的今天，高速公路橋梁在負(fù)載的承載上，出現(xiàn)了一些特點(diǎn)：交通量在逐漸增大；重型車輛在增多，超載情況相當(dāng)嚴(yán)重；超限運(yùn)輸情況越來越多。所以，目前很多高速公路橋梁所承受的實(shí)際承載力已經(jīng)導(dǎo)致了公路橋梁的破損和問題，亟需加固修整。舊橋的加固已經(jīng)成為當(dāng)前保證交通運(yùn)輸安全的重要任務(wù)。 

　　1.施工前的準(zhǔn)備工作控制 

　　整個(gè)工程時(shí)由很多分部分項(xiàng)構(gòu)成，它們是整體工程的基礎(chǔ)。因此，必須控制各分項(xiàng)工程的質(zhì)量。在對(duì)工程管理的技術(shù)人員中，其中可能有一些技術(shù)人員有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，但是有一些可能以前并沒接觸過，這就需要我們監(jiān)理人員嚴(yán)格控制好分項(xiàng)工程的開工關(guān)。 

　　1.1仔細(xì)審查施工組織設(shè)計(jì) 

　　施工組織設(shè)計(jì)是施工單位針對(duì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)制定的施工工藝和施工方法，是施工單位對(duì)項(xiàng)目建設(shè)管理的具體體現(xiàn)。也是監(jiān)理工程師和監(jiān)督單位管理的重要依據(jù)。所以監(jiān)理工程師必須認(rèn)真審查施工組織設(shè)計(jì)，檢查確認(rèn)其可行性和科學(xué)性。 

　　1.2推廣分項(xiàng)工程試驗(yàn)段制度 

　　國內(nèi)橋梁加固工程的相關(guān)施工技術(shù)比較復(fù)雜，因?yàn)槲覈�的高速公路橋梁工程�?980s年代和1990s年代施工技術(shù)力量不強(qiáng)、監(jiān)督機(jī)制也不夠健全，因此，每一種類型的橋，甚至每一座橋所適用的加固方法也是不同的。再者，因?yàn)椴糠质┕�單位在橋梁加固方面的技術(shù)還不夠成熟，技術(shù)人員的技術(shù)水平良莠不齊，在實(shí)際的施工質(zhì)量和施工操作時(shí)存在較大的差距。因此，對(duì)于那些技術(shù)比較復(fù)雜，施工難度也比較大的分項(xiàng)工程，必須要事前進(jìn)行試驗(yàn)，盡早發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。 

　　1.3嚴(yán)格審核安全和文明等施工材料 

　　施工作業(yè)必須要在確保安全的前提下，才能順利完成，安全生產(chǎn)是建筑工程建設(shè)的重要內(nèi)容，也是橋梁加固施工始終需要強(qiáng)調(diào)的問題，做好施工生產(chǎn)的安全管理既是監(jiān)理人員的責(zé)任。因此，監(jiān)理人員應(yīng)該在工程正式開始投入前，嚴(yán)格檢查下列證件是否齊全： 

　　檢查各類安全生產(chǎn)文件、現(xiàn)場各分包單位的安全資質(zhì)和證明文件是否齊全；施工單位提交的施工方案和施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施是否妥當(dāng)；工程施工現(xiàn)場的組織體系和人員配備是否安全；檢查新工藝、新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)的使用安全技術(shù)方案及安全措施是否到位；核查工序交接的檢查、分部、分項(xiàng)工程安全檢查報(bào)告；審核并簽署現(xiàn)場有關(guān)安全技術(shù)簽證文件；還要對(duì)施工單位提交的環(huán)境保護(hù)和文明施工措施進(jìn)行可行性分析，確保萬無一失。 

　　2.高速公路橋梁加固工程監(jiān)理工作要點(diǎn)控制 

　　高速公路橋梁加固工程的重點(diǎn)和要點(diǎn)就是：控制好關(guān)鍵工序和重點(diǎn)部位的質(zhì)量，并在易出錯(cuò)的地方特別留意，以便確保整體質(zhì)量。 

　　2.1控制好相關(guān)材料的質(zhì)量 

　　2.1.1新型材料質(zhì)量控制 

　　公路橋梁加固工程不同于新建工程，加固維修工程中會(huì)用到大量的補(bǔ)強(qiáng)膠，所以必須嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)膠的質(zhì)量，如鋼板膠、植筋膠、灌縫膠等，對(duì)于一些進(jìn)口的產(chǎn)生要核查原產(chǎn)地的證明書、海關(guān)入口證明以及產(chǎn)品合格證等，并且予以嚴(yán)格核對(duì)，經(jīng)過監(jiān)理見證抽檢合格后，方可進(jìn)場。 

　　2.1.2其他原材料的質(zhì)量控制 

　　嚴(yán)格控制材料進(jìn)場關(guān)，嚴(yán)格核查材料，按規(guī)定分批次進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，以質(zhì)量第一為原則，對(duì)于不合格材料堅(jiān)決不使用，并予以全數(shù)退場，并且應(yīng)該嚴(yán)肅查處。 

　　2.2橋梁加固施工時(shí)橋梁平面和高程控制 

　　監(jiān)理工程師嚴(yán)格控制新拼橋梁的平面，應(yīng)該確保最終縱向和橫向誤差不大于20mm。 

　　高程控制必須滿足結(jié)構(gòu)受力的需要，要求施工單位對(duì)原有橋梁標(biāo)高必須進(jìn)行復(fù)測。高程調(diào)整在支座墊石上調(diào)整到位，澆筑支座墊石前必須對(duì)舊橋進(jìn)行高程復(fù)查，監(jiān)理工程師檢查無誤方能準(zhǔn)許施工單位澆筑支座墊石。 

　　嚴(yán)格控制橋梁標(biāo)高施工實(shí)測的部位對(duì)于空心板橋和L單跨≤25m的連續(xù)梁橋測量支點(diǎn)、跨中點(diǎn)：對(duì)于L單跨>25m的連續(xù)梁橋測量支點(diǎn)、跨中點(diǎn)和L的1/4跨點(diǎn)。 

　　2.3加固承臺(tái)、腹板的監(jiān)理控制 

　　目前很多橋梁都設(shè)計(jì)為連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，因?yàn)樯喜矿w外預(yù)應(yīng)力束的布置，導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)自重增加較大，需要加寬承臺(tái)，采用植筋工藝施工，主要涉及到的流程有：放線――鉆孔――清孔――鋼筋清理――錨固――成品保護(hù)――驗(yàn)收。監(jiān)理人員在實(shí)際的監(jiān)理過程中，要重點(diǎn)控制下列幾項(xiàng)： 

　　鉆孔前除了了解原設(shè)計(jì)圖紙的鋼束及鋼筋布置的基礎(chǔ)外，還應(yīng)重點(diǎn)采用鋼筋探測儀準(zhǔn)確探測鋼筋和鋼束的位置。根據(jù)實(shí)際探測結(jié)果可適當(dāng)調(diào)整植入筋位置，以防在植筋、鑿毛過程中對(duì)結(jié)構(gòu)造成較大損傷。 

　　鉆孔時(shí)鉆頭不得晃動(dòng)過大，以免造成傾斜或偏離設(shè)計(jì)位置。 

　　鉆孔時(shí)如果遇到鋼筋，要命作業(yè)人員立即停止，在原鉆位附近重新鉆孔，且注意新孔與設(shè)計(jì)孔位置之間凈距離要控制在2倍植筋直徑內(nèi)，與將要澆筑的混凝土構(gòu)件外邊距離要≥保護(hù)層厚度，而且注意廢孔應(yīng)用砂漿填滿。 

　　錨固用的鋼筋必須重視做好除銹的清理。 

　　插入鋼筋前應(yīng)做好插入深度的標(biāo)記，插入鋼筋全過程所用時(shí)間應(yīng)小于粘結(jié)劑初凝時(shí)間，否則應(yīng)清除粘結(jié)劑并重新進(jìn)行清孔等工序。 

　　插入鋼筋后應(yīng)按粘結(jié)劑的產(chǎn)品說明書進(jìn)行靜置養(yǎng)護(hù)，硬化后才可進(jìn)行檢驗(yàn)與投入使用。 

　　對(duì)埋植好的鋼筋應(yīng)做好保護(hù)工作，以防在粘結(jié)劑固化時(shí)間內(nèi)鋼筋被搖擺或碰撞。 

　　驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢查鋼筋的性能情況，并對(duì)粘結(jié)膠進(jìn)行檢查，控制鋼筋的粘結(jié)能力，以便粘結(jié)達(dá)到強(qiáng)度后，方可進(jìn)行下一步工序。 

　　上述事項(xiàng)并不是監(jiān)理人員監(jiān)督過程的全部，但一定要嚴(yán)格控制這些細(xì)微的環(huán)節(jié)。所以，監(jiān)理人員在工作中應(yīng)把握好度，指導(dǎo)施工人員做好質(zhì)量工作以減少返工和施工延誤的幾率。 

　　2.4墩柱加固監(jiān)理的質(zhì)量控制 

　　為了提高橋梁工作變化的截面承載能力，抑制裂縫新的發(fā)展，設(shè)計(jì)在薄壁墩裂縫范圍內(nèi)，采用灌注鋼板條的加固方法。鋼板條應(yīng)該寬500mm，厚10mm，間距為10mm。該方法需要先在承臺(tái)上搭設(shè)支架，鉆孔植筋，然后在主墩上粘貼鋼板并灌膠。灌注鋼板條工藝在新建工程中使用較少，主要流程為：混凝土表面處理――鉆孔植埋螺栓――安裝鋼板條――配制結(jié)構(gòu)膠――封邊――灌注――進(jìn)行鋼板條表面防腐處理。 

　　在該項(xiàng)目監(jiān)理過程中，現(xiàn)場施工工人操作容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，比如在鉆孔植埋螺栓的工序上，施工工人不重視圖紙，按個(gè)人經(jīng)驗(yàn)操作，螺栓與灌鋼板邊緣的距離及鉆孔孔深的控制隨意，監(jiān)理在檢查中發(fā)現(xiàn)問題后，立即要求施工單位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙操作，螺栓距灌鋼板邊緣的距離應(yīng)控制在5～10cm之間。及時(shí)糾正這些錯(cuò)誤，才能避免對(duì)后期工序質(zhì)量的影響，以免延誤工期。 

　　在安裝鋼板前，需要對(duì)鋼板的粘貼面進(jìn)行打磨除銹和粗糙處理。在實(shí)際施工中，施工工人通常習(xí)慣于初次打磨時(shí)把打磨的紋路與鋼板受力方向平行了，這樣不利于鋼板的粘貼。監(jiān)理人員在巡視檢查中發(fā)現(xiàn)后馬上制止，并糾正了工人的錯(cuò)誤，打磨的紋路應(yīng)該與鋼板的受力方向垂直，監(jiān)理人員的及時(shí)發(fā)現(xiàn)并要求整改減少了更多的不必要返工延誤。 （下轉(zhuǎn)第285頁） 

　　2.5體外預(yù)應(yīng)力索監(jiān)理的質(zhì)量控制 

　　使用體外預(yù)應(yīng)力加固，因?yàn)榻涌p及箱梁內(nèi)存在缺陷和損傷，其內(nèi)力或應(yīng)力已經(jīng)發(fā)生重分配，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度難以準(zhǔn)確把握。因此，按設(shè)計(jì)要求，在加固施工過程中埋設(shè)永久性監(jiān)測點(diǎn)，進(jìn)行監(jiān)測和控制，確保結(jié)構(gòu)的安全和加固效果。主要監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注4個(gè)方面的變化：主梁應(yīng)力狀態(tài)。錨固塊、轉(zhuǎn)向塊局部應(yīng)力。張拉預(yù)應(yīng)力時(shí)仔細(xì)觀察裂縫的變化情況。主梁撓度、支點(diǎn)反力。 

　　加固施工監(jiān)測應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)單位提供的目標(biāo)值進(jìn)行，如實(shí)測值與理論目標(biāo)值出現(xiàn)較大差別時(shí)，應(yīng)立即停止施工并與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，找出原因，排除安全隱患，方可進(jìn)行后續(xù)施工。 

　　2.6其他應(yīng)重視的質(zhì)量控制要點(diǎn) 

　　在橋梁加固工程監(jiān)理質(zhì)量控制中，還應(yīng)根據(jù)加固的具體不同方法將腹板底板貼鋼板等施工工藝列入重點(diǎn)控制的范圍。其他，如裂縫處理、蜂窩麻面的修補(bǔ)、管道補(bǔ)壓漿、橋面鋪裝等也是橋梁加固工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵地方，監(jiān)理人員要在現(xiàn)場監(jiān)督過程中予以高度重視。 

　　2.7安全監(jiān)理 

　　橋梁加固工程安全監(jiān)理的控制面廣、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、分散性強(qiáng)，所以監(jiān)理工程師既要審核相關(guān)的安全文件，又要對(duì)各工序安)全情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，所以在施工過程中監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)以下內(nèi)容嚴(yán)格控制： 

　　是否落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度、規(guī)章制度和操作規(guī)程，是否確保了安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用。 

　　是否配備了一定數(shù)量符合要求的專職安全生產(chǎn)管理人員，并按照要求進(jìn)行現(xiàn)場安全監(jiān)督。 

　　各項(xiàng)作業(yè)是否按照規(guī)范操作，并設(shè)置安全警示標(biāo)志和說明。 

　　是否在施工現(xiàn)場建立了消防安全責(zé)任制度，確定消防安全責(zé)任人，制訂了各項(xiàng)消防安全考核制度和操作規(guī)程。 

　　是否對(duì)分包單位實(shí)施安全生產(chǎn)管理，分包單位是否服從總承包單位的安全管理。 

　　檢查施工現(xiàn)場的安全警示標(biāo)志。[科] 

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