大體積混凝土蓋梁鋼筋施工技術(shù)

關(guān)鍵詞：大體積混凝土蓋梁 鋼筋加工 吊車 吊裝 加固 施工技術(shù) 

　　1 蓋梁定義 

　　蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁。又稱帽梁。在橋墩（臺(tái)）或在排樁上設(shè)置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。 

　　2 鋼筋部件的加工 

　　鋼筋要嚴(yán)格根據(jù)圖紙下料，鋼筋焊接采用閃光對(duì)焊，對(duì)焊時(shí)要根據(jù)規(guī)范進(jìn)行，鋼筋加工采用先小部件加工，后采用對(duì)焊，如此可以使加工場(chǎng)地減小，而且可以分班組同時(shí)加工，工序互不干擾，使加工效率大幅提高。 

　　3 鋼筋的拼裝 

　　3.1 方法一：（分片吊裝） 

　　先把鋼筋加工好的鋼筋焊接成鋼筋骨架片，而后在墩柱抱箍上搭設(shè)施工平臺(tái)，采用2臺(tái)小型吊車將鋼筋骨架片逐片吊到施工平臺(tái)上，在施工平臺(tái)上逐片拼接，而后焊接上橫撐使之成為鋼筋骨架整體，最后在該鋼筋骨架上逐個(gè)安裝箍筋使之成為成品。 

　　3.2 方法二：（兩次吊裝） 

　　在地面上搭設(shè)腳手架支架用來支撐鋼架骨架，將鋼筋骨架形式上縱向剖開，加工成兩部分，采用兩臺(tái)吊車將2部分分別吊到已搭設(shè)好的施工平臺(tái)上。而后焊接橫撐使其成為整體，最后在該鋼筋骨架上逐個(gè)安裝箍筋使之成為成品。 

　　3.3 方法三：（整體吊裝） 

　　在地面上搭設(shè)腳手架支架用來支撐鋼筋骨架，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙將鋼筋半成品在腳手架支架上整體拼裝成型，而后采用2臺(tái)吊車將將鋼筋骨架整體吊到已搭設(shè)好的施工平臺(tái)上。 

　　4 三種方法的比較 

　　4.1 方法一：可以采用2臺(tái)小型吊車進(jìn)行吊裝，由于起吊的重量小，所以吊裝相對(duì)方安全、方便，但是因?yàn)樵撋w梁設(shè)計(jì)斜角30度，每次吊裝需花少許時(shí)間對(duì)每片鋼筋骨架片進(jìn)行定位和焊接，隨后才可以解勾進(jìn)行下一片的吊裝，所以整個(gè)過程需要吊車的配合，使施工成本加重，由于骨架上的箍筋還沒安裝，還需要4―5人長時(shí)間進(jìn)行高空作業(yè)，給施工安全帶來了非常大的隱患。 

　　4.2 方法二：此法需要2臺(tái)相對(duì)較大噸位的吊車吊裝，由于只吊裝兩次，這樣可以從某種程度上大大減少吊裝時(shí)間，節(jié)約吊裝成本，但由于縱向半邊的鋼筋骨架在加工上分別存在不通尺寸誤差，使吊裝上去的骨架在拼接上較為困難，需要較長時(shí)間來調(diào)整，施工難度相對(duì)較大，由于骨架上的箍筋還沒安裝，還需要4―5人長時(shí)間進(jìn)行高空作業(yè)，給施工安全帶來了非常大的隱患。 

　　4．3 方法三：此法需要2臺(tái)較大噸位的吊車進(jìn)行吊裝，而且只需吊裝一次，在地面上加工鋼筋骨架相對(duì)較容易，整體外觀及尺寸均滿足要求，吊裝一次到位，吊裝時(shí)間最短，綜合吊裝成本最低，同時(shí)由于已經(jīng)在地面上就安裝好箍筋，就可以大大的減少施工人員高空作業(yè)時(shí)間，很大程度上減少了安全隱患。 

　　對(duì)于以上三種方法的比較，經(jīng)過技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)施工人員的磋商，最后翼城立交橋蓋梁鋼筋施工采用第三種方法，現(xiàn)對(duì)采用2臺(tái)大噸位吊車一次性吊裝鋼筋骨架。 

　　5 方法三的施工技術(shù)要點(diǎn)闡述 

　　5.1 要點(diǎn)闡述 

　�、�10.1t鋼筋吊裝至9m高的墩頂位置對(duì)鋼筋骨架的質(zhì)量尤為重要鋼筋焊接綁扎施工是吊裝前的重中之重，鋼筋骨架施工前在一排墩柱的兩側(cè)選定地基堅(jiān)固平整的地面作為施工面，蓋梁鋼筋邊緣距墩柱不能超過2m搭設(shè)同蓋梁寬度同樣的鋼管架體，進(jìn)行焊接綁扎，將事先做好的蓋梁骨架片逐一固定在做好的架體上，骨架片的主筋連接采用閃光對(duì)焊，彎起鋼筋與主筋連接采用雙面焊接每隔一米焊接一處焊接長度為鋼筋直徑的2.5倍，不足一米按一米計(jì)算兩頭各焊，上層主筋與下層彎起鋼筋的連接采用單面焊接，焊接長度為鋼筋直徑的10倍+1cm，由于是立焊為確保焊接質(zhì)量，選定具有一定施工經(jīng)驗(yàn)的焊工進(jìn)行作業(yè)；對(duì)于箍筋與主筋的綁扎墩頂位置先對(duì)箍筋初步綁扎，其余所有箍筋進(jìn)行全部滿綁，考慮到吊裝后下落時(shí)墩柱伸入蓋梁的鋼筋與蓋梁箍筋能很好的調(diào)整。②墩柱鋼筋施工前要充分考慮與蓋梁鋼筋整體骨架的間距問題調(diào)整好鋼筋間距，不要一味的嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工可相應(yīng)調(diào)整，保證蓋梁骨架下落正好墩柱主筋伸入。③考慮鋼筋骨架吊裝后變形小，吊點(diǎn)位置必須確定好對(duì)吊點(diǎn)還要進(jìn)行加固，吊點(diǎn)位置布置在蓋梁頂面的1/4和3/4處，每端用4根9m的鋼絲繩進(jìn)行吊裝連接具體如上圖所示。 

　　5.2 鋼絲繩的選定 

　　當(dāng)鋼絲繩與蓋梁的角度呈60度時(shí)，對(duì)鋼絲繩的要求最低，及鋼絲繩承受的力最小，及每股繩所受的重量為1.26噸，以5倍的安全系數(shù)考慮，則每股繩承受的拉力為6.3噸，查《實(shí)用五金手冊(cè)》應(yīng)選用直徑11mm、截面積為43.85mm2的鋼絲繩（6*19）。 

　　5.3 吊車的選用 

　　吊車根據(jù)兩臺(tái)吊起10.1噸能力的吊車，由于吊裝的工作幅度較小，選用兩臺(tái)25噸的吊車足以滿足吊裝要求。 

　　6 施工總結(jié) 

　　在市政橋梁施工中，普遍墩柱較低，所以今后采用兩臺(tái)吊車施工大體積蓋梁鋼筋無論在理論上還是在實(shí)踐上均是可行的，降低成本、安全可靠，鋼筋骨架一次性到位后可以利用吊車吊裝蓋梁側(cè)模。