特大橋梁掛籃實施性施工組織設計（三）

第二節(jié) 工地試驗室

　　按照本工程實際需要，我部組建了工地試驗室，負責全標段的試驗檢測工作。試驗室建設已全面完成，儀器已全部通過遵義市技術(shù)監(jiān)督局的檢驗標定，已申請工地試驗室臨時資質(zhì)。試驗室對各種原材料、半成品、成品及施工過程的抽樣、檢驗控制分別見各分項工程的施工質(zhì)量控制和試驗室取樣制度。資源綜合情況試驗及檢測能力見下表：

　　資源綜合情況表

　　試驗室能力和設備配制情況表

　　第三節(jié) 混凝土拌和站

　　根據(jù)韓家店Ⅰ號特大橋混凝土工程量和工期安排，我部在韓家店Ⅰ號特大橋7#墩右側(cè)和10#墩右側(cè)各設一臺NZS60型拌合站，均配備自動計量配料機，各安裝2個散裝水泥罐（容積60噸/個），儲藏袋裝水泥的水泥庫（容納300噸），各配備一臺ZL40裝載機上料；均建立一個容積40立方的蓄水池。7#墩拌合站提供引橋和9#墩T構(gòu)所需混凝土，10#墩拌合站提供10#墩T構(gòu)和11#臺所需混凝土。另在K4+468～K4+600 段路基T梁預制廠后設一拌合站，以解決T梁預制混凝土的生產(chǎn)。

　　拌和站周圍便道經(jīng)常撒水，防止揚塵，污染砂石料。拌和站配備了混凝土罐車3臺（容積8立方米），混凝土輸送泵4臺，輸送管1000米。

　　第四章 施工方案、施工方法

　　第一節(jié) 施工方案

　　一、施工方案確定原則

　　平面布置按“緊湊、合理、暢通、環(huán)保、防洪”的原則。臨時房屋集中設置，采用磚砌和活動板房結(jié)構(gòu)相結(jié)合；便道分為進場便道、主便道、支便道，按不同標準規(guī)劃修建，保證晴、雨暢通。在韓家店Ⅰ號特大橋6#墩左側(cè)附近設一臺1000KVA的變壓器連接高壓電網(wǎng)，沿橋位縱向布置低壓線通往各個墩臺位處，同時配備兩臺200KW的大功率發(fā)電機備用，施工用水采用韓家店小河水，在用水集中處修建蓄水池儲備。該特大橋設三座砼拌和站、相應的加工廠及周轉(zhuǎn)材料堆放場。

　　二、施工方案

　　韓家店Ⅰ號特大橋引橋施工順序為樁基全面開工，樁基完成后，1#～3#墩采用二套墩身圓模和二套蓋梁模板逐次澆筑柱身及蓋梁。4#～7#墩采用一套墩身方模和一套蓋梁模板逐次澆筑柱身及蓋梁。主橋9#墩、10#墩兩墩樁基也同時開工，但其承臺采用一套模板先后澆筑，墩身各采用一套大塊翻模進行施工，主橋梁部各用一套掛籃進行懸臂澆筑。8#過渡墩待10#墩墩身施工完后，采用10#墩墩身模板進行施工。11#橋臺待引橋基礎全部施工完成后才進行施工。

　　1、橋梁基礎

　　韓家店Ⅰ號特大橋0#臺～7#墩、11號臺設計均為挖孔樁，主橋8#～10#墩設計均為鉆孔樁。但根據(jù)總監(jiān)辦的要求及施工現(xiàn)場的實際情況，項目部決定所有樁基均按挖孔樁施工，但根據(jù)各樁基的地質(zhì)情況不同，采用不同的護壁形式和厚度。護壁的具體形式如下：0#臺～3#墩采用30cm厚C30混凝土護壁，4#～7#墩采取30cm厚C30鋼筋混凝土護壁，8#墩～11#臺采用50cm厚C30鋼筋混凝土護壁。

　�。�1） 挖孔樁施工

　　樁孔開挖采用人工開挖，配合機械打眼，淺孔松動爆破，護壁防護的成孔法進行施工。樁身鋼筋在鋼筋加工場加工，在樁孔附近綁扎成形的方法成籠。對于樁身過長的鋼筋籠，則采取分節(jié)制作，吊車入孔，在孔口焊接的方法進行施工。對于無水的樁孔，則采取普通混凝土灌筑法施工，對于樁孔內(nèi)滲水量較大的樁孔，則采取水下混凝土灌筑進行施工�；炷�土均在拌合站進行拌合，混凝土運輸車運送，用串筒或?qū)Ч苋肟走M行灌筑。

　�。�2） 引橋承臺施工

　　引橋承臺土質(zhì)基坑開挖采用以挖掘機開挖為主，人工配合清底修邊。對于巖石基坑，則采用機械打眼，淺孔松動爆破，風鎬清底的方法開挖�；�坑檢查合格后，然后在其上放線，現(xiàn)場綁扎鋼筋，模板采用組合鋼模，混凝土在拌合站拌合，罐車或泵送，溜槽入模，均勻布料分層澆筑，插入式搗固棒振搗。

　�。�3） 主橋承臺施工

　　承臺基坑在樁孔開挖之前，已開挖到位，待各樁孔灌筑完成后，采用人工配合挖掘機開挖各樁間部分1.5m片石混凝土墊層。片石混凝土墊層澆筑完成后，測量放樣，綁扎承臺底部三層鋼筋，然后立模，澆筑第一次混凝土（高4m，混凝土約1400m3），綁扎臺上部二層鋼筋，澆筑第二次混凝土（高2m，混凝土約700m3）。

　　2、橋梁墩臺

　�。�1） 橋臺施工

　　橋臺模板采用承臺的大塊鋼模和組合鋼模夾木模，外露面用大塊鋼模，混凝土在拌合站集中拌合，罐車運輸，泵送入模，搗固棒振搗，臺身與臺背一次澆筑成型。

　�。�2） 柱式墩施工

　　韓家店Ⅰ號特大橋1#～7#墩為柱式墩身，柱式墩身采用定型鋼模，在墩身四周搭設架子，作為柱身的人工腳手架，模板的支撐靠自身支撐，風纜固定。模板固定采取在模板外側(cè)加槽鋼背肋，拉力鋼筋加固在模板外側(cè)槽鋼上。鋼筋在墩身上綁扎成形。砼拌合站集中拌合，輸送車運送，泵送入模，插入式振搗捧搗固，塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。1#～4#墩由于墩身不高，采取墩身一次灌筑成形的方法，5#～7#墩由于墩身較高，采取分節(jié)灌筑成形的方法進行施工。

　�。�3） 薄壁高墩的施工方案

　　韓家店Ⅰ號特大橋主橋8#、9#、10#薄壁墩施工采用大塊翻模進行施工。每墩身模板分三節(jié)，每節(jié)高2.5米，第一節(jié)混凝土澆筑完成后，拆除第三節(jié)模板（最下一節(jié)模板）支立在第一節(jié)上澆筑混凝土，然后拆除第二節(jié)模板支立在第三節(jié)模板上澆筑混凝土，這樣依次交替，循環(huán)上升，直至墩頂。鋼筋在地面加工，墩頂綁扎成形�；炷�土在拌合站集中拌合，輸送泵送至墩頂。

　　3、梁部的施工方案

　�。�1）大跨度連續(xù)剛構(gòu)

　　本合同段梁部大跨度連續(xù)剛構(gòu)的最大跨度210m，主要施工項目為：零號塊施工、1#～36#段施工、邊跨現(xiàn)澆段施工、中跨合攏段施工、邊跨合攏段施工等幾個方面。懸澆共投入掛籃2套，每套各重240t，均為新加工掛籃。零號段施工采用在墩頂預埋預埋件，在預埋件上拼裝萬能桿件托架，然后在托架上鋪設縱、橫槽鋼分配梁及方木，最后鋪設底模、綁扎鋼筋、支立側(cè)模、澆筑混凝土。

　　0#塊澆筑完畢后，即可拼裝掛籃，進行1#～36#懸臂段的施工。懸臂段掛籃采用三角型掛籃，每套重量約120t.掛籃采用塔吊配合拼裝完畢后，需要進行荷載試驗，以檢驗掛籃的安全性和測出掛籃的彈性變形，以利于懸灌施工中的線性控制。施工程序為：移動（安裝）掛籃→調(diào)整標高、中線→綁扎底板及腹板鋼筋及預應力管道布置→內(nèi)模就位→綁扎頂板及預應力管道布置→澆筑砼→砼養(yǎng)生→預應力張拉→移動掛籃，進入下一循環(huán)。合攏段利用掛籃合攏施工，澆筑時間選一天中低溫、恒溫時段，溫度控制在10～15℃。梁部砼施工集中拌合，罐車運輸，泵送入模，其它材料及機具用塔吊運輸，人員上下用施工電梯。邊跨現(xiàn)澆段利用八三軍用墩做立柱、六四軍用梁做托架進行施工。

　�。�2）韓家店Ⅰ號特大橋引橋T梁的施工

　　韓家店Ⅰ號特大橋引橋為8跨30米預應力混凝土T梁，T梁集中在韓家店Ⅰ號特大橋0#臺后K4+468～K4+720段路基上預制，采用架橋機從第一孔往第七孔逐次架設，第八孔待主橋邊跨（第九跨）合攏后并張拉完成后再架設。

　　第二節(jié) 橋梁基礎工程的施工方法及工藝

　　一、挖孔灌筑樁

　　韓家店Ⅰ號特大橋0#臺～7#墩設計為挖孔樁基礎，8#墩～11#臺設計為鉆孔樁基礎，但根據(jù)總監(jiān)辦的要求，全橋均按挖孔樁施工。其中0#臺～3#墩樁徑為1.8米，共16根；4#墩～7#墩樁徑為1.5米，共32根；8#墩～10#墩樁基直徑為2.3米，共35根；11#臺樁徑為2.0米，共12根。具體施工工藝及方法如下：

　�、� 樁孔開挖

　　首先精確測設樁基孔位中心，并設騎馬護樁。在孔挖深達1米之后，即可澆筑第一節(jié)護壁和鎖口混凝土。第一節(jié)護壁和鎖口混凝土是整個樁孔開挖的關(guān)鍵，澆筑時必須保證其定位精確，另鎖口混凝土應高出地面20～30cm.鎖口澆筑好之后，則可安裝搖頭撥桿、卷揚機等。全橋各樁基地面覆土層均較薄，往下依次為強、弱、中風化巖層。對于強風化層，采用風鎬鑿，人工鐵鍬配合開挖法進行施工；對于弱中風化層，采用淺孔爆破法施工，先用風槍按設計方案打眼、嚴格裝藥、堵塞，再用橡膠炮被對炮眼進行覆蓋，并在其上用裝土尼龍袋壓重后方可爆破。該爆破采用電起爆法，在爆破完畢后，用鼓風機往孔內(nèi)吹風，檢測孔內(nèi)空氣質(zhì)量達標后才能下孔清渣。每開挖1米，就立模澆筑一次護壁混凝土。為了保證設計孔徑和順利吊放鋼筋籠，每次澆筑混凝土護壁時均應放大孔徑3～5cm.

　　挖孔時每層爆破清孔后用垂球檢查挖孔偏心情況，及時糾正孔位偏差�？孜黄�差群樁控制在10cm內(nèi)，單排樁控制在5cm內(nèi)，傾斜度不大于0.5%.挖孔到設計高程后，應把孔底清理平整。挖孔過程中應詳細作好挖孔地質(zhì)記錄，以供設計院、總監(jiān)辦、駐監(jiān)辦等七家單位驗孔時檢查，以決定樁孔是否加深。

　　⒉鋼筋籠制作和安裝

　�、� 制作

　　鋼筋籠制作長度可根據(jù)設計長度和吊車的工作長度制作，鋼筋籠的下料、加工均在鋼筋加工場完成，運至孔位旁后焊接、綁扎成形，并編號存放。對于樁身過長，鋼筋籠分節(jié)制作的，則在孔口吊裝時焊接接長。鋼筋籠加工制作必須符合規(guī)范和設計要求，主筋接頭在同一截面小于50%，主筋接頭采用雙面綁條焊搭接。鋼筋籠制作的誤差范圍是主筋間距±10mm，箍筋±20mm，骨架外徑±10mm，骨架傾斜度±0.5%，保護層厚度±20mm，為保證鋼筋籠的保護層厚度，在每節(jié)鋼筋籠設3道保護層控制耳環(huán)，骨架頂端設置吊環(huán)。

　　進場的鋼筋、下好的料、加工成型的鋼筋籠均需注意防銹并加以標識。

　　⑵ 吊裝鋼筋籠用吊車吊裝，吊裝時應按骨架長度及編號入孔。在吊裝時為防止鋼筋籠變形，應對鋼筋籠進行徑向加固。對于分節(jié)加工的鋼筋籠，第一節(jié)鋼筋籠入孔后用型鋼臨時穿支在鎖口上，然后吊裝第二節(jié)鋼筋籠，軸線與第一節(jié)對準后，進行接頭連接，以此類推，直到全籠完成。鋼筋籠下落時要平穩(wěn)，不許擺動，防止鋼筋籠碰撞護壁，產(chǎn)生變形。鋼筋籠吊裝誤差為中心位置20mm，頂端高程±20mm，底面高程±50mm.

　�、� 安裝超聲波管

　　按規(guī)范和設計要求數(shù)量正確埋設超聲波檢測管道，并在施工中注意保護其不被損壞、移位和堵塞，檢測管內(nèi)徑不小于5cm.

　�、� 普通混凝土灌筑

　　對于0#臺～8#墩、11#臺等各墩臺孔底無水或地下滲水量較少的樁孔，采用普通混凝土灌筑法進行灌筑。灌筑前先連接好串筒，串筒連接時，必須保證各串筒間的牢固，使其能抗混凝土的沖擊力。搗固采用插入式搗固棒分層搗實�；炷�土下料時，下料量得保證每層厚度不超過30cm.每層搗固時，應保證每次搗固棒插入下一層5cm.

　　普通混凝土灌筑樁灌筑時，混凝土面應高出設計標高10～20cm，待混凝土強度達到20Mpa后再將其鑿除，以保證與承臺接觸面砼的強度。

　�、� 水下混凝土灌筑

　　9#、10#墩樁底標高低于河床標高，其樁底滲水量較大，不能按普通混凝土灌筑施工，必須按水下混凝土灌筑施工。

　�、� 導管安裝

　　導管采用φ300的無縫鋼管，每節(jié)3m，最底節(jié)6m，配2節(jié)1m調(diào)節(jié)段，用來調(diào)節(jié)導管高度。

　�、� 進行水密性試驗

　　在下導管前，要對導管進行認真檢查其是否損壞，密封圈，卡口是否完好，內(nèi)壁是否圓順光滑，接頭是否緊密。對導管做水密、承壓、接頭抗拉試驗，以檢驗導管的密封性能、接頭抗拉能力，符合規(guī)范要求方可下導管。質(zhì)量不可靠的導管不準使用。

　�、� 下導管

　　下導管必須有專人負責，導管必須居孔中心，下導管時應防止導管碰撞鋼筋籠，使鋼筋籠發(fā)生變形。導管距離孔底25～40厘米。

　�、� 灌筑水下混凝土

　　混凝土原材料及配合比應符合規(guī)范要求。

　　混凝土灌筑是十分重要的工序，必須嚴格組織，操作人員與機械密切配合，場地平整，材料充足且符合規(guī)范要求。所用的混凝土運輸車、吊車等運轉(zhuǎn)正常，保證正常供電，且備用發(fā)電機�；炷�土采用一臺拌合站拌合，另一臺備用，以防拌合站發(fā)生故障。

　　混凝土采取導管水下灌筑法�；炷�土采用混凝土運輸車運至孔口，初灌量要進行準確計算，以保證導管初埋深度不小于1.0m和填充導管底部需要。砼開始灌筑后必須連續(xù)進行，不可中斷。灌筑過程中下第一斗料，均要測量混凝土面高度，及時調(diào)整導管埋深，導管埋深應控制在2～6m為宜�；炷�土運至樁位時應檢查其均勻性和坍落度，坍落度控制在20±2cm為宜，如不符合要求應進行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求則不得使用。在灌筑混凝土前，為防止鋼筋籠上浮，用4根φ20鋼筋將鋼筋籠固定于料斗支架上。

　　為了保證樁體的質(zhì)量，砼灌筑應高出設計樁頂高度0.5～1.0m.

　　在混凝土灌筑過程要注意做好灌筑記錄，并與設計數(shù)量相比較，以檢查成孔質(zhì)量。

　　全部混凝土灌筑完成后，應緩慢吊出導管，清理場地，進行下一根樁的混凝土澆筑。

　�、� 樁的檢測

　　樁身混凝土達到齡期后即可進行檢測。包括壓混凝土試件和在現(xiàn)場進行超聲波無破損檢測。經(jīng)檢測一個承臺的所有樁均合格后，即可進行承臺施工。

工作文件夾.rar

f37efdc82c935c2bb49a05e538f39d92.rar (168.83 KB)