摘要：在我國高速公路作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推助劑，對于我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了十分重要的貢獻(xiàn)，但在節(jié)能減排舉措日益推進(jìn)的今天，同時也存在著不少問題。本文重點對高速公路節(jié)能減排的基本定義作了界定，并在分析我國高速公路節(jié)能減排存在的相關(guān)不利因素的基礎(chǔ)上，對如何更好在促進(jìn)高速公路的節(jié)能減排提出了一定的對策建議，希望在高速公路的節(jié)能減排方面提供有益建議。
關(guān)鍵詞：公路隧道；節(jié)能減排；低碳經(jīng)濟(jì)
交通運輸行業(yè)是改革開放以來我國新興起來的一個十分重要的領(lǐng)域和行業(yè)，它對于促進(jìn)我國東中西部經(jīng)濟(jì)的相互交流和共同發(fā)展，對于完善物流、交運等各個具體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了十分重要的幫助作用。高速公路作為公路管理的重要組成部分，其在我國建設(shè)資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會的過程中也起著十分重要的作用，尤其是高速公路的隧道照明問題，其在很大程度上影響著我國推進(jìn)節(jié)能減排基本方針落實，因此如何更好在在高速公路隧道的照明方面推進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)，對于我國經(jīng)濟(jì)和社會的持續(xù)快速發(fā)展意義重大。
本文通過運用理論與實踐相結(jié)合的方法，對如何進(jìn)一步了解高速公路隧道電費的構(gòu)成，掌握高速公路隧道用電設(shè)備的基本技術(shù)能，精心安排供電系統(tǒng)的運行方式，合理調(diào)整負(fù)荷分配，提高功率因數(shù)自動補(bǔ)償裝置的靈敏度，改善功率因數(shù)狀況，可以有效地提高供用電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)運行水平，最終有效地降低電費支出進(jìn)行了分析探討。本文通過對某些高速公路管理中心在對高速公路某隧道供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能技術(shù)改造的基礎(chǔ)上，借鑒了相關(guān)的理論和實踐成果，對如何對我國高速公路的節(jié)能減排問題進(jìn)行探討。
一、高速公路隧道節(jié)能減排的基本定義
高速公路的節(jié)能減排是關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)能否進(jìn)一步持續(xù)和健康發(fā)展的重要問題，首先就要對公路節(jié)能減排的基本定義進(jìn)行界定，只有這樣才能更好地對我國高速公路在節(jié)能減排方面所存在的不足和改進(jìn)的建議措施進(jìn)行完善。具體來說，高速公路的節(jié)能減排分為硬件上的節(jié)能減排對策、軟件上的節(jié)能減排對策以及綜合方面上的節(jié)能減排對策等三個方面。具體來說：
硬件上的節(jié)能減排對策即在公路施工的材料上、在公路的布局上以及其他物質(zhì)方面進(jìn)行的節(jié)能減排，例如對綠化帶的安置布局、對公路施工所使用的瀝青材料的選擇等問題上所采取的節(jié)能減排的對策措施。軟件上的節(jié)能減排對策是指對于公路節(jié)能減排的新技術(shù)的使用與推廣所采用的對策措施，例如通過采用新技術(shù)，將隧道的照明燈由原來費電多的改成費用少且明亮的，通過計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)替代原來的人工監(jiān)控系統(tǒng)等措施來減少成本的支出等。綜合方面上的節(jié)能減排則是指同時利用軟件與硬件措施對高速公路運營過程中所產(chǎn)生的問題進(jìn)行改善，促進(jìn)節(jié)能減排政策的落實和實現(xiàn)。
二、高速公路隧道節(jié)能減排存在的問題
公路隧道節(jié)能減排得到我國交通運輸主管部門的高度重視。如交通運輸部組織開展的第二批節(jié)能減排示范項目中有“隧道LED節(jié)能燈照明在江西景鷹高速公路傍下隧道的應(yīng)用”；在我國其他的高速公路發(fā)達(dá)的各個省份對于隧道照明節(jié)能減排的相關(guān)先進(jìn)技術(shù)都在試驗和應(yīng)用安裝的過程當(dāng)中，這其中包括東部的大省山東、江蘇，也包括西部的重慶以及四川等省份。通過一定的調(diào)查分析得知，當(dāng)下我國在高速公路隧道的節(jié)能減排方面已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)某删�，但不可否認(rèn)與發(fā)達(dá)國家相比，我們?nèi)匀辉谝韵聨讉�方面存在著問題和不足。
第一，經(jīng)濟(jì)利益的追求與社會效益的兼顧問題
節(jié)能減排是一項持久長遠(yuǎn)的社會責(zé)任和戰(zhàn)略任務(wù)。正是因為這是一項長久的對策，所以對于公路的運營企業(yè)來說，這可能同時也是一項會對企業(yè)的發(fā)展帶來利潤影響的行為，即這是一種對企業(yè)的不經(jīng)濟(jì)行為。公路隧道節(jié)能方案的實施或許使得企業(yè)投入成本比產(chǎn)出效益高，如目前推廣應(yīng)用的隧道LED燈就存在“節(jié)能不節(jié)錢”的突出問題。因此，從總體上來說，在公路隧道節(jié)能減排方面，存在著企業(yè)在經(jīng)濟(jì)利益追求上與對社會效益的兼顧上的失衡問題比較嚴(yán)重，這對于進(jìn)一步推進(jìn)高速公路隧道的節(jié)能減排措施，存在著相當(dāng)大的阻礙。
第二，節(jié)能減排技術(shù)的推廣與資金投放的差距
鑒于在高速公路隧道的節(jié)能減排方面，企業(yè)有自身的利益追求，無法同時在兼顧自身經(jīng)濟(jì)利益的同時對社會效益進(jìn)行一定的保障，所以往往無法運用企業(yè)的資金進(jìn)行節(jié)能減排技術(shù)的推廣以及相關(guān)產(chǎn)品的采用。加之當(dāng)下市場中的節(jié)能減排技術(shù)產(chǎn)品價格相對比較高，能夠生產(chǎn)的相關(guān)廠家比較少，還有一定假貨的存在，使得企業(yè)的管理者與決策者往往一時難以決定投入資金進(jìn)行采用與運用。
第三，節(jié)能指標(biāo)體系的規(guī)范與各地評價的混亂
節(jié)能減排工作的一項重要內(nèi)容是建立科學(xué)、規(guī)范的能耗統(tǒng)計指標(biāo)，并根據(jù)指標(biāo)對節(jié)能減排工作進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測。正是因為節(jié)能減排工作不是任何一個企業(yè)都 可以隨便進(jìn)行的工作，才需要國家在節(jié)能減排的相關(guān)指標(biāo)評價方面進(jìn)行規(guī)范，但由于國家并沒有統(tǒng)一規(guī)范的指標(biāo)評價體系，而各個地方在這方面做的也比較混亂，使得一個能夠跨省經(jīng)營的企業(yè)無法同時達(dá)到兩個省在高速公路隧道上所運用的節(jié)能減排的指標(biāo)，這是值得我們反思和改進(jìn)的地方。當(dāng)然，對于高速公路節(jié)能減排問題，還要考慮一個地區(qū)的差異問題，例如北方地方冬冷夏熱，而南方地區(qū)則是夏熱冬溫等，這就使得在節(jié)能減排的指標(biāo)評價方面也應(yīng)當(dāng)有所不同。
第四，法律政策的支持與企業(yè)單位的落實問題
作為一項新興的政策，我們需要承認(rèn)在節(jié)能減排的法律與政策方面，我國還有很大的差距需要進(jìn)行補(bǔ)進(jìn)，同時還需要進(jìn)一步制定和完善相關(guān)的法律法規(guī)，進(jìn)一步借鑒西方發(fā)達(dá)國家在高速公路隧道節(jié)能減排方面的先進(jìn)做法和有益經(jīng)驗等。另外，在制定相關(guān)行業(yè)節(jié)能減排法律法規(guī)以及政策之后，關(guān)鍵是如何貫徹和落實的問題，這就要求有關(guān)企業(yè)要在這方面進(jìn)行有大膽的落實和有益和改進(jìn)、創(chuàng)新。
三、高速公路隧道節(jié)能減排措施與技術(shù)
結(jié)合以上我國在高速公路節(jié)能減排方面所存在的不足，筆者認(rèn)為當(dāng)下影響我國高速公路隧道節(jié)能減排的因素是多元化的，其中主要包括高速公路的土建結(jié)構(gòu)、采用的機(jī)電技術(shù)設(shè)施、當(dāng)?shù)厝罕姷慕煌?xí)慣及特點、當(dāng)?shù)卣闹匾暢潭�、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、當(dāng)?shù)厮幍淖匀坏乩憝h(huán)境等六個方面。公路隧道節(jié)能減排的關(guān)鍵在科技創(chuàng)新。通過對西方發(fā)達(dá)國家在高速公路隧道節(jié)能減排方面的分析，可以發(fā)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與科技進(jìn)步對高速公路隧道的節(jié)能貢獻(xiàn)率高達(dá)40%～60%左右。本文認(rèn)為我國在高速公路的節(jié)能減排方面，應(yīng)當(dāng)采用以下的措施技術(shù)加以改進(jìn)和完善。
