摘 要：對于當(dāng)前階段的機(jī)械電子工程而言，節(jié)能控制技術(shù)是一項極其重要的技術(shù)，想要促進(jìn)機(jī)械電子工程的發(fā)展，就不可能離開節(jié)能控制技術(shù)，因此，使節(jié)能技術(shù)融入機(jī)械電子工程中去，將阻礙節(jié)能技術(shù)發(fā)展的問題全部解決，能極大地促進(jìn)機(jī)械電子工程的進(jìn)步。
機(jī)械電子工程的建設(shè)、運(yùn)營對國家的發(fā)展、建設(shè)來說，能夠產(chǎn)生特別大的影響，很多地方的工程體系都因此得到了良好的拓展。日后，應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)節(jié)能控制技術(shù)的合理運(yùn)用，最大限度地提高機(jī)械電子工程的綜合價值，以推動工程長久發(fā)展，在日后的運(yùn)營中更好地滿足社會需求、市場需求。
一、對機(jī)械電子工程的節(jié)能概述
第一，節(jié)能理念的廣義概念。機(jī)械電子工程運(yùn)行的終極目標(biāo)就是在傳遞、轉(zhuǎn)換能量的過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)對外做功的實(shí)際效果。由于大部分機(jī)械電子工程都是由幾個共同協(xié)作的運(yùn)行結(jié)構(gòu)組成，所以對有效功率輸出有影響因素的是：在功率不同之間的相互合作及其傳遞的過程。因此，當(dāng)前人們往往都將節(jié)能控制技術(shù)的主要關(guān)注焦點(diǎn)放在了供需雙方的共同合作以及傳遞環(huán)節(jié)之上。機(jī)械工程在單位時間內(nèi)完成的工作量是工作效率。而矛盾恰恰就出現(xiàn)在工作效率與節(jié)能之間，也就是說性能的提升也就意味著要以另一方需求降低為前提條件。所以，比較消耗的能源數(shù)據(jù)之時，必須要保證其能夠等同于工作效率。
第二，對機(jī)械電子工程的功率流程分析。機(jī)械電子工程的運(yùn)行過程也就是其所轉(zhuǎn)換的能源對外做功、傳遞的過程。因此，在功率流程的研究過程中充分借助能量實(shí)施分析，可謂是開展機(jī)械電子工程節(jié)能研究的一個重要步驟。
以下筆者即以動力主要來源為柴油機(jī)的機(jī)械工程進(jìn)行舉例分析。柴油的化學(xué)能就是柴油機(jī)機(jī)械工程的主要動力來源所在，其可被轉(zhuǎn)化為可輸出的機(jī)械能。就轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩方向來說，通過調(diào)速噴油和電控的控制技術(shù)來改善優(yōu)化柴油機(jī)的能量消耗特征及其動力特點(diǎn)是目前選擇的主流方案。這是因為液壓泵會吸收掉柴油機(jī)輸出的機(jī)械性能，并將其轉(zhuǎn)換為液壓能。而就壓力和流量方面來說，通過恒定功率，切斷壓力，正流量的控制技術(shù)來優(yōu)化改進(jìn)液壓泵的能量消耗特征及其動力特性是目前的首選方案。這是因為柴油機(jī)與液壓泵分別是能量的供應(yīng)方與能量的需求方，為此就必須要改進(jìn)他們之間的供求關(guān)系，可采用控制液壓以及發(fā)動機(jī)功率極限荷載等手段對動力特征與能源消耗特點(diǎn)實(shí)施改進(jìn)。而液壓能夠吸收液壓泵傳遞出來的能量，并通過調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力、流量、方向，給對應(yīng)的運(yùn)行結(jié)構(gòu)輸送相應(yīng)的壓力與流量，通過 LUDV技術(shù)最大限度的消除在并聯(lián)回路上的負(fù)荷差異、分配流量，通過控制負(fù)流量或者控制負(fù)荷傳感的方法來改善優(yōu)化他們之間的供給與需求的關(guān)系。
二、機(jī)械電子工程節(jié)能控制所出現(xiàn)的問題
2.1 理念問題
意識理念問題是我國當(dāng)前階段的機(jī)械電子工程節(jié)能控制發(fā)展中一個比較嚴(yán)重的問題，雖然大多數(shù)企業(yè)和工作人員都已經(jīng)認(rèn)識到了節(jié)能控制技術(shù)對于機(jī)械電子工程的重要作用，但是還是有少部分工作人員不理解為什么要使用節(jié)能控制技術(shù)，他們在工作過程中忽略節(jié)能控制技術(shù)，在使用節(jié)能控制技術(shù)時也僅僅是做表面的功夫，并沒有真正用心投入，導(dǎo)致在工作過程中出現(xiàn)了許多問題。
2.2 控制體系的問題
目前我國的機(jī)械電子工程體系雖然已經(jīng)趨于完善了，但是，加入了節(jié)能控制技術(shù)的機(jī)械電子工程控制體系卻并沒有得到完善，由于節(jié)能控制技術(shù)在我國發(fā)展的時間還很短，所以很多方面都無法顧及，這就導(dǎo)致了整個體系都出現(xiàn)了不完善的問題。機(jī)械電子工程控制體系的不完善將會導(dǎo)致出現(xiàn)內(nèi)部矛盾，不斷出現(xiàn)沖突的現(xiàn)象發(fā)生，從而導(dǎo)致機(jī)械電子工程出現(xiàn)不可挽回的問題。
三、機(jī)械電子工程節(jié)能控制技術(shù)的要點(diǎn)
3.1加強(qiáng)零部件節(jié)能的研究
本文認(rèn)為，節(jié)能控制技術(shù)研發(fā)過程中，零部件節(jié)能的研究將會成為其重要組成部分。第一，在機(jī)械電子工程的建設(shè)、運(yùn)營過程中，零部件的類型、數(shù)量都在不斷增加。零部件磨損過于嚴(yán)重時，需要頻繁更換，由此不僅導(dǎo)致能耗較大，還使成本大幅度增加。對零部件節(jié)能進(jìn)行研究，在細(xì)節(jié)上不斷完善，能夠健全節(jié)能控制的綜合體系，使機(jī)械電子工程朝著更高的目標(biāo)發(fā)展。第二，零部件的磨損程度降低、使用壽命延長以后，機(jī)械電子工程的節(jié)能控制可獲得較多的依據(jù)，在自身的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，能夠提升工作效率，無論是在產(chǎn)品加工方面，還是在工程的安全、穩(wěn)定方面，都能夠獲得較好的拓展效果，整體上創(chuàng)造的價值也非常值得肯定。
3.2加強(qiáng)節(jié)能技術(shù)管理
從目前掌握的情況來看，節(jié)能技術(shù)在應(yīng)用過程中，還需要不斷完善相應(yīng)的管理手段。例如，在應(yīng)用的初期階段，需做好對節(jié)能控制技術(shù)的擬定，觀察應(yīng)用哪些節(jié)能控制技術(shù)能夠取得良好的效果，更好地解決固有的問題，這樣才能為今后的發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
3.3全局節(jié)能控制系統(tǒng)
對機(jī)械工作性能的增強(qiáng)、能耗的降低來說，全局節(jié)能的意義重要且深遠(yuǎn)。把外界的負(fù)載和整個機(jī)械工程進(jìn)行研究，才可以建立全局節(jié)能控制系統(tǒng)，并且要將作業(yè)效率、傳統(tǒng)的節(jié)能控制技術(shù)和協(xié)同控制的多個執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)置為節(jié)能目標(biāo)，才能夠取得節(jié)能效果的最大化。
對于簡便的定量分析節(jié)能效果，全局的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)可以定義如下：全局節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)=有效對外做功/（工作時間*耗油量）=有效功率/耗油量。該定義對協(xié)同控制的多執(zhí)行機(jī)構(gòu)、作業(yè)效率和傳統(tǒng)化的節(jié)能控制技術(shù)多方面的內(nèi)容均有考慮，對機(jī)械工程的特性評價也較為全面。
劃分為三個目標(biāo)有助于全局節(jié)能目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，目標(biāo)即傳統(tǒng)節(jié)能目標(biāo)、工作效率目標(biāo)和協(xié)同工作目標(biāo)。每個目標(biāo)都可以在自身的基礎(chǔ)之上細(xì)分成為系統(tǒng)目標(biāo)，元器件目標(biāo)和小部件目標(biāo)，控制機(jī)械工程中的各個部件的工作效率情況，能源消耗情況和協(xié)同工作情況，實(shí)現(xiàn)全局節(jié)能的目的。
結(jié)語
要突破傳統(tǒng)機(jī)械電子工程中控制系統(tǒng)中的一些可取且有效的方式和途徑，實(shí)現(xiàn)全電控節(jié)能控制技術(shù)、全局節(jié)能控制系統(tǒng)和分布式節(jié)能控制技術(shù)的建立、完善和發(fā)展。取得的技術(shù)成果擴(kuò)展了機(jī)械電子工程中控制系統(tǒng)中節(jié)能技術(shù)的發(fā)展空間，對現(xiàn)代化工業(yè)機(jī)械技術(shù)的節(jié)能化發(fā)展進(jìn)行了有效的引導(dǎo)作用，也開辟了機(jī)械電子工程節(jié)能的無限技術(shù)空間。
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