但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運輸系統(tǒng)�！�…閱讀全文>

擬定三個隧道方案，進行隧道路線指標、工程數量、施工難度、隧道功能、營運及養(yǎng)護費用、環(huán)境保護等方面比較，確定推薦方案；……閱讀全文>

文章通過以上幾方面，對燈草塘隧道的施工作出了總體的布置，對施工中的注意事項及施工進度過程控制提出了作者的建議�！�…閱讀全文>

設計縱坡坡度為－2.4%，控制在—2.1%～－2.5%之間。左線隧道最大埋深130.03米，右線隧道最大埋深117.41米。……閱讀全文>

新奧法施工隧道的主要特點是：通過多種量測手段，對開挖后隧道圍巖進行動態(tài)監(jiān)測，并以此知道隧道支護結構的設計與施工。其核心目的是為了“保護圍巖，調動和發(fā)揮圍巖的自承能力”�！�…閱讀全文>

在隧道施工中，鑿巖、爆破、出碴、噴射混凝土等作業(yè)過程經常會產生大量的粉塵和有害氣體，嚴重危害作業(yè)人員的身體健康，也不利于施工作業(yè)的正常進行……閱讀全文>

同時由于監(jiān)控措施得當，及時的指導施工和修改設計，從而保證了隧道施工的安全、經濟、收到了良好的效果�！�…閱讀全文>

保護方案能最大程度減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。安全設施要最大限度的減少不安全因素，使工程施工達到安全，環(huán)保，短期，文明，高質量�！�…閱讀全文>

隧道通過的主要地層名稱、埋深與長度；巖石強度及穩(wěn)定性；含水層情況�！�…閱讀全文>

設計時采用整體圓形襯砌計算法來計算襯砌結構，施工采用降水先行再進行隧道開挖的施工方法。此外，本設計還對地鐵區(qū)間隧道穿越地裂縫和立交橋做了特別研究和說明�！�…閱讀全文>

無霜期240-330天，木蘭溪以南幾乎全年無霜。年平均降水量800-1900毫米，沿海和島嶼偏少，西北山地較多。每年5-6月降水最多夏秋之交多臺風，常有暴雨�！�…閱讀全文>

變形縫在地層承載力顯著變化 斷面明顯變化處設置，采用背貼式橡膠止水帶加中埋式橡膠止水帶兩道防水措施�！�…閱讀全文>

本設計按照“新奧法”施工的要求，對某山嶺重丘二級公路上的梁家院隧道進行了綜合設計。……閱讀全文>

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由于隧道工程的特殊性、復雜性和隧道圍巖的不確定性，對隧道圍巖及支護結構等結構進行監(jiān)控量測是保證隧道工程質量、安全的必不可少的手段�！�…閱讀全文>

本論文主要介紹了輝南至海龍AB段公路路線的設計過程�！�…閱讀全文>

本方案設計的路線所在地理位置顯示出路線在山嶺重丘區(qū)，地形起伏較大，最大高差可達69m，沿線地質狀況良好�！�…閱讀全文>

本次設計為鎮(zhèn)江某城市道路勘測與路基路面設計，設計路段地勢較平坦，主線長3780m，設計時速V=40km/h（城市次干路）。……閱讀全文>

橋梁的形式可考慮拱橋、梁橋、梁拱組合橋和斜拉橋。任選三種作比較，從安全、功能、經濟、美觀、施工、占地與工期多方面比選，最終確定橋梁形式……閱讀全文>

設計是對武寧-吉安高速公路A12段（K53+700～K57+900）進行的道路工程設計。路基設計寬度為34.5m，全封閉雙向六車道高速公路�！�…閱讀全文>