鋼管混凝土拱橋轉(zhuǎn)體施工工藝

黃柏河、下牢溪特大橋（以下簡稱“兩橋”）是長江三峽工程對外交通專用公路的重點(diǎn)工程，位于湖北省宜昌市西北近交西陵峽口風(fēng)景區(qū)。兩特大橋的結(jié)構(gòu)形式基本相同，系根據(jù)河床自然條件和縮短工期的要求。主跨采用凈跨160m的上承式倒懸鏈線無鉸鋼管混凝土拱，凈矢高32m，拱抽系數(shù)m=1.543，矢跨比f/L=1/5。主拱圈系由8根直徑100cm，壁厚1.0~1.2cm的鋼管及厚1.0cm綴板組成的啞鈴形拱肋。鋼管內(nèi)泵送50號微膨脹混凝土。拱上建筑采用15組四柱排架式鋼管混凝土立柱；立柱上部采用鋼筋混凝土簡支式大孔板梁；邊跨分別采用4孔20m及1孔20m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁。

全橋長分別為276.71m、280.06m；橋面寬18.50m，橋面橫坡為1.5%；兩橋設(shè)計(jì)荷載為汽-36，驗(yàn)算荷載為掛-200。兩橋不同之處，黃柏河特大橋位于3.2%的坡道上，由橋面鋪裝調(diào)整形成3.2%的橋面縱坡。后因地質(zhì)情況變化，又增加一孔10m鋼筋混凝土板梁。

全橋總布置詳見圖1。

“兩橋”設(shè)計(jì)新穎，采用了許多新技術(shù)、新材料、新工藝。如大跨度鋼管混凝土拱橋，跨徑之大，尚屬全國第一；采用“轉(zhuǎn)體法”施工，轉(zhuǎn)體重量達(dá)三千六百多噸，也屬全國第一；鋼管內(nèi)混凝土，采用頂升法泵送微膨脹混凝土，泵送高度達(dá)32m，斜長達(dá)九十余米，而且要求兩根鋼管兩端同時對稱泵送施工，需要配備四臺混凝土泵車將近三百方混凝土在2一3小時之內(nèi)泵送完畢，要求混凝土每小時100一150m3的生產(chǎn)強(qiáng)度，才能滿足施工要求。鋼管之防護(hù)，采用“金屬噴涂長效防蝕復(fù)合涂層”，系新研究成功的科技成果，可以防腐20年，兩橋是首次采用。橋面鋪裝采用“雙層鋼絲網(wǎng)復(fù)合式鋼纖維混凝土路面”，施工工藝十分繁雜，其工藝流程多達(dá)12道工序。

兩橋位于西陵峽口低山丘陵與構(gòu)造剝蝕、侵蝕山地過渡帶，地形起伏較大，相對高差達(dá)150m；河床呈“U”型溝谷，切割較深，河寬約30一40m，溝谷順直；岸坡陡峻，橋面與溝底最大高差達(dá)130m。工點(diǎn)范圍內(nèi)，除陡壁植被稀少外，其余地帶植被生長茂密，荊棘雜草叢生，工作條件差，施工難度大。再加之兩橋位于西陵峽口風(fēng)景區(qū)，山川秀麗，風(fēng)景宜人，是旋游勝地，游人很多，這些都給施工帶來干擾。

本工藝范圍，重點(diǎn)介紹“拱橋水平轉(zhuǎn)體施工工藝”。

拱橋水平轉(zhuǎn)體法，是橋梁架設(shè)安裝的新方法，它是將拱圈分為兩個半跨，分別在兩岸偏離設(shè)計(jì)橋位的位置，利用地形作簡單支架，拼裝拱肋及拱上立柱，組成半拱體，用拉桿扣索（高強(qiáng)度精制螺紋鋼筋），一端錨固在拱肋的端部，經(jīng)拱上立柱至拱座上盤墩柱錨固、然后用液壓千斤頂收緊拉桿，施加預(yù)應(yīng)力；并在上盤墩柱空箱內(nèi)注水，通過調(diào)整注水量使轉(zhuǎn)動體系自身平衡，除球鉸一點(diǎn)支承外其余各點(diǎn)脫空（即脫模）；隨后借助球鉸及防傾安全體系，利用自動連續(xù)同步頂推系統(tǒng)，牽引鋼絞線，形成轉(zhuǎn)動體系的水平轉(zhuǎn)動純力偶（不能產(chǎn)生水平合力和豎轉(zhuǎn)力偶），慢速連續(xù)地將半拱體轉(zhuǎn)體180°（或小于180°）；待兩半拱體分別轉(zhuǎn)體完畢后，拼裝合攏段，完成拱體的全部合攏工作。最后采用頂升法泵送拱肋及立柱混凝土；進(jìn)行拱上建筑的施工。拉桿及拉索布置詳見圖2。

橋梁水平轉(zhuǎn)體法，由于它具有結(jié)構(gòu)合理、受力明確、工藝簡便、施工設(shè)備少、節(jié)約施工用材、安全可靠、速度快等優(yōu)點(diǎn)，而且使施工條件大為改善，適用范圍廣泛，所以在不長的時間內(nèi)取得迅速發(fā)展。我國自1977年采用以來，先后在四川、云南、貴州、廣東、廣西、河南、湖北、江西、浙江等省區(qū)，迅速發(fā)展，共建成各種類型橋梁五十余座，總數(shù)已居世界第一。而兩橋跨徑160m，轉(zhuǎn)體重量達(dá)三千六百噸，均屬全國第一，所以施工中必須認(rèn)真對待！

    兩橋轉(zhuǎn)體重量3600T，作用在直徑2.2m的球絞上，起動時靜磨擦系數(shù)按0.2考慮，靜磨擦力720T，起動后旋轉(zhuǎn)過程中磨擦系數(shù)按0.08考慮，動磨擦力288T。

靜磨擦力矩：396T一m；

起動時所需之牽引力76.15T；

動磨擦力矩：158.4T一m；

旋轉(zhuǎn)過程中所需之牽引力：30.46T；

故選用兩套1000KN級自動連續(xù)頂推系統(tǒng)，形成水平旋轉(zhuǎn)力偶，作用于直徑5.2M的轉(zhuǎn)盤上，起動力矩最大可達(dá)1040T一m；旋轉(zhuǎn)過程中力矩可達(dá)520T一m。

轉(zhuǎn)體施工的基本原理是采用轉(zhuǎn)動體系、（橋梁人論壇-免費(fèi)橋梁資源下載）防傾保險(xiǎn)體系和位控體系等三部組成。

1、 轉(zhuǎn)動體系：

轉(zhuǎn)動體系是借助下盤直徑2.2m的球鉸承重，壓應(yīng)力95kg/cm2。球鉸是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵部件，制作精度要求很高，必須精心施工、精心測量。它的位置和精度將影響全橋合攏精度和轉(zhuǎn)體過程的安全，因此要特別注意！必須要做到球面光滑，尺寸準(zhǔn)確。球凸各處的曲率應(yīng)相等，邊緣各點(diǎn)的高程差不得超過1mm，橢園度不超過1mm。原設(shè)計(jì)為50號混凝土球鉸。制作工藝十分繁雜，打磨十分困難，為了保證其精度及安全，改為數(shù)控旋壓鋼制封頭。

采用1000KN級自動連續(xù)同步頂推系統(tǒng)，牽引6束直徑15mm鋼鉸線，纏繞于直徑5.2m的轉(zhuǎn)盤上，形成水平轉(zhuǎn)動的純力偶。頂推系統(tǒng)由千斤頂、液壓站及主控臺等三部分組成。旋轉(zhuǎn)體系的布置詳見圖3。

2、  防傾保險(xiǎn)體系：

防傾體系是轉(zhuǎn)體施工方法的重要保險(xiǎn)措施，根據(jù)設(shè)計(jì)構(gòu)造的特點(diǎn)，在轉(zhuǎn)體的施工過程中，全部重量，只有球鉸一點(diǎn)支撐，拱體本身不允許拉保險(xiǎn)浪風(fēng)，因此在上下盤之間，設(shè)置了兩道雙層防傾保險(xiǎn)支腿。第一道在上盤以直徑5.2m設(shè)置六個內(nèi)圈保險(xiǎn)腿。轉(zhuǎn)體時沿下盤軌道滑動。第二道設(shè)在下盤以直徑13m設(shè)置10個向上的外圈固定保險(xiǎn)腿，保險(xiǎn)腿與上盤之間有15一20cm空隙，施工時應(yīng)備足鐵墊鈑和聚四氟乙烯板，將空隙塞實(shí)。

防傾保險(xiǎn)體系布置詳見圖4。

3、位控體系：

利用預(yù)埋件和保險(xiǎn)腿安放水平撐桿，此舉之目的在于防止脫模架時轉(zhuǎn)動體系傾斜或自動旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)體到位時，防止再度轉(zhuǎn)動的措施：

⑴用條石或混凝土塊將上下盤尾部的空隙墊緊；

⑵焊接上下盤之間的連接預(yù)埋件；

⑶墊緊上盤尾部同山體之間的空隙；

⑷墩柱空箱內(nèi)注滿水，使轉(zhuǎn)動體系的重心后移，落在尾部墊塊和球鉸構(gòu)成的三角形區(qū)域內(nèi)。

⑴將下盤混凝土灌注至設(shè)計(jì)高程：

基礎(chǔ)下盤為20號混凝土，方量最大為1800cm3，應(yīng)分段或分層灌注，確保混凝土質(zhì)量，特別值得注意的是在下盤混凝土中考慮轉(zhuǎn)體施工的需要，有相當(dāng)數(shù)量的預(yù)埋件，如頂推系統(tǒng)支架預(yù)埋件、備用千斤頂預(yù)埋件、定位及限位預(yù)埋件、臨時定位的鋼筋及外保險(xiǎn)腿等，詳見各施（橋梁人論壇-免費(fèi)橋梁資源下載）工設(shè)計(jì)圖及相應(yīng)的設(shè)計(jì)文件，在預(yù)埋件埋設(shè)的過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制其平面位置及高程。

內(nèi)保險(xiǎn)腿可能掃過的環(huán)道混凝土頂面，需打磨平整，要求環(huán)道頂面與保險(xiǎn)腿底面保持16mm空隙，施工時應(yīng)備足鐵墊板和聚四氟乙稀板預(yù)以抄墊，使轉(zhuǎn)體過程中，保持2mm間隙。

⑵制作球鉸：

平轉(zhuǎn)法施工的最重要設(shè)備是轉(zhuǎn)動體系。轉(zhuǎn)動體系的核心是轉(zhuǎn)動球鉸，它兼顧轉(zhuǎn)體、承重及平衡等多種功能。為保證壓力的有效傳遞及球鉸上、下蓋的精確定位，在上、下盤基礎(chǔ)混凝土中預(yù)埋設(shè)直徑φ2.2m的鋼筒與上、下球鉸蓋點(diǎn)焊連接。在上、下球鉸蓋與鋼筒焊接過程中，應(yīng)注意對稱進(jìn)行，因焊接沒有強(qiáng)度要求，所以只需點(diǎn)焊一周即可，嚴(yán)禁過大的焊接參數(shù)造成球鉸上、下蓋的變形而影響精度。同時在施工過程中，應(yīng)隨時測量球鉸上、下蓋中心點(diǎn)的坐標(biāo)及高程，并隨時進(jìn)行調(diào)整，作好各次測量記錄以備后查。

下盤球鉸定位后，灌注下球鉸與下鋼筒內(nèi)二次50號微膨脹混凝土。灌注前應(yīng)在球鉸蓋周側(cè)搭設(shè)好灌注混凝土用支架腳手，嚴(yán)禁機(jī)具設(shè)備及施工人員荷載直接加在球鉸蓋上。震動棒應(yīng)從下蓋上預(yù)留的兩個φ80mm 的灌注孔中插入，防止震動棒直接碰撞球壁；在震動過程中，輔以鋼釬插搗，確保密實(shí)。

球鉸表面應(yīng)檢查光潔度指標(biāo)，若有損傷處，應(yīng)打磨光滑。然后在球鉸表面涂抹一層潤滑劑（聚四氟乙烯粉與黃油的混合物，比例1:2）。厚度為1cm左右，其后吊裝上球鉸蓋，周邊對稱點(diǎn)焊上鋼筒，并完成上球鉸蓋的精確定位。球鉸上、下蓋的定位精度直接影響到全橋轉(zhuǎn)體合攏的精度及轉(zhuǎn)體過程中的安全，所以在施工過程中，必須精心組織，精心施工。

球鉸上、下蓋的結(jié)構(gòu)尺寸精度及埋設(shè)定位精度要求如下：

結(jié)構(gòu)尺寸精度：橢園度≯1mm

弧面中心偏離≯1mm

弧面不平度≯0.3mm

定位精度：高程≤±2mm

         中心偏離≤1.5mm

⑶上盤園臺混凝土的灌注：

上盤園臺混凝土的灌注包括六個內(nèi)保險(xiǎn)腿及轉(zhuǎn)動園盤，混凝土等級為50號。其中關(guān)鍵是六個內(nèi)保險(xiǎn)腿的灌注，內(nèi)保險(xiǎn)腿結(jié)構(gòu)尺寸小、鋼筋密集，其底部有一弧形鋼板，距基礎(chǔ)面僅1.6cm。因?yàn)閮?nèi)保險(xiǎn)腿是一種防傾支撐安全措施，因此其強(qiáng)度及位置的精度要求較高，所以內(nèi)保險(xiǎn)腿在立模時要注意牢固、密貼，防止漏漿，灌注時加強(qiáng)震搗，確保密實(shí)。在轉(zhuǎn)動園盤灌注時，應(yīng)注意園盤內(nèi)預(yù)埋鋼絞線的位置及錨固長度，并應(yīng)將鋼絞線與園盤內(nèi)鋼筋綁扎牢固；伸出園盤外的鋼絞線應(yīng)注意涂油防護(hù)，并加以遮蓋防止銹蝕。

⑷試轉(zhuǎn)：

待上盤園臺混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時，即可進(jìn)行球鉸蓋的試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)的目的在于檢查上、下球鉸蓋的吻合情況，并能及早地發(fā)現(xiàn)和處理轉(zhuǎn)體過程中的一些問題，使正式轉(zhuǎn)體工作能順利安全地進(jìn)行。

試轉(zhuǎn)具體操作如下：首先在球鉸蓋上設(shè)置標(biāo)記，依照正式轉(zhuǎn)體的過程中，用人力推動旋轉(zhuǎn)，觀測轉(zhuǎn)動過程中球鉸蓋是否平穩(wěn)、靈活，有無向一側(cè)傾斜的現(xiàn)象：轉(zhuǎn)體到位時，測量拱跨間距及偏角能否達(dá)到精度要求。

試轉(zhuǎn)完畢后，將球鉸蓋轉(zhuǎn)（橋梁人論壇-免費(fèi)橋梁資源下載）回預(yù)定位置，并將球鉸蓋與下盤臨時固接，以免灌注上盤混凝土?xí)r球鉸蓋傾斜或轉(zhuǎn)動。為避免轉(zhuǎn)體前潤滑劑受到水份和空氣的侵蝕，需將它臨時密封。

⑸灌注拱座及墩柱混凝土：

試轉(zhuǎn)完畢后，即可灌注拱座及墩柱混凝土。拱座和墩柱在平轉(zhuǎn)過程中，起平衡作用，是在懸臂狀態(tài)下灌注混凝土，所以必須做好底部支撐，并需留足安全儲備，以滿足灌注墩柱混凝土的需要。拱座需分層灌注，第一層灌注后，安裝預(yù)埋拱肋。拱肋要求精確安裝，可靠固定。墩柱最大高度為32m，平轉(zhuǎn)過程中，起平衡和承受拱肋拉力的雙重作用，其結(jié)構(gòu)尺寸的精度及垂直度，均應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行；并需測定混凝土之容重以供轉(zhuǎn)體計(jì)算之用。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%后，張拉三向預(yù)應(yīng)力，即12一7φ5鋼鉸線，采用OVM錨固體系。

⑹拼裝轉(zhuǎn)體半拱：

根據(jù)兩橋具體的地形地勢不同，平轉(zhuǎn)的角度不同，拱肋的支撐方法也不同，分別設(shè)置拱架或拱胎。

拱肋及立柱安裝，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)中的要求及經(jīng)監(jiān)理審批通過的工藝執(zhí)行。特別是工地拱肋環(huán)向焊縫、立柱與拱肋角焊縫的焊接質(zhì)量，要從嚴(yán)把關(guān)，挑選技術(shù)熟練合格的焊工，嚴(yán)格按試驗(yàn)通過的焊接參數(shù)及工藝進(jìn)行。焊接后嚴(yán)格進(jìn)行外觀檢查和超聲波及x光檢查。

為了加強(qiáng)立柱的剛度及穩(wěn)定性，需用φ10mm的鋼筋拉桿、縱橫向?qū)⒘⒅鶑捻敳坷�至拱肋上，拉桿上裝有調(diào)節(jié)松緊程度用的花蘭螺栓，便于調(diào)整立柱的受力，這也是拱肋合攏后調(diào)整立柱垂直度的重要結(jié)構(gòu)措施。

拱肋的支撐必須牢固可靠，并需考慮脫模時拆除方便，尤其是靠近拱腳附近處，拉桿張拉后壓力增加，最好采用砂箱支撐。

⑺轉(zhuǎn)體水平拉桿的安裝及張拉：

轉(zhuǎn)體水平拉桿的作用在于轉(zhuǎn)體前張拉脫模，同時將拱肋懸臂彎矩通過拉桿傳遞到墩柱上。拉桿一端錨固在拱肋的端部，經(jīng)拱上立柱至拱座上盤墩柱錨固。錨具為JLM一25。拉桿采用 25精軋螺紋鋼筋（成分為40MnSi2V），每個半拱轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)上配置16根，單根長度為86M，采用JLL一25連接器連接。

拱座及墩柱三向預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉完畢后，即可進(jìn)行水平拉桿的張拉。水平拉桿在經(jīng)過時效處理后的抗拉強(qiáng)度不低于750Mpa，1000h松弛率不大于2%。張拉采用YC一60型千斤頂，每根拉桿的張拉力為22.5T，張拉時應(yīng)對稱分批張拉，禁止單根一次張拉到位；張拉時（橋梁人論壇-免費(fèi)橋梁資源下載）應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測、監(jiān)控，并根據(jù)監(jiān)測情況及時調(diào)整張拉順序及噸位，水平拉桿的張拉，關(guān)系到拱肋合攏前的變形及拱肋自身的受力狀況。過大會危及到拱肋及墩柱的安全；過小則不能達(dá)到起拱脫架及平衡拱肋懸臂力矩的要求。因此，張拉前，應(yīng)對千斤頂、油壓表進(jìn)行校正；張拉采用“雙控”（應(yīng)力及變形），對于變形超過理論值±6%者，應(yīng)暫停張拉，查明原因，直至合格，以確保張拉質(zhì)量。

⑻主拱脫架：

主拱脫架前，需安裝自動連續(xù)同步頂推系統(tǒng)；并在六個內(nèi)圈固定保險(xiǎn)腿之間再增設(shè)六個臨時保險(xiǎn)腿。保險(xiǎn)腿和環(huán)道之間各放一塊薄不銹鋼板及一塊聚四氟乙烯板，保持1一2mm空隙。根據(jù)結(jié)構(gòu)各部分重量，可以計(jì)算出注水前整個半拱結(jié)構(gòu)對球鉸中心點(diǎn)的重量矩，從而計(jì)算出結(jié)構(gòu)在球鉸中心點(diǎn)平衡時需要的注水量。但這種計(jì)算出的數(shù)值，只能作為參考，要準(zhǔn)確地知道結(jié)構(gòu)的重心是否通過球鉸中心點(diǎn)，需借助于液壓千斤頂及水平儀進(jìn)行測定，具體方法是：在下盤基礎(chǔ)面上與球鉸中心對稱的四個角上設(shè)置4臺液壓千斤頂，在主拱脫架之前，預(yù)先將千斤頂施加相等的壓力，用水平儀測量上盤四角的高程。脫架后，由于前后重量不平衡，致使半邊內(nèi)保險(xiǎn)腿落地支撐，此時調(diào)整液壓千斤頂?shù)膲毫Γ�用水平儀觀測，將上盤調(diào)平，根據(jù)千斤頂壓力的大小，即可計(jì)算出半拱結(jié)構(gòu)對中主點(diǎn)的重量矩。從而計(jì)算出平衡時需要的注水量。這時可以向墩柱空箱內(nèi)注水，直至四臺液壓千斤頂壓力相等，保持上盤水平，此時重心恰好通過球鉸中心，形成一個僅以球鉸受力的平衡半拱轉(zhuǎn)動體系。

脫架操作方法：

待水平拉桿張拉完畢；內(nèi)保險(xiǎn)腿與環(huán)道之間按照要求設(shè)置完畢；四角對稱設(shè)置的千斤頂受一定的力后，即可進(jìn)行脫架工作。先將前半部的鐵楔拆除；后將后半部砂箱卸載，使拱肋完全脫空。由于前后重量不平衡，先用千斤頂將半拱體調(diào)至平衡，根據(jù)千斤頂受力的大小，計(jì)算出平衡時需要的注水。這時可向墩柱空箱內(nèi)注水，使四個千斤頂受力相等。若注水量不夠時，可采用向上盤后部壓鐵塊或片石使其平衡。四個千斤頂均勻卸載，使全（橋梁人論壇-免費(fèi)橋梁資源下載）部重量由球鉸一點(diǎn)受力。為使轉(zhuǎn)體安全穩(wěn)定，可加大后部的壓重，使后部兩個內(nèi)保險(xiǎn)腿落地受力，以加強(qiáng)穩(wěn)定。但需控制一個內(nèi)保險(xiǎn)腿受力不宜大于50T，以免由于受力過大轉(zhuǎn)體困難。

脫架后靜置一天，細(xì)心觀察測量有無異�，F(xiàn)象。檢測拱體受力狀況是否正常。

在上述準(zhǔn)備工作完畢，經(jīng)檢查無誤，待監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)代表簽認(rèn)后，方可進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。

㈠施工特點(diǎn)：

轉(zhuǎn)體牽引采用ZLD100型1000KN級自動連續(xù)同步頂推系統(tǒng)。詳見圖6一圖12。

自動連續(xù)頂推系統(tǒng)的主要特點(diǎn)在于它工作的連續(xù)性和同步性。它能不停頓地并且勻速地將半拱體旋轉(zhuǎn)幾十米的線性距離；可以兩臺頂同步工作。從而克服了轉(zhuǎn)體過程中由于反復(fù)起動、停止而對工程造成的不良影響和不安全因素，同時能大大地加快施工速度，縮短轉(zhuǎn)體過程中拱體在懸臂狀態(tài)時間。

㈡工作原理：

自動連續(xù)頂推系統(tǒng)由三部分組成：即千斤頂、泵站及主控臺。

自動連續(xù)頂推的工作分為手動和自動。手動主要用于各千斤頂位置的調(diào)整，并可在小距離頂推中使用或啟動時前后頂同時使用。

自動為該系統(tǒng)的主要功能，理論上該過程無需人工干預(yù)，自動完成整個頂推過程。

其控制原理是：用行程開關(guān)作為自動連續(xù)頂推系統(tǒng)的動作傳感元件，將千斤頂活塞的位置信號傳遞給主控臺；主控臺將得到的信號進(jìn)行邏輯組合后，再將控制信號傳遞給相應(yīng)的液壓站，液壓站通過電磁閥去控制相應(yīng)千斤頂?shù)膭幼�。該過程形成一個閉環(huán)系統(tǒng)，能夠自動調(diào)節(jié)千斤頂?shù)母鞣N動作，實(shí)現(xiàn)自動連續(xù)頂推。實(shí)質(zhì)上是兩個千斤頂連續(xù)不斷地交替進(jìn)行頂推。

㈢操作方法：

主控制臺布置見圖11。

⑴液壓站的調(diào)試：見圖12。

A、   按圖將液壓站與千斤頂連接好。

B、   按圖將液壓站的控制柜與主控臺連接好。詳見圖10。

C、   接通液壓站電源。

D、  按油泵起動按鈕BQA1起動油泵。

E、   將各液壓站的溢流閥調(diào)至32 Mpa。

F、   按1DJ、1DH、2DJ、2DH，前置頂、后置頂均應(yīng)受行程開關(guān)的控制。

⑵主控臺的調(diào)試：

A、   接通主控臺電源，此時急停燈H3亮，說明主控臺通電處于急停狀態(tài)

B、   按下電源按鈕LA11、H3熄滅，信號燈L5亮，說明各控制電路已接通電源。

C、   按下開啟按鈕LA1、則L1亮，此時可進(jìn)行手動操作。按LA5，則L3亮，所有前置頂進(jìn)；按L7，則L4亮，所有后置頂進(jìn)；按LA9則所有前置頂回，按LA10則所有后置頂回。

D、  按下自動按鈕LA3則控制系統(tǒng)處于待發(fā)狀態(tài)，再按下LA6或LA8，則整個系統(tǒng)處于自動運(yùn)行狀態(tài)。

E、   主控臺的時間繼電器，JS5可調(diào)為10一30S，其余可調(diào)為3一5S。

F、   按下LA4自動運(yùn)行停止，但仍可手動；按下急停按鈕LA2則系統(tǒng)安全停止。

⑶穿索：

將千斤頂安裝就位后，開動泵站，打開截流閥，油路接通前退錨頂并將前工具夾片頂開，用上述方法同時將后工具夾片頂開，關(guān)上截流閥，泵站即可卸荷。

退出前后工具夾片等夾緊機(jī)構(gòu)，把帶有穿索套的6根φ15mm鋼絞逐一從前置頂尾部穿心孔內(nèi)穿入，此時應(yīng)注意將前后工具錨板各孔中心找正，再順次穿過牽引裝置上的前、后工具錨板，對中板上穿出。

打開截流閥卸荷，頂錨板在彈簧作用下回位，把夾片壓緊。檢查頂錨板上各鋼絞線與錨板孔是否對正，同時保證鋼絞線沒有交叉和扭轉(zhuǎn)，最后用手動拉緊器預(yù)緊各鋼絞線，使各鋼絞線松緊程度基本一致。

⑷頂推過程：

試調(diào)：穿索及各項(xiàng)準(zhǔn)備工作結(jié)束后，頂推開始：

A、   按急停開關(guān)LA2，系統(tǒng)處于停止?fàn)顟B(tài)，此時急停燈H3亮。

B、   按電源開關(guān)LA11，電源接通，此時信號燈L5亮，同時液壓站上的準(zhǔn)備燈HD亮，警鈴響30秒鐘，通知各部位作好準(zhǔn)備。

C、   液壓站按下BQA1起動油泵，此時油泵指示燈BD亮，待油泵工作正常后，按信號按鈕XQA通知主控臺，此時液壓站上信號燈XD亮，同時主控臺上相應(yīng)的信號燈也亮。

D、  主控臺待所有液壓站的信號燈亮后，得知所用液壓站準(zhǔn)備完畢，按開啟按鈕LA1，此時可進(jìn)行手動調(diào)節(jié)，按LA9和LA10讓所有前置頂和后置頂均回程到底。

E、   按下自動按鈕LA3，則系統(tǒng)處于自動準(zhǔn)備狀態(tài)，自動指示燈L2亮，再按下前置起動按鈕LA6或后置起動按鈕LA8，則系統(tǒng)自動運(yùn)行。

F、   L3、H1、L4、H2分別指示前置頂進(jìn)程、前置頂回程，后置頂進(jìn)程，后置頂回程，通過主控臺可以監(jiān)視系統(tǒng)的整個頂推過程。

G、  如果千斤頂在起動時因靜摩擦系數(shù)大而推力不夠時，可以在起動前置頂?shù)耐瑫r按下后點(diǎn)進(jìn)按鈕LA7，或在起動后置頂?shù)耐瑫r按下前點(diǎn)按鈕LA3，這樣前、后頂同時起動，起動力加倍，待運(yùn)（橋梁人論壇-免費(fèi)橋梁資源下載）行后松開點(diǎn)按鈕，恢復(fù)自動進(jìn)行狀態(tài)。

H、   如果液壓站或主控臺發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象，可按下急停按鈕，此時整個系統(tǒng)立即停止，待問題解決后，再重新啟動。

⑷注意事項(xiàng)：

A、   前、后置千斤頂?shù)倪M(jìn)油咀、回油咀與液壓站電磁閥油咀必須對應(yīng)好，不能裝錯。

B、   前、后置頂?shù)男谐涕_關(guān)位置要調(diào)整好，既不能讓活塞卡環(huán)碰壞行程開關(guān)，又不能因距離太遠(yuǎn)而使行程開關(guān)不動作。

C、   千斤頂?shù)陌惭b應(yīng)和鋼絞線方向保持一致。兩千斤頂要確保成水平純力偶。

D、  油管和千斤頂油咀連接時，接口部位應(yīng)清洗，擦洗干凈。嚴(yán)格防止砂粒、灰塵進(jìn)入千斤頂。

E、   卸下油管后，千斤頂和液壓站的油咀應(yīng)加防塵螺帽，以防污泥混入。

F、   千斤頂須采用和優(yōu)質(zhì)礦物油，并經(jīng)常過濾，定期更換。一般采用液壓油，也可采用機(jī)械油，一般冬季10#機(jī)油，夏季20#或30#機(jī)油。

G、  控制系統(tǒng)在運(yùn)行前一定要經(jīng)過空載聯(lián)試，確無問題后方可投入使用。

H、   本系統(tǒng)中主控臺和液壓站控制柜應(yīng)共用一相電，并要求有可靠的接零裝置。

I、     轉(zhuǎn)體過程中，要跟蹤監(jiān)測、監(jiān)控。

J、    嚴(yán)格控制轉(zhuǎn)體速度，一般轉(zhuǎn)盤線速度控制為5cm/分鐘。

當(dāng)一岸拱肋轉(zhuǎn)體就位后，立即支墊臺尾，固定上盤。待另一岸拱肋轉(zhuǎn)體就位固定上盤后，進(jìn)行測量、調(diào)整、臨時拼裝合攏。對全拱的中線、拱軸線進(jìn)行復(fù)測調(diào)整，符合精度要求后才能進(jìn)行拱頂焊接合攏。合攏時的溫度要求為10一18℃。

合攏施工注意事項(xiàng)：

㈠施工測量：

由于本橋鋼管拱系轉(zhuǎn)體施工法，轉(zhuǎn)體合攏時，僅中間兩組焊縫，因此要求施工測量符合以下精度：

橋軸線相對中誤差≤1/20000；

橋軸線測角中誤差≤±5.0秒；

拱腳間凈跨距對中誤差≤1/40000；

拱腳間軸線測角中誤差≤±1.5秒。

㈡工程合攏的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

拱軸線座標(biāo)實(shí)測值與理論值（包括預(yù)留拱度）在豎向及水平向的允許誤差為：

拱頂：±10mm

1/4拱：±10mm

拱腳：±2mm。

㈢合攏后對全拱的中線、拱軸線復(fù)測調(diào)整符合精度要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表簽認(rèn)后，在溫度10一18℃進(jìn)行合攏焊接。

㈦施工安全技術(shù)措施：

㈠轉(zhuǎn)體全過程中，進(jìn)行跟蹤監(jiān)測、監(jiān)控、掌握拱體受力情況，控制轉(zhuǎn)體速度。

㈡防止拱體傾斜，設(shè)置雙層保險(xiǎn)支腿，保險(xiǎn)腿與轉(zhuǎn)盤之間，設(shè)置足夠的鋼板及聚四氟乙烯板，以減小磨擦系數(shù)。

㈢轉(zhuǎn)體全過程中，用兩臺經(jīng)緯儀跟蹤測量拱體傾斜情況，若發(fā)生傾斜，及時利用備用的四臺100T千斤頂進(jìn)行調(diào)整。

㈣在上盤四角設(shè)置四根水平連通管，隨時觀察水平變化情況，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。

㈤用水平儀觀測拱頂振動幅度，若振動幅度超過1mm時，降低轉(zhuǎn)動速度。

㈥轉(zhuǎn)體時在墩柱內(nèi)增加注水量（必要時在上盤壓廢鋼鐵）使轉(zhuǎn)動體系的重心略向后移，并且始終壓在外圈保險(xiǎn)腿上。

㈦采用自動連續(xù)頂推系統(tǒng)，確保（橋梁人論壇-免費(fèi)橋梁資源下載）連續(xù)性和同步性，從而克服頂推中由于反復(fù)起動，停止而對工程造成的危險(xiǎn)性。同時也保證使?fàn)恳�力形成水平轉(zhuǎn)動的純力偶，避免產(chǎn)生水平合力和豎轉(zhuǎn)力偶。

㈧轉(zhuǎn)體前清除拱體上雜物；拼裝用的腳手，應(yīng)捆綁牢固。

㈨千斤頂、油泵及控制系統(tǒng)，在運(yùn)行前一定要經(jīng)過試驗(yàn)，確認(rèn)無問題后方可投入使用。

㈩牽引用的鋼絞線，須經(jīng)過拉伸檢驗(yàn)，達(dá)到技術(shù)要求后才能使用。