農村公路設計要點分析

摘要：建設社會主義新農村，是黨中央從歷史和全局高度作出的重大戰(zhàn)略決策，是落實科學發(fā)展觀，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的重要舉措，是加快推進現(xiàn)代化建設、全面建設小康社會的必然要求，也是構建和諧社會的重要基礎。隨著我國道路建設步入跨越式發(fā)展的階段，許多公路建設工程都延伸到了農村，本文對農村公路設計的特點進行了分析，并就此提出了農村公路設計中的重點和要點。

關鍵詞：農村公路；設計；路線。

　　由于農村公路線長面廣,針對不同地形、地質狀況的農村道路,設計時除充分考慮經濟發(fā)展、交通量、人口密度、資源分布狀況外,還應突出鄉(xiāng)村特色、地方特色和民族特色,保護有歷史文化價值的古村落和古民宅等各方面因素,堅持“因地制宜、量力而行、節(jié)約土地、保護環(huán)境、保證質量、注重安全”的原則,在保證質量,滿足規(guī)范標準的前提下,降低建設成本,節(jié)能降耗,節(jié)約用地,保護生態(tài)環(huán)境,靈活采用路面形式,以符合我市農村公路建設的實際。

① 合理選擇設計荷載

由于社會經濟的發(fā)展,大型重載車輛也越來越多,超重超載對農村公路造成了不可避免的破壞。所以,選擇農村公路設計的荷載標準一定要準確,應以觀察或了解到的最大汽車荷載軸載為基礎,結合技術標準,合理選擇設計荷載等級。

② 合理選擇路線,設計中應遵循以下原則:

　 (1)縣、鄉(xiāng)、村建設規(guī)劃要同當?shù)鼐坝^相協(xié)調,發(fā)揮公路總體綜合效益。

　 (2)充分利用舊路,減少占用耕地,保護生態(tài)環(huán)境。

　 (3)便于施工,采用的施工工藝應滿足質量檢驗評定標準。

③ 合理設計安全設施

以人為本、使用功能優(yōu)先,是當前工程設計的一大主題。按照“保障安全、提供服務、利于管理”的原則,結合交通量的增長與技術狀況,完善補充安全設施設計。

（一）路線線形設計

①平面線形設計

　　平面線形設計時,在一般較為順直的路段,盡可能采用較高的指標進行調整,以求改造后有良好的行車條件;在較困難路段,在滿足技術指標的前提下,充分利用老路,在老路地形極差且又受地形地物限制無法調整時,應考慮改線方案。

②縱斷面設計

　　(1) 滿足各控制點的高程要求�？v斷面控制點一般有橋梁、相交道路、城鎮(zhèn)等。橋梁設計高程應滿足橋下通航凈空及設計洪水頻率對泄洪斷面要求,對立體相交的道路要滿足本路和被交路的行車凈空要求,對平面交叉的道路要順適銜接;路線穿越城鎮(zhèn)時要盡量和地形、地物相一致。

(2) 充分利用老路路面結構。在一般路段,路線的縱斷面設計與路面結構的補強設計是相輔相成的,縱斷面拉坡時,應盡量擬合老路,避免大填大挖。在老路路面情況較好時,為充分利用老路的路面結構,盡量不要開挖老路,使補強厚度最大限度地接近填高。

（二）路基設計

　　合理確定路基設計高度,即注意在平面利用的同時綜合考慮縱面利用,重視完善排水系統(tǒng)設計,路面排水、邊溝、排水溝、涵洞、橋梁、截水溝、盲溝等應作為系統(tǒng)一并考慮,做好防擋工程和田路分家的護腳;對溝壑交錯、塘堰密布的水網地區(qū),路基設計要高一些;軟基可采用換填、拋石擠淤、盲溝、塑料排水板等方法加以有效處理;公路建設將新增水土流失,特別是棄土棄渣流失是造成水土流失的重要原因,所以要避免大填大挖,并對取土坑、棄土堆做專門設計,防止水土流失,使其可在較短期內基本平衡,或進一步改善環(huán)境。

（三）路面結構設計

① 舊瀝青路面

　 當面層、基層裂縫較嚴重時,應開挖處理,然后在瀝青補塊上鋪設玻璃纖維格柵;對較大沉陷,應查明原因,翻挖處理。一般路段利用老路路表彎沉測定結果,計算出代表彎沉值,并反算成老路面當量土基回彈模量,再按彈性層狀系理論計算加鋪補強厚度,在加鋪前需刨毛老瀝青面層。

② 舊碎石路面

　 對泥結碎石、級配碎石路面改建成高級路面時,一般將舊路豁松、打碎,摻灰處理,使其成為底基層,然后再根據彎沉情況加鋪補強層。

（四）公路交叉設計

一般應該采用平面交叉口,以降低工程造價。但在交叉口處必須保證視線良好,確保交通安全。在施工過程中,應對被交叉道路提前實施路面鋪裝,避免彼此污染。此外,要多開行人出入口,以方便進入農舍院落。

(五) 沿線設施

農村公路應該充分體現(xiàn)以人為本的原則,一定要做到保證安全,方便群眾。安全標志、地名牌、指路牌,都是必須設置的。

設計方案以切實可行為原則,重點放在農村公路的改造工程項目上。具體注意事項如下:

　　(1)平面線形以適合原線形的流線為基礎,保證順暢為可行;對于工程艱巨、地質復雜路段,在確保安全的前提下,平縱指標可適當降低,路基寬度可適當減窄。

　　(2)新舊路基的接茬方式、填料的技術要求要明確。

　　(3)為達到壓實質量標準,應考慮采用夯實機具型式。

　　(4)加寬寬度上,結合工程量大小,應考慮錯臺方式、壓實作業(yè)和錯輪有效寬度。

　　(5)采用矮擋墻加寬路堤,應驗算施工壓實機械壓實時產生的傾覆推力。

　　(6)加長涵洞,參照舊涵結構順接。

　　(7)原有路基較好的地段,如多年穩(wěn)定的砂礫路面,可直接進行底基層或基層施工。

　　(8)石質路基上直接做水泥穩(wěn)定基層。

　　(9)綜合排水的完善。公路質量由水侵害引起的問題達50%以上,農村公路在養(yǎng)護方面經費嚴重不足,因此,完善綜合排水設施,減少水侵害十分重要。安全設施的完善,可提高公路抗災能力,也充分體現(xiàn)了以人為本的設計理念。

　　本文闡述了新農村建設中道路系統(tǒng)的規(guī)劃與設計，從新農村道路等級、設計要求等方面進行了分析。隨著社會經濟的不斷發(fā)展和國家對“兩通”工程的實施,農村公路正面臨著難得的發(fā)展機遇,同時也給勘察設計工作帶來了壓力和挑戰(zhàn),我們要本著對人民高度負責的精神和態(tài)度,以公眾需求和安全為出發(fā)點,不斷探索,不斷總結,精心設計,提高設計質量,為農村經濟建設和實現(xiàn)交通跨越式發(fā)展而努力。

 

 

[1]:孫春松.平原地區(qū)農村公路設計[J].科技創(chuàng)新導報,2008(31).