橋梁施工控制也具有隨機最優(yōu)控制理論所描述的特征。受環(huán)境、材料性能等不確定因素的影響，橋梁施工是一個較為復雜的系統(tǒng)工程，施工國策懷念高中結(jié)構(gòu)中，受許多確定和不確定因素的影響，會使實際轉(zhuǎn)臺與理想目標狀態(tài)之間存在一定的差異。因此，對施工狀態(tài)進行實時監(jiān)測、預測、調(diào)整，從而實現(xiàn)設(shè)計目標就成為橋梁施工的中心任務。一般的，橋梁施工控制論為理論基礎(chǔ)，根據(jù)具體結(jié)構(gòu)體系受力特點，將結(jié)構(gòu)內(nèi)力、結(jié)構(gòu)線型作為裝套向量，將拉索索力，預應力鋼筋張拉機、立模高程等作為控制向量，考慮環(huán)境溫濕度、施工荷載等各種隨機干擾因素，排出各種測量測試誤差，使個極端結(jié)構(gòu)內(nèi)力，結(jié)構(gòu)線型及最終成橋狀態(tài)達到比較理想的轉(zhuǎn)臺。
根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、受力特點、施工方法不同，橋梁施工控制的重點、方法及具體控制內(nèi)容也不相同，但一般來水，橋梁施工控制主要內(nèi)容可大致歸納為如下幾點：
1、結(jié)構(gòu)模擬分析。通過結(jié)構(gòu)倒退分析，給予計算參數(shù)的最優(yōu)估計結(jié)果，計算出個施工階段結(jié)構(gòu)的理想目標狀態(tài)，通過結(jié)構(gòu)前進分析，計算出下儀施工階段的結(jié)構(gòu)內(nèi)力，高程預測值。一般的，結(jié)構(gòu)模擬分析還需要根據(jù)結(jié)構(gòu)反應的實測值對結(jié)構(gòu)的參數(shù)進行識別，不斷修正結(jié)構(gòu)計算參數(shù)，儀確定該橋施工監(jiān)控的離亂參考軌跡。結(jié)構(gòu)模擬分析一般采用專用的橋梁施工控制分析軟件或通用分析如按時間進行。
2、每一施工階段的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形進行監(jiān)控測量。測量的內(nèi)容包括高程及線型的變化，結(jié)構(gòu)主要截面的應力狀態(tài)，主要材料試驗結(jié)果如混凝土的彈性模量、重度等，主要施工設(shè)備的重量、作用位置等。對于斜拉橋、系桿拱還包括拉索監(jiān)測。
3、計算參數(shù)識別及結(jié)構(gòu)狀態(tài)的估計。計算參數(shù)識別及結(jié)構(gòu)狀態(tài)的估計是指從包含有量測的變化規(guī)律、預應力損失，收縮徐變系數(shù)、構(gòu)件日照溫差的變化范圍等，這些參數(shù)的估計可以采用最小二乘法、卡爾曼濾波法、神經(jīng)網(wǎng)絡法等方法。
4、比較各施工階段的咪表狀態(tài)與實際狀態(tài)。對橋梁結(jié)構(gòu)反應的實測值與理論值進行分析對比，如果二者的偏差超過事先確定的容許范圍，根據(jù)前述控制論的基本理論和實際狀態(tài)監(jiān)控測量的結(jié)果，通常結(jié)構(gòu)模擬分析的計算，確定拉索或預應力鋼筋的張拉力、預抬高量等控制量調(diào)整方法和調(diào)整數(shù)值，以使實際狀態(tài)與目標狀態(tài)盡可能接近。
5、對每一施工階段，按照上述流暢進行監(jiān)控測量、狀態(tài)估計，參數(shù)識別，模擬分析，空置量調(diào)整，直至橋梁施工完成，使每一施工過程狀態(tài)及成橋狀態(tài)均接近目標狀態(tài)。
總的來講，橋梁施工控制分為事后控制法、預測控制閥、自適應控制閥、最大寬容度法等。
