某地區(qū)引進透水瀝青路面技術之我見

關鍵字：透水瀝青；天津地區(qū)；城市道路 

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正文： 

1. 透水瀝青路面技術發(fā)展背景 

在我國，隨著高粘度改性瀝青材料的研制成功，南方一些城市將透水瀝青路面技術運用到市政道路建設中。透水型路面系統(tǒng)作為一種環(huán)保型道路建設技術，具有改善城市生態(tài)環(huán)境；增強地面透水能力，減少城市雨水徑流排放；避免雨天路面積水，杜絕雨霧現(xiàn)象，縮短剎車距離，提高行車安全系數(shù)；降低夏日路面溫度，減輕城市熱島效應等優(yōu)點，在天津市以“環(huán)保、生態(tài)”為大思路的新城市建設中具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?nbsp;

2. 透水瀝青路面技術在天津地區(qū)的適用性 

2.1. 天津地區(qū)引進透水瀝青路面技術帶來的好處 

2.1.1. 緩解瞬間暴雨造成的路面積水現(xiàn)象 

天津地區(qū)夏季降水經(jīng)常出現(xiàn)瞬間暴雨的情況�，F(xiàn)有的市政排水系統(tǒng)無法快速有效地處理暴雨量級的降水，造成短時路面積水。 

透水瀝青路面是一種以具有相互連通孔隙的開級配粗骨料瀝青混合料為磨耗層的路面結構。面層包括以下幾個結構層：透水瀝青混合料上面層、改性乳化瀝青粘層、密級配瀝青混凝土中面層、密級配瀝青混凝土下面層。 

它的工作原理是：降水立即下滲，通過透水層到達防水層的表面，然后從防水層側向排到路面邊緣收水系統(tǒng)中。這樣，整個路面就像是一個大的收水井，能夠比普通的排水方式更加快速的吸收降水，很大程度的緩解天津地區(qū)夏季由于瞬間暴雨造成的路面積水現(xiàn)象。 

2.1.2. 避免路面的“黑冰現(xiàn)象” 

天津地區(qū)初冬季節(jié)晝夜溫差大，清晨時路表面會產(chǎn)生一層由水蒸氣凍結而成的薄冰。這層薄冰雖然存留時間較短，但危害大，是造成交通事故的重要原因之一，這種現(xiàn)象被稱作“黑冰現(xiàn)象”。 

透水瀝青路面的大孔隙結構使水蒸氣無法在路面表面存留，隨著水蒸氣的產(chǎn)生它會立即滲入孔隙結構中，這樣就破壞了黑冰層的產(chǎn)生環(huán)境。加之透水瀝青路面的粗骨料面層增加了路面的摩擦系數(shù)，由此解決了天津地區(qū)初冬季節(jié)“黑冰現(xiàn)象”這一重大交通安全隱患。 

2.1.3. 緩解降雪后路面結冰現(xiàn)象 

天津地區(qū)冬季降雪后，雪立即融化，在路面形成“泥漿狀”的冰水混合物，無法迅速通過道路橫坡排走。當溫度下降，這種冰水混合物會在路面凍結成冰，給交通安全造成極大的危害。 

透水瀝青面層就像是一塊吸水海綿，將冰水混合物冰的部分過濾，水的部分吸收、排走，而這個過程又加速了冰的融化速度；冰融化成水繼續(xù)被吸收、排走。利用這個原理，可有效緩解降雪后路面結冰現(xiàn)象。 

2.1.4. 減輕城市噪聲污染 

天津市大力度拓寬城市道路，使得交通與人居之間的距離越來越近，不少城市主干路兩側緊鄰的就是大片的住宅區(qū)，兩側居民生活飽受噪聲污染的干擾。 

通過相關測試數(shù)據(jù)顯示，開級配的透水瀝青路面比普通密級配熱拌瀝青混合路面，噪聲降低3—5db。這一特性減輕了城市噪聲污染，也緩解了交通與人居之間的矛盾。 

2.1.5. 保持路面整潔美觀 

透水瀝青路面下層排水的工作原理，使得道路上無需設置大量收水井，從一定程度上保持了瀝青路面連貫、整潔、美觀。 

2.2. 天津地區(qū)引進透水瀝青路面的不利因素 

2.2.1. 天津地區(qū)冬季降雨少風沙大 

與南方地區(qū)四季降雨量充沛不同，天津地區(qū)冬季降水量少，多以小雪為主，并且秋、冬季風沙較大。透水瀝青的大孔隙結構長時間暴露在這種條件下，容易造成孔隙堵塞，喪失其透水性能。為了保持它的透水性能，需要道路養(yǎng)管部門配備專門的養(yǎng)護設備，每隔三個月用灑水車清洗，并同時用吸入式的設備將堵塞結構孔隙的灰塵泥土吸出，以確保路面透水功能的正常運行。 

2.2.2. 透水瀝青路面造價稍高于普通路面 

由于透水瀝青路面面層結構的特殊性，其工程造價要比普通瀝青路面稍高（表1）。 

表1 造價分析表 

 

通過上表可以看出：透水瀝青路面在面層透水和防水兩項特性上增加40元造價，但就其所帶來的種種好處而言，則是物有所值。 

3. 透水瀝青路面技術在天津地區(qū)實施要點 

3.1. 透水瀝青路面在天津地區(qū)實施要點 

透水層部分應采用具有高溫熱穩(wěn)定性較好、粘結性強的高粘度改性瀝青。這層瀝青應具有較小的針入度和較高的軟化點和粘度，應有較好的抗裂性，避免瀝青面層低溫開裂（表2）。 

表2 瀝青檢驗數(shù)據(jù)對比表 

 

混合料拌合時，應選擇質(zhì)地堅硬，表面粗糙，形狀接近立方體，有良好的嵌擠能力的破碎集料。拌合過程中，需要較高的加熱溫度，通常混合料出場溫度應為180℃左右。拌合后的混合料細骨料少，散熱快，天津地區(qū)最好做到即拌即鋪。 

混合料攤鋪時，應始終保持高溫，攤鋪溫度不低于160℃。應盡量控制ogfc混合料供應速度與攤鋪速度同步，使攤鋪過程勻速、緩慢連續(xù)不間斷。碾壓過程與普通瀝青碾壓方式近似，稍區(qū)別的是，在碾壓過程中不加振動處理，以確�？紫堵屎秃侠淼目捉Y構。 

4. 結束語 

透水瀝青作為一種新型道路工程材料，被發(fā)達國家廣泛使用，其技術優(yōu)越性不言而喻。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，相信這項技術會越來越多的被運用到市政建設中去。本文寄希望能為廣大市政從業(yè)者提供一個思考的方向，讓我們的城市建設向著“更加生態(tài)、更加環(huán)保”的方向邁進。