雙連拱隧道幾個(gè)特殊問(wèn)題的處理措施

2、初期支護(hù)要遵循“短進(jìn)尺，早封閉”的原則，必須一炮一支，防止圍巖爆露太長(zhǎng)而引起的坍方，特別是正洞下部開(kāi)挖，鋼架接腳時(shí)要控制好進(jìn)度（不能過(guò)長(zhǎng)）絕不能使拱部初期支護(hù)長(zhǎng)距離或連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間懸空，鋼架架立要控制在2小時(shí)以下(工藝安全、人身安全)。

3、隧道內(nèi)的超前支護(hù)，注漿錨桿，除加固圍巖的同時(shí)，也一定起堵水的作用（要有這個(gè)認(rèn)識(shí)）。所以說(shuō)聯(lián)拱隧道結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)決定了其施工過(guò)程中必然會(huì)有不同于單拱隧道的特殊性問(wèn)題，如何科學(xué)的處理好特殊問(wèn)題，是安全、優(yōu)質(zhì)的施工好連拱施工過(guò)程中必須根據(jù)具體情況，科學(xué)、合理、靈活的選擇處理方案。

4、中側(cè)導(dǎo)洞斷面的選擇

中側(cè)導(dǎo)洞為安全開(kāi)挖正洞而首先貫通的輔助導(dǎo)洞，其斷面大��；在設(shè)計(jì)上一般沒(méi)有嚴(yán)格的要求，選擇斷面主要是考慮導(dǎo)洞開(kāi)挖施工機(jī)械配備情況，在單口開(kāi)挖長(zhǎng)度大于100M時(shí)的情況下，一般采用裝載機(jī)配汽車(chē)出渣，斷面寬度最好在5.5M左右，在單口長(zhǎng)度小于100M的情況下，4M寬就可以滿(mǎn)足要求，中導(dǎo)洞的高度一般比中隔墻高出0.5M即可。

5、中隔墻的水平推力平衡

上、下正洞在中導(dǎo)洞施工結(jié)束后開(kāi)始開(kāi)挖上下行線(xiàn)的正洞太低不利于種隔墻施工，太高會(huì)造成中隔墻頂會(huì)填量大，且不利于安全，側(cè)洞同樣。為減小開(kāi)挖施工的相互影響，上下行線(xiàn)的開(kāi)挖施工，不能齊頭并進(jìn)。必須一前一后錯(cuò)開(kāi)40M左右。這樣在上、下行線(xiàn)兩個(gè)開(kāi)挖面之間一側(cè)正洞的初期支護(hù)已完。而另一側(cè)支護(hù)還未施工，該段中隔墻必須要受到一個(gè)向未開(kāi)挖一側(cè)的水平推力，為了中隔墻的施工安全，在中隔墻上要打臨時(shí)支撐。支撐可用方木或鋼管縱向間距2米一排，必須支撐牢固，開(kāi)挖另一側(cè)時(shí)再拆除。

6、中隔墻防水

設(shè)計(jì)圖中隔墻的排水方案頂部設(shè)一條ф80的縱向透水管，每隔幾米用硬塑引管將水引至水溝中，中隔墻平鋪防水板將水引至排水溝。

7、在開(kāi)挖施工過(guò)程中及時(shí)做好洞內(nèi)排水系統(tǒng)，嚴(yán)禁洞內(nèi)積水、排水溝不能沿邊墻設(shè)置，避免軟化邊墻基底圍巖，使其強(qiáng)度降低造成隧道坍塌。

8、仰拱最好在二次襯砌之前施工，使支護(hù)體系盡早形成封閉系統(tǒng)，

9、由于聯(lián)拱隧道跨度大、洞口一般偏壓嚴(yán)重，洞口刷坡后極易造成山體松動(dòng)下滑，進(jìn)而失穩(wěn)，從開(kāi)挖到支護(hù)時(shí)間間隔不能太長(zhǎng)，同時(shí)加強(qiáng)邊仰坡的變形觀測(cè)。

10、中導(dǎo)洞的開(kāi)挖施工，對(duì)正洞來(lái)說(shuō)（時(shí)最好的），最準(zhǔn)確的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，因而在開(kāi)挖過(guò)程中要對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)、準(zhǔn)確的記錄，指導(dǎo)正洞施工。

11、由于聯(lián)拱隧道跨度大，即使在圍巖好的情況下也要堅(jiān)持短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早閉合”的開(kāi)挖施工原則，以減少或杜絕坍方。