如何做好大跨度橋梁懸臂法施工監(jiān)測(cè)控制？

  懸臂澆筑施工過(guò)程中，對(duì)橋梁內(nèi)力和線形造成較大影響的因素主要有下列幾個(gè)方面，排除這些影響因素，測(cè)試結(jié)果才更具可靠性，正確指導(dǎo)施工。

 

  橋梁施工可能存在截面尺寸誤差，這種誤差將直接導(dǎo)致截面特征參數(shù)（截面面積、截面慣性矩等）的誤差，控制過(guò)程中通過(guò)結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)力的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)截面特征參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)修正并作誤差分析。

 

  材料特性參數(shù)主要指材料的彈性模量E，對(duì)于混凝土材料來(lái)說(shuō)，彈模在施工過(guò)程中會(huì)有一定的波動(dòng)，在橋梁施工計(jì)算中要按照實(shí)測(cè)值進(jìn)行分析。

 

  溫度變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形有較大影響，但橋梁結(jié)構(gòu)中的溫度場(chǎng)的影響比較復(fù)雜，一貫作法是通過(guò)定時(shí)觀測(cè)（如每天早晨日出前進(jìn)行觀測(cè)）來(lái)盡量減小溫度影響�；炷�土收縮徐變與橋梁結(jié)構(gòu)的形成歷程有著密切的關(guān)系，在混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中，混凝土收縮、徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力與變形都有明顯的影響。

 

  荷載參數(shù)主要是指結(jié)構(gòu)構(gòu)件自重力（容重）、施工臨時(shí)荷載和預(yù)加力。對(duì)于懸臂施工預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，由于容重變化、漲模等原因引起的構(gòu)件自重變化經(jīng)常發(fā)生而又沒(méi)有一定的規(guī)律。由于施工組織不合理材料堆放引起的施工臨時(shí)荷載，也會(huì)有較大的誤差。對(duì)于結(jié)構(gòu)體系中的有效預(yù)加力，由于預(yù)應(yīng)力損失的變化也常常引起不小的誤差。

 

  1、主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)的測(cè)定

  根據(jù)大橋所在的自然環(huán)境、施工材料、施工工藝及方法情況，需測(cè)定的參數(shù)如下：

  (1)混凝土彈性模量(必須試驗(yàn)確定)；

  (2)混凝土容重(必須試驗(yàn)確定)；

  (3)混凝土收縮徐變系數(shù)；

  (4)材料熱脹系數(shù)；

  (5)施工臨時(shí)荷載(主要是掛籃自重)。

 

  （1）掛籃和托架試驗(yàn)

  按照不同梁段的重量與施工荷載（模板、鋼筋及施工人員重量等），分別計(jì)算掛籃的相應(yīng)變形。掛籃變形要通過(guò)內(nèi)力加載法進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)獲得，加載次數(shù)及加載量要盡量接近實(shí)際，每級(jí)荷載持續(xù)時(shí)間不少于三十分鐘。試驗(yàn)結(jié)果整理成掛籃的荷載—撓度曲線圖，實(shí)測(cè)彈性及非彈性變形值。

  邊跨現(xiàn)澆段支架和主跨的0 號(hào)塊托架，在投入使用前要進(jìn)行靜載試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)分級(jí)加載，試驗(yàn)后逐級(jí)卸載，分別測(cè)定各級(jí)荷載下的變形值。

  測(cè)量控制網(wǎng)由平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)組成。主橋軸線及里程、高程均根據(jù)全橋三角網(wǎng)點(diǎn)和水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)，采取兩次閉合測(cè)量復(fù)核確定。監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)建立在主跨的0 號(hào)塊上，在箱梁縱向布置不少于2 個(gè)。每個(gè)懸澆梁段設(shè)5 個(gè)測(cè)點(diǎn)，在箱梁橫向?qū)ΨQ布置，測(cè)點(diǎn)布置在頂板前端面15cm 處。各施工梁段的測(cè)點(diǎn)既為箱梁平面位置的控制點(diǎn)，又為標(biāo)高控制和變形觀測(cè)的控制點(diǎn)。

  各測(cè)點(diǎn)標(biāo)志均用16mm 直徑螺紋鋼筋制作，鋼筋長(zhǎng)度按箱梁頂板的實(shí)際厚度放樣，鋼筋露出梁面混凝土2cm，露出端上部加工磨圓并涂上紅漆。各測(cè)點(diǎn)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的位置埋設(shè)，測(cè)點(diǎn)鋼筋必須與箱梁頂板中上、下層鋼筋網(wǎng)焊接牢固，其底端要抵緊底板的底模板，在混凝土施工時(shí)嚴(yán)禁踩踏、碰撞。

  （1）平面控制

  主墩施工完成后，測(cè)量放樣永久性支座和臨時(shí)支座的軸線，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求施工支座墊石。利用墩身模板及預(yù)埋件搭設(shè)托架并鋪設(shè)0 號(hào)、1 號(hào)塊底模，待調(diào)整至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在底模上放樣施工點(diǎn)位（箱梁地板邊線和中線），支設(shè)側(cè)模及翼板底模，并放樣翼板邊線。0 號(hào)、1 號(hào)塊施工完成后，分別在兩側(cè)梁頂上放樣掛籃定位、行走方向點(diǎn)，然后安裝掛籃。2 號(hào)及以后梁段施工時(shí)，在已拼裝好的掛籃下縱梁上鋪設(shè)下一梁段底模，并根據(jù)已澆筑混凝土斷面里程大致調(diào)整底板標(biāo)高，放樣施工點(diǎn)位：

  a.底模放樣點(diǎn)位

  橫橋向：每個(gè)梁段放樣箱梁中心線及兩側(cè)底板邊線共3 個(gè)點(diǎn)。

  縱橋向：根據(jù)施工梁段不同，間距3m 或3.5m 放樣一個(gè)斷面。

  b.翼板放樣點(diǎn)位

  橫橋向：箱梁部分鋼筋綁扎完成后，待翼板模板安裝完成并調(diào)整標(biāo)高后，放樣翼板邊線。

  縱橋向：與底板所放樣點(diǎn)位里程保持一致。

 

  （2）高程控制

  a.0 號(hào)和1 號(hào)塊標(biāo)高主要利用托架頂部的墊梁、分配梁、底梁來(lái)進(jìn)行調(diào)整。

  b.2 號(hào)及以后梁段的標(biāo)高主要利用掛籃的吊桿來(lái)進(jìn)行調(diào)整：

  c.每一梁段施工完成后，將掛籃前移一個(gè)施工節(jié)段。掛籃就位錨固后，通過(guò)后長(zhǎng)吊桿和后短吊桿將下縱梁的后側(cè)，臨時(shí)錨固在上一節(jié)段的混凝土端部，使底模緊貼于上一節(jié)段混凝土。下縱梁的前側(cè)就要利用掛籃前長(zhǎng)吊桿進(jìn)行調(diào)整標(biāo)高，吊桿材料一般為Φ32 精軋螺紋鋼，調(diào)整時(shí)用千斤頂將吊桿的頂部頂起，然后根據(jù)調(diào)節(jié)量將螺紋鋼頂部的螺母調(diào)松或調(diào)緊，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為止。

  d.翼板和內(nèi)模的標(biāo)高，就要利用掛籃的前短吊桿調(diào)整其內(nèi)導(dǎo)梁和外導(dǎo)梁，使標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。

  e.梁段預(yù)應(yīng)力波紋管和鋼筋的定位，主要由箱梁底模向上量取。

  f.混凝土澆筑前，在箱梁頂板鋼筋網(wǎng)上焊接豎向鋼筋頭，使鋼筋頭頂部標(biāo)高與考慮預(yù)拱后的橋面標(biāo)高相同，鋼筋頭布置成5×5m方格，并在橫橋向用Φ12 鋼筋連接，澆筑混凝土?xí)r，用鋁合金長(zhǎng)桿沿連接鋼筋刮平整，確�；炷�土頂面高程符合設(shè)計(jì)。

  g.合龍段是箱梁施工線形控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。施工前先對(duì)已完成梁段進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以確定合攏段的立模標(biāo)高。合龍時(shí),在正常的施工的情況下，在合龍時(shí)兩側(cè)的標(biāo)高一般都在施工規(guī)范內(nèi)，配重的作用只是消除施工引起的應(yīng)力，保持懸臂兩端平衡。

  另外，需要注意的是，平面及高程監(jiān)控中，底板的高程也要監(jiān)控，且在底板設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)。每節(jié)段箱梁施工時(shí)，立模標(biāo)高都需要調(diào)整，以保證最后合龍時(shí)剛構(gòu)橋底部線形流暢。而且由于底部的線形對(duì)橋梁的外觀影響很大，所以不能有明顯錯(cuò)臺(tái)、折角。

（3）箱梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)

  主梁應(yīng)力監(jiān)控直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的安全，是結(jié)構(gòu)安全的預(yù)警系統(tǒng)。由于橋梁混凝土材料的非均勻性和不穩(wěn)定性，受設(shè)計(jì)參數(shù)的選�。ㄈ绮牧咸匦�、密度、截面特性等參數(shù)）、施工狀況的確定（施工荷載、混凝土收縮徐變、預(yù)應(yīng)力損失、溫度、濕度、時(shí)間等參數(shù)）和結(jié)構(gòu)分析模型等諸多因素的影響，結(jié)構(gòu)的實(shí)際應(yīng)力與設(shè)計(jì)應(yīng)力很難完全吻合。因此，在實(shí)際測(cè)試中通過(guò)模擬計(jì)算，能得到施工全過(guò)程的應(yīng)力包絡(luò)圖，從而掌握箱梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)。通過(guò)應(yīng)力理論值與實(shí)測(cè)值的對(duì)比和分析，成為參數(shù)估計(jì)、狀態(tài)預(yù)測(cè)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要依據(jù)。

  （4）箱梁溫度監(jiān)測(cè)

  該測(cè)試項(xiàng)目主要針對(duì)箱梁在較長(zhǎng)懸臂狀態(tài)和各孔合龍前、后階段，因氣溫變化、日照高溫差對(duì)懸臂箱梁的變形影響顯著，結(jié)合箱梁變形監(jiān)測(cè)進(jìn)行的溫度測(cè)量。溫度測(cè)量采用酒精溫度計(jì)進(jìn)行24 小時(shí)的定時(shí)觀測(cè)，并與相應(yīng)變形觀測(cè)同步進(jìn)行。溫度觀測(cè)和相應(yīng)變形觀測(cè)的記錄要一一對(duì)應(yīng)，并整理出時(shí)間—撓度變形的曲線，原始記錄一律歸檔保存。

  （5）橋墩基礎(chǔ)沉降觀測(cè)

  橋墩基礎(chǔ)沉降觀測(cè)是箱梁懸臂施工監(jiān)控的組成部分。觀測(cè)點(diǎn)設(shè)在各墩的承臺(tái)上，每個(gè)承臺(tái)設(shè)2 個(gè)測(cè)點(diǎn)。根據(jù)施工進(jìn)度情況，應(yīng)在以下工況進(jìn)行監(jiān)測(cè)：0 號(hào)、1 號(hào)塊施工完畢，每孔最大懸臂長(zhǎng)度梁段施工前，每孔合攏前、后，主梁施工完成三個(gè)月后。

 

  （1）箱梁每一梁段懸臂施工過(guò)程中，在以下工況應(yīng)進(jìn)行撓度和高程的控制測(cè)量：掛籃就位立模板時(shí)，澆筑混凝土后，縱向預(yù)應(yīng)力張拉后。同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行以下2 種工況的箱梁平面中線位置控制測(cè)量，即：掛籃就位及立模板后，澆筑混凝土后。對(duì)于以上工況，除對(duì)當(dāng)前施工梁段進(jìn)行測(cè)量外，同時(shí)還應(yīng)對(duì)已施工完成的梁段進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以得到梁段的累計(jì)實(shí)際變形。

  （2）合龍段的高程觀測(cè)應(yīng)按以下6 種工況進(jìn)行實(shí)測(cè)：臨時(shí)支座約束解除后、勁性骨架安裝前、澆筑混凝土前、后，張拉部分預(yù)應(yīng)力后，勁性骨架解除后、張拉完所有預(yù)應(yīng)力后。在澆筑合攏段前，還應(yīng)對(duì)已完成最大懸臂長(zhǎng)度的梁段進(jìn)行溫度變化及相應(yīng)撓度變化的24 小時(shí)監(jiān)測(cè)。

  （3）測(cè)量觀測(cè)的時(shí)間，應(yīng)盡量安排在早晨太陽(yáng)出來(lái)前完成，以減少溫度的影響。