論文導(dǎo)讀：灰碎石基層在一定時期內(nèi)還將會在我們的設(shè)計(jì)施工中被不斷采用。
關(guān)鍵詞：改建工程，二灰碎石基層，連續(xù)鋪筑
隨著現(xiàn)代化建設(shè)需要，國省道公路等級的不斷提高，以及城鄉(xiāng)路的不斷升級，二灰碎石作為公路基層結(jié)構(gòu)越來越被人們所認(rèn)識采用。盡管二灰碎石等半剛性基層有他固有的缺點(diǎn)，但相對于他們的取材方便，施工簡單，強(qiáng)度高，造價低廉等等這些優(yōu)勢，二灰碎石基層在一定時期內(nèi)還將會在我們的設(shè)計(jì)施工中被不斷采用。論文格式，二灰碎石基層。。目前高等級公路的設(shè)計(jì)中兩層的二灰碎石基層是經(jīng)常被采納的，傳統(tǒng)的施工工藝中要求只有當(dāng)下基層二灰碎石鋪筑全部完成，并且養(yǎng)生期達(dá)到其期齡后，上基層鋪筑才允許施工。這樣對于那些工期緊、等級高的公路工程來說舊的施工工藝顯然不能滿足工程要求，而二灰碎石基層連鋪法的應(yīng)用可以行而有效的解決這些問題，其施工工藝也正在逐漸被認(rèn)可。
1.二灰碎石連續(xù)鋪筑法
本文所說的二灰碎石連續(xù)鋪筑法不同于我們平時所說的不間斷的碎石鋪筑，他是和一般意義上的鋪筑有所區(qū)別的。在這里我們概括為：基層設(shè)計(jì)為兩層二灰碎石，在施工中，前一個工作時間內(nèi)鋪筑某路段下基層二灰碎石，壓實(shí)成型；后一個工作時間鋪筑前一工作時間所鋪筑路段的上基層二灰碎石，壓實(shí)成型，養(yǎng)生;然后進(jìn)行下一路段的基層鋪筑，這樣的一種鋪筑方法我們稱之為二灰碎石的連鋪法。論文格式，二灰碎石基層。。其主要特點(diǎn)就是下基層與上基層碎石交替鋪筑，同一路段基層鋪筑一步到位，省去了下基層成型路段的養(yǎng)生工作。
2. 連鋪法所用的原材料
2.1石灰質(zhì)量應(yīng)符合石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土所規(guī)定的三級消石灰或三級生石灰的技術(shù)指標(biāo)，并應(yīng)盡量放短石灰的存放時間。
2.2粉煤灰中SiO2、AL2O3、Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過20%；粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g。
2.3碎石顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm；碎石的質(zhì)量宜占80%以上。論文格式，二灰碎石基層。。并符合工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中二灰級配碎石中集料的顆粒組成范圍。論文格式，二灰碎石基層。。論文格式，二灰碎石基層。。
2.4普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥都可以運(yùn)用，但應(yīng)選用初凝時間3h以上和終凝時間較長的水泥。
3.施工中所采用的配合比
根據(jù)永館路恩城—聊城界橋涵路面工程三合同段試驗(yàn)室對幾組不同配合比做了一下試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)見表1：通過以上數(shù)據(jù)分析，施工中為了加強(qiáng)下基層的承載力，并且避免粉煤灰用量過多，初級強(qiáng)度較低，在滿足設(shè)計(jì)前提下，我們下基層采用石灰：粉煤灰：碎石=5:10:85的配比,上基層為了加強(qiáng)早期強(qiáng)度，縮短工期，我們考慮粉煤灰與碎石的成本后，其上基層采用石灰：粉煤灰：碎石=5:15:80（外加1.5%水泥）的配比。
4.施工工藝
采用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料，其施工方法與普通二灰碎石廠拌方法一致，在此不再一一細(xì)解。連鋪要求的施工節(jié)奏比較緊湊，即下基層成型檢測完以后，緊接著就要在其上準(zhǔn)備上基層的鋪筑準(zhǔn)備工作，以備上基層能夠順利進(jìn)行。施工上基層時，下基層一定要預(yù)先灑水充分濕潤，保證上下兩側(cè)接觸面能充分連接，增強(qiáng)其整體的抗壓性。
5.連鋪法的優(yōu)點(diǎn)
5.1縮短工期
下基層與上基層連續(xù)鋪筑，成型路段一氣哈成。下基層結(jié)構(gòu)層無需單獨(dú)拿出時間來養(yǎng)生，這樣較之傳統(tǒng)的鋪筑法，工期大大縮減。
5.2減少路基路面后期反射裂縫的發(fā)生
路面基層早期強(qiáng)度沒有特別要求時，下基層沒有摻加水泥，這樣會大大減少二灰碎石基層由于干縮引起的的開裂，降低路基路面后期反射裂縫的形成，減少病害延長了公路的使用壽命。
5.3節(jié)約大量資金。連鋪法的應(yīng)用致使下基層結(jié)構(gòu)無需專門養(yǎng)生，節(jié)約了大量成本。更緩解了沿線水資源緊缺的困難。
5.4運(yùn)輸車輛可直接在下基層上行走，減少由于輔路不暢所帶來的困難。舊路網(wǎng)的改造工程大多涉及到一些城鎮(zhèn)，有的會是城鎮(zhèn)的主要街道，路邊門市眾多，很難在此形成我們施工的輔路。論文格式，二灰碎石基層。。連鋪中，下基層可以最大限度的承載運(yùn)輸車輛的重量而不會影響到其質(zhì)量。
6.后取芯結(jié)果
從成型路段的二灰碎石基層28d后所取芯的樣品中，我們可以看到兩層碎石能夠完美的結(jié)合在一起，層于層之間非常牢固地膠結(jié)在一起，形成一個統(tǒng)一的板塊。這樣提高了基層結(jié)構(gòu)層的整體性。
7.結(jié)束語
兩層二灰碎石的連鋪筑有利于縮短工期、減少浪費(fèi)、節(jié)約成本、提高路面強(qiáng)度，但其要求施工人員素質(zhì)有所增加。雖然他并不是唯一可行的施工方案，但他能降低工程資本投入，提高企業(yè)的整體管理水平，對企業(yè)的隊(duì)伍的培養(yǎng)起到積極作用，更能為企業(yè)帶來更加可觀的經(jīng)濟(jì)效益。相信兩層二灰碎石的連鋪工藝會在公路工程施工中被不斷改進(jìn)廣泛采用。
參考文獻(xiàn)：
中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10—2006)北京：人民交通出版社，2009
中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—2000)北京：人民交通出版社，2000
王進(jìn)主編.《怎樣當(dāng)好路橋施工員》，濟(jì)南：山東科學(xué)技術(shù)出版社，2006
