路面結(jié)構(gòu)一般的選用原則
關(guān)鍵詞：堤壩道路,路面結(jié)構(gòu),選用原則
1前言
2011年年初，《中共中央國務(wù)院關(guān)于加快水利改革發(fā)展的決定》頒布實施，中央一號文件首次聚焦水利建設(shè)，從國家經(jīng)濟社會發(fā)展全局系統(tǒng)部署了8個方面30項政策措施，必將對我國水利事業(yè)的跨躍式發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。
近些年隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展以及濱水區(qū)域的開發(fā)建設(shè)，作為水利水電配套項目修建的防汛通道已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有建設(shè)需要，為了提高道路品質(zhì)，要求堤壩道路具有適宜的市政或公路技術(shù)等級。其中，路面結(jié)構(gòu)是道路最重要的組成部分，其在承擔(dān)一定的交通運輸和防汛搶險通道的同時，也應(yīng)具有較好的景觀性和行駛舒適性。那么，水泥路面、瀝青路面、碎石等粒料路面、預(yù)制塊材路面等眾多類型的路面結(jié)構(gòu)該如何選擇，尤其是大量的工程項目將集中上馬，如何保證這些項目中道路建設(shè)的質(zhì)量，同時不過多增加建設(shè)費用，給道路專業(yè)提出了新的要求。
2定義
水泥路面結(jié)構(gòu)：包括普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土面層板和基（墊）層所組成的路面。水泥路面具有環(huán)保性好、強度高、穩(wěn)定性強、耐久性好、有利于夜間行車等優(yōu)點，同時也存在對水泥和水需求量大、對基礎(chǔ)穩(wěn)定性均勻性要求嚴格、有接縫、噪音高且舒適性差、需要長時間養(yǎng)護因而開放交通較遲、大面積修復(fù)困難（出現(xiàn)病害時難以修復(fù)）等缺點。
瀝青路面結(jié)構(gòu)：指用瀝青材料做結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護維修方便、適于分期修建等特點，但因其是石化產(chǎn)品，施工及使用過程中存在污染可能性。
碎石等粒料路面：包括水結(jié)碎石路面、泥結(jié)碎石路面以及密級配的碎礫石路面，該種路面結(jié)構(gòu)只能適應(yīng)低等級的臨時道路（如施工便道）。礦料顆粒之間形成聯(lián)接強度較低，在外力作用下，顆粒之間產(chǎn)生滑移，使其失去承載能力而導(dǎo)致破壞。
預(yù)制塊材路面：用塊狀石料或水泥等預(yù)制塊鋪筑的路面稱為塊料路面，主要優(yōu)點是堅固耐久、清潔少塵、養(yǎng)護管理方便，能適用于土基不穩(wěn)的橋頭高填土路段、鐵路交叉口以及有地下管線的城市道路上。缺點是需要人工鋪筑，塊料之間容易松動，鋪筑進度慢、建筑費用高、質(zhì)量不穩(wěn)定。該種路面結(jié)構(gòu)的特點是必須設(shè)置整平層，塊料之間必須用填縫料嵌縫以滿足強度和穩(wěn)定性要求。
3路面結(jié)構(gòu)的選用原則
堤壩一般是在地面上填筑的一定高度的條帶狀土工擋水構(gòu)筑物，基礎(chǔ)采用粘土分層填筑碾壓，受氣候條件的影響一般施工速度較快施工環(huán)境較差（冬季施工和取土困難），存在相對較大的工后沉降和不均勻沉降。面對以上情況，如何科學(xué)、合理的選擇路面結(jié)構(gòu)，需要對各種路面結(jié)構(gòu)特點和使用環(huán)境加以分析，慎重選擇，我通過對以往市政道路、公路建設(shè)的設(shè)計和水利項目中堤壩道路的特點，主要有以下建議。
1對于有環(huán)保要求的飲用水水庫、水源地、淡水養(yǎng)殖區(qū)，建議優(yōu)先選用普通水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。水泥是無機礦物，是水工構(gòu)筑物的主要建筑材料，其性質(zhì)穩(wěn)定，無污染物外溢，同時，水泥路面也是一種高等級路面結(jié)構(gòu)，普遍用于各等級道路中。必須采用瀝青路面結(jié)構(gòu)時，應(yīng)采用環(huán)保無污染的瀝青，施工時應(yīng)采取必要的措施確保無污染物殘留或外溢。
2對于普通的堤壩道路，存在較大工后沉降的，建議前期采用普通瀝青路面，后期根據(jù)情況給予加鋪改造成水泥面層。
3對于景觀要求較高的路面，建議采用瀝青路面，此時應(yīng)對土基層采用較高的壓實度（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）避免后期產(chǎn)生較大沉降，避免造成路面起伏不平整。也可根據(jù)情況采用彩色水泥混凝土路面。
4推薦的路面結(jié)構(gòu)：
堤壩道路一般交通量不大，但隨著汽車保有量的發(fā)展，交通需求的增多，在建設(shè)中給道路提供一定的儲備是必要且合理的，道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，采用了交通等級為中等的高限值作為設(shè)計交通軸載量，既可以避免采用其它軸載等級造成路面過厚，也可以保證有效設(shè)計壽命中的使用品質(zhì)。
水泥路面推薦一般路面結(jié)構(gòu)為：
C30砼面層220mm（抗彎拉強度≥4.5MPa）
瀝青封層6mm
水穩(wěn)碎石300mm（5%水泥，優(yōu)選級配密實性）
墊層200mm（優(yōu)選碎石，砂礫石亦可）
土基壓實（壓實度路床頂面下0.8m范圍內(nèi)92%，重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）
瀝青路面推薦結(jié)構(gòu)為：
AC-13C40mm（SBS改性）
黏層瀝青
AC-2580mm
黏層瀝青
瀝青封層6mm
透層瀝青
水泥穩(wěn)定碎石250mm（5%水泥，優(yōu)選級配密實型）
石灰土200mm（12%石灰）
墊層200mm（優(yōu)選碎石，砂礫石亦可）
土基壓實（壓實度路床頂面下0.8m范圍內(nèi)92%，重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）
選用水泥路面時，應(yīng)注意以下問題：
普通情況下，可采用設(shè)置縱橫向接縫的普通混凝土路面，當(dāng)遇到構(gòu)筑物時，建議在構(gòu)筑物對應(yīng)的路面1.5H+1.5m（H為路下結(jié)構(gòu)底面至水泥板底面的距離）范圍內(nèi)設(shè)置分別距離板塊頂面和底面1/4厚度處φ12@100×200（縱向間距×橫向間距，單位mm）加固鋼筋。在此，特別給與說明的是，普通水泥路面結(jié)構(gòu)一般路段橫縫采用的是假縫，但根據(jù)一些學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)，普通水泥路面假縫是其最薄弱位置，因此，建議所有橫縫均設(shè)置傳力桿，以增加板塊間的整體性。
水泥材質(zhì)的選擇，一般建議優(yōu)先選擇道路硅酸鹽水泥，混凝土標(biāo)號不低于C30（抗彎拉強度≥4.5MPa），因河道或水庫對環(huán)境要求較高，水泥不應(yīng)含有有害的物質(zhì)，在施工中應(yīng)給與明確，要求提供檢證明材料并抽檢合格后方可使用。
水泥路面并非只能是白色，當(dāng)有特殊要求時，可以采用彩色水泥混凝土，彩色混凝土是普通混凝土加入一定的色料使其鋪筑后具有相應(yīng)的色彩，提高其環(huán)境適應(yīng)性。
瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復(fù)雜混合物，呈液態(tài)、半固態(tài)或固態(tài)，是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料，廣泛用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪筑路面等。健康危害：中等毒性；環(huán)境危害：對環(huán)境、大氣可造成污染；燃爆危險：本品可燃、具刺激性；危險特性：遇明火、高熱可燃。瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種。煤焦瀝青是煉焦的副產(chǎn)品，即焦油蒸餾后殘留在蒸餾釜內(nèi)的黑色物質(zhì)；石油瀝青是原油蒸餾后的殘渣，根據(jù)提煉程度的不同，在常溫下成液體、半固體或固體。天然瀝青儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積，這種瀝青大都經(jīng)過天然蒸發(fā)、氧化，一般已不含有任何毒素。設(shè)計時，應(yīng)明確采用無毒的天然瀝青。瀝青路面施工時，會產(chǎn)生大量的煙氣、粉塵等，這些煙氣粉塵會對周邊環(huán)境有一定的影響。瀝青標(biāo)號的選擇一般是施工單位根據(jù)瀝青路面施工規(guī)范結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件確定的，當(dāng)?shù)責(zé)o經(jīng)驗時，可參考使用90號瀝青。
碎礫石是優(yōu)良的路面結(jié)構(gòu)和路基處理材料，具有對上延緩反射裂縫傳導(dǎo)、對下有效傳遞擴散路面荷載、很好的的水穩(wěn)定性，在有條件時應(yīng)盡量在土基頂面鋪筑一定厚度的碎礫石結(jié)構(gòu)（一般不小于20cm），增加路面結(jié)構(gòu)的綜合性能。根據(jù)碎礫石墊層的這一特點，設(shè)計人員在確定路面結(jié)構(gòu)時，應(yīng)重視墊層的必要性，墊層厚度應(yīng)不低于0.2m，有條件時可以適當(dāng)增大該層厚度。
優(yōu)缺點對比選用表
優(yōu)點缺點適用范圍
水泥路面環(huán)保性好、強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、有利于夜間行車，平時不需要大的養(yǎng)護有接縫、噪音高（高速行駛時）、舒適性差、需要長時間養(yǎng)護開放交通較遲對水質(zhì)要求較高的地段優(yōu)先采用。無要求的普通地段優(yōu)先采用
瀝青路面表面平整、無接縫、行車舒適、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護維修方便、適于分期修建石化產(chǎn)品，施工及使用過程中有污染可能性，需要不斷養(yǎng)護（尤其是通車兩三年和大的雨雪冰凍后）對水質(zhì)要求一般地段，景觀要求和行車舒適性要求較高時也可采用。
碎石等
粒料路面施工快、價格低行駛舒適性差該路面結(jié)構(gòu)一般不采用
預(yù)制塊
材路面堅固耐久、清潔少塵、養(yǎng)護管理方便，能適用于土基不穩(wěn)的橋頭高填土路段、鐵路交叉口以及有地下管線的城市道路上施工慢、施工質(zhì)量不易控制對于堤壩對景觀要求較高且僅有行人步行時可采用。其他情況下一般不采用
5結(jié)語
隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，水利水電堤壩頂面的道路已不再是單純意義上的防汛通道，應(yīng)是具有一定的道路等級、流暢的線形和舒適安全的交通工程設(shè)施。路面結(jié)構(gòu)的采用應(yīng)根據(jù)具體使用環(huán)境經(jīng)綜合研究對比分析后確定，提高工程適用性，避免不必要的浪費和潛在的危害，并有利于道路整體的全壽命周期成本的控制。
