淺談機(jī)場水泥砼道面質(zhì)量通病及預(yù)控措施
摘要：本文論述了機(jī)場水泥砼道面表面龜裂紋、貫穿裂紋、板邊角破損、相鄰板高差超標(biāo)、紋理深度不均勻、麻面、道面污染等幾種主要的質(zhì)量通病，對其成因進(jìn)行分析總結(jié)，并提出了相對應(yīng)的質(zhì)量預(yù)控措施。
關(guān)鍵詞：機(jī)場，水泥砼道面，質(zhì)量通病，預(yù)控
在民航機(jī)場建設(shè)中，因水泥砼道面具有強(qiáng)度高、耐久性好、使用壽命長、成本低、維護(hù)保修費用低等優(yōu)點，越來越受到機(jī)場建設(shè)單位的青睞。
在實際施工中，由于氣溫、大風(fēng)、雨天等環(huán)境因素，以及原材料質(zhì)量、施工工藝、施工組織管理等人為因素的影響，容易出現(xiàn)水泥砼道面表面龜裂紋、貫穿裂紋、板塊缺邊掉角、相鄰板高差超標(biāo)、紋理深度不均勻、麻面、道面污染等質(zhì)量通病。質(zhì)量通病的出現(xiàn)一般受多種因素的綜合影響，較難完全杜絕，但可以采取預(yù)防措施在一定程度上減少質(zhì)量通病的出現(xiàn)�！ �
1 水泥砼道面質(zhì)量通病的主要種類
1.1 表面龜裂紋
表面龜裂紋因其外形細(xì)小又稱發(fā)絲裂紋，一般寬度0.05mm，深度2.6mm，端細(xì)而中間稍寬，不連續(xù)，且形狀不規(guī)則，遇水后清晰可見。
1.2 貫穿裂紋
貫穿裂紋即裂紋裂透板厚或板塊斷裂，俗稱斷板，走向一般垂直于砼澆筑方向。
1.3 板塊缺邊掉角
板塊缺邊掉角現(xiàn)象，呈掉邊、掉角、碎邊、碎角狀，損壞長度一般小于板長的1/4，損壞不超過板厚，多出現(xiàn)在跑道、快滑道道面板塊的橫縫邊。
1.4 相鄰板高差超標(biāo)
機(jī)場道面考慮到排水，設(shè)置了一定程度的橫坡和縱坡。因此，在縱橫向施工縫位置易出現(xiàn)相鄰板高差超標(biāo)現(xiàn)象。
1.5 紋理深度不均勻
紋理深度不均勻主要表現(xiàn)為道面表面局部拉毛紋理不順直、紋理閉合、深淺不均、露石、翻砂等現(xiàn)象，有時甚至出現(xiàn)光板現(xiàn)象。
1.6 麻面
麻面是指道面砼表面局部粗糙或有許多小凹坑，但無露骨現(xiàn)象。
1.7 道面污染
機(jī)油、灌縫料、輪跡等造成的道面污染，影響外觀，且難以清除，施工過程中應(yīng)盡量避免。
2 水泥砼道面質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因分析
2.1 表面龜裂紋
水泥砼道面在高溫或大風(fēng)天氣施工時，表面水分蒸發(fā)過快；或者水泥砼道面做面拉毛完畢后，土工布覆蓋濕治養(yǎng)生不及時，使表面在澆筑成型或凝固初期失水過快，均會在道面表面上產(chǎn)生網(wǎng)狀收縮裂紋。
2.2 貫穿裂紋
貫穿性裂紋俗稱斷板，出現(xiàn)機(jī)率一般較小，產(chǎn)生的主要原因為：
(1) 水穩(wěn)基層裂縫使道面板塊產(chǎn)生反射裂紋。
(2) 水泥砼澆筑過程中，長時間中斷施工后未封頭處理，又繼續(xù)鋪筑，在結(jié)合部位出現(xiàn)不均勻收縮斷裂。
(3) 水泥砼澆筑時，在同一斷面上水灰比差異較大，在交界面處產(chǎn)生不均勻收縮斷裂。
(4) 傳力桿放置不符合要求，增加了收縮拉應(yīng)力。
(5) 切縫不及時，水泥砼在凝結(jié)硬化過程中收縮斷裂。
2.3 板塊缺邊掉角
板塊缺邊掉角的成因較多，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
(1) 模板邊緣的水泥砼振搗不密實。
(2) 邊角部位做面時未用木抹壓實。
(3) 邊角部位用砂漿找平，漿多骨料少，強(qiáng)度降低。
(4) 拆模時間過早，水泥砼道面的強(qiáng)度尚未達(dá)到應(yīng)有的強(qiáng)度即拆模，且拆模時強(qiáng)拆硬翹，方法不當(dāng)。
(5) 切縫時間偏早，水泥砼道面的強(qiáng)度尚未達(dá)到應(yīng)有的強(qiáng)度。
(6) 一次切縫不到位，后又補(bǔ)切，形成一塊幾毫米寬的砼條塊，脹縮或受外力作用后剝落。
(7) 切縫后，砂、石、雜物等落入縫內(nèi)，板塊根據(jù)氣溫變化膨脹或收縮，使局部受擠壓造成損壞。
(8) 填倉施工時間偏早，兩側(cè)獨立模道面板塊的強(qiáng)度尚未達(dá)到應(yīng)有的強(qiáng)度，在施工中行夯、滾筒等機(jī)具行走以及鐵器等觸碰，損壞了邊角部位。
(9) 土工布覆蓋濕治養(yǎng)生時，邊角部位養(yǎng)護(hù)不夠；養(yǎng)生期間，車輛或鐵器等碰撞道面板塊邊角部位等，因成品保護(hù)措施落實不到位造成的邊角缺損。
2.4 相鄰板高差超標(biāo)
主要受模板高程影響較大，特別是施工縫位置。
2.5 紋理深度不均勻
砂漿表面不平整、不均勻，拉毛時機(jī)掌控不好，毛刷行走速度不均勻，毛刷更換不及時，都可造成紋理深度不均勻。
2.6 麻面
砼在凝結(jié)硬化前，表面被雨淋或被養(yǎng)生用水、切縫用水沖刷；混合料過干，振搗不出漿或漿少，抹面、拉毛困難；中粗砂細(xì)度模數(shù)不均勻，拉毛時出現(xiàn)較多砂眼；覆蓋養(yǎng)生時間偏早，導(dǎo)致土工布粘漿。
2.7 道面污染
道面灌縫、劃標(biāo)志線、側(cè)面涂刷隔離劑時操作不當(dāng)，或者道面板上保護(hù)措施不到位或破損未修復(fù)即放置鐵器等（如臨時圍界、臨時用電電纜支架等），或者車輛上道面且在道面板上急剎車、急轉(zhuǎn)彎等，主要是因為成品保護(hù)措施不到位，造成的道面有機(jī)物污染、鐵銹污染、輪跡等。
3 水泥砼道面質(zhì)量通病的預(yù)控措施
3.1 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量
(1) 嚴(yán)格控制碎石顆粒級配、針片狀含量、含泥量、泥塊含量、壓碎值等指標(biāo)。
(2) 嚴(yán)格控制中粗砂細(xì)度模數(shù)、含泥量等指標(biāo)。
(3) 水泥優(yōu)先選用強(qiáng)度等級為42.5MPa的硅酸鹽水泥。
(4) 嚴(yán)格控制粗、細(xì)骨料的級配，將砂率控制在28％～30％范圍內(nèi)。
3.2 嚴(yán)格控制水灰比
(1) 施工中根據(jù)氣溫和天氣情況，每天上午、中午和傍晚至少一次對當(dāng)日使用的中粗砂和碎石原材的含水量進(jìn)行檢測（雨后需加倍檢測），將理論配合比換算成現(xiàn)場施工的實際配合比，作為砼混合料配料的依據(jù)。
(2) 后臺拌和樓配備專職管理人員，對施工過程中的水灰比進(jìn)行全過程監(jiān)控，嚴(yán)禁擅自調(diào)整配合比。如氣溫較高或較低確需調(diào)整配合比，必須事先進(jìn)行蒸發(fā)試驗，確認(rèn)后再實施。
3.3 水穩(wěn)基層裂縫的處理
水穩(wěn)基層施工時，必須碾壓密實，不得出現(xiàn)彈簧。對于局部出現(xiàn)彈簧的部位進(jìn)行換填處理，盡量杜絕水穩(wěn)基層裂縫的出現(xiàn)。
砼鋪筑前必須對水穩(wěn)基層進(jìn)行嚴(yán)格檢查驗收。對于細(xì)小裂紋，必須用雙層油氈全幅鋪設(shè)；對于水穩(wěn)基層裂縫，必須用砂漿或砼混合料填塞密實，表層用雙層油氈全幅鋪設(shè)，必要時需在砼鋪筑時在該區(qū)域加設(shè)鋼筋網(wǎng)片或鋼筋籠進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固處理。
3.4 加強(qiáng)砼振搗，嚴(yán)格控制做面工藝的質(zhì)量
(1) 對經(jīng)過振搗器振實的砼表面，用單根木制、底面鑲有鋼板的全幅式振動行夯在砼表面上緩緩移動，往返整平、揉漿，直至表面完全平整。
(2) 整平完畢后采用特制的鋼滾筒來回滾動揉漿。
(3) 在混合料仍處于塑性狀態(tài)時，應(yīng)用長度不小于5m的特制鋁合金尺進(jìn)行找平，并將表面上多余的水和浮漿清除。
(4) 填倉砼施工時，在行夯和滾筒下必須放置一層薄鐵皮（厚度為0.5mm），用以保護(hù)相鄰砼成品板的邊緣。
(5) 做面采用兩道木抹和兩道鐵抹的工藝。木抹將表面揉壓平整，壓下露石，使泛漿更均勻分布在砼表面，漿厚達(dá)2～3mm；并搟出表面泌水，擠出氣泡；鐵抹將小石子、砂子壓入板面，消除砂眼及板面殘留的各種不平整的痕跡。
(6) 毛刷使用時，要求每拉一刷清洗一次，除去毛刷上附著的水泥砂漿，防止毛刷結(jié)硬影響拉毛質(zhì)量。為確保紋理深度均勻，要求跑道每3000㎡、滑行道每5000㎡必須更換毛刷。拉毛時應(yīng)一刷到底，嚴(yán)禁補(bǔ)拉。
3.5 加強(qiáng)砼養(yǎng)護(hù)
(1) 砼終凝后應(yīng)及時噴膜養(yǎng)生，并覆蓋土工布進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
(2) 每天派專人檢查養(yǎng)護(hù)用土工布覆蓋情況和濕潤程度。
(3) 養(yǎng)護(hù)期開始，在道面板塊上標(biāo)注澆筑時間，并用箭頭標(biāo)注當(dāng)日的施工長度，以利于養(yǎng)護(hù)時間的控制。
(4) 養(yǎng)護(hù)時間不得少于14天，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)對成品區(qū)進(jìn)行封閉或隔離，嚴(yán)禁車輛通行。
3.6 嚴(yán)格控制切縫和拆模質(zhì)量
(1) 嚴(yán)格控制切縫或拆模時間，嚴(yán)禁過早或過晚。
(2) 切縫前，施工單位應(yīng)沿施工縫彈一條墨線，并經(jīng)復(fù)核無誤后再進(jìn)行切縫作業(yè)。
(3) 拆模時，嚴(yán)禁硬拉硬翹。
3.7 做好現(xiàn)場成品保護(hù)
(1) 在已施工完畢的砼成品鄰近區(qū)域，進(jìn)行水穩(wěn)基層或其它施工作業(yè)時，派專人負(fù)責(zé)監(jiān)管。
(2) 施工時嚴(yán)禁踩踏傳力桿和拉桿。
(3) 施工完畢的砼道面進(jìn)行圍護(hù)，并封閉交通，設(shè)專人看管。
(4) 填倉砼施工時，應(yīng)設(shè)置警戒線，規(guī)定車輛行駛路線，并派專人指揮施工車輛，以避免車輛碰壞砼成品。
(5) 填倉砼施工時，在兩側(cè)已施工完畢的砼成品上覆蓋土工布以防止沾漿，在邊部加蓋白鐵皮（厚度為0.5mm）以防止損壞。做面時在新老道面接合處用抹刀劃一整齊的直線，并將板邊的砂漿清除干凈。
(6) 填倉砼如采用橡膠履帶式挖掘機(jī)進(jìn)行攤鋪，應(yīng)待相鄰道面板塊施工滿7天后再施工，并在履帶下鋪墊橡膠墊和木板對道面成品進(jìn)行保護(hù)。
(7) 拆模后，應(yīng)及時均勻涂刷瀝青予以養(yǎng)護(hù)，不得露白。
(8) 嚴(yán)禁將傳力桿、鐵鍬、鋼筋網(wǎng)片等鐵器或雜物放置在道面成品上，特別是砼板邊，以避免損傷或污染道面。
(9) 盡量避免使用砼道面成品作為施工便道，如必須使用，則應(yīng)在規(guī)劃的水泥砼道面成品上鋪設(shè)雙層土工布，在土工布上鋪筑20㎝厚的石屑后方可使用。
(10) 灌縫料應(yīng)集中統(tǒng)一儲存，存放及調(diào)兌時的位置宜選擇在非道面成品區(qū)或在道面板上鋪設(shè)雙層塑料布、土工布進(jìn)行隔離，灌縫時嚴(yán)格按要求進(jìn)行操作，避免污染道面成品。
3.8 水泥砼道面鋪筑時盡量避開高溫或低溫、大風(fēng)天氣
(1) 高溫施工時，每方砼混合料可適當(dāng)增加用水量，但必須事先進(jìn)行蒸發(fā)試驗，確定后再實施。
(2) 高溫施工時，做面作業(yè)宜在遮陽棚內(nèi)進(jìn)行，并盡量避開中午高溫時段。高溫施工時攤鋪的砼混合料的溫度不得超過35℃。
(3) 高溫、大風(fēng)（4～6級）和下雨天氣（已開始攪拌而非新投入倉內(nèi)的料），運輸車輛必須采用彩條布覆蓋。
(4) 高溫、大風(fēng)天氣，拉毛完畢后、待砼有一定強(qiáng)度后，應(yīng)及時噴灑養(yǎng)護(hù)劑。
(5) 雨天、6級及以上大風(fēng)天氣必須停止砼施工。溫度低于5℃，如保溫措施難以實現(xiàn)，為確保道面砼施工質(zhì)量，必須停止施工。
