論地鐵隧道施工盾構機及后續(xù)設備下井
〖摘要〗本文介紹地鐵隧道施工盾構機及后續(xù)設備下井的過程。
〖關鍵詞〗地鐵隧道，施工，盾構機，后續(xù)設備，下井
1工程概況
兩臺盾構機及后續(xù)設備到達車站盾構始發(fā)井后，先進行盾構機檢修和后配套改造，然后垂直下井組裝，每臺主要設備構件規(guī)格見下表：
2 施工方法選擇
根據(jù)盾構機及后續(xù)設備安裝方案的要求，采用分件下井的施工方案，考慮盾構機的主要設備尺寸和重量大，結合現(xiàn)場的實際情況，通過分析和驗收，采用一臺250t履帶式液壓吊機作業(yè)為主吊，單獨將盾構機及后續(xù)設備起吊下井，一臺90t汽車吊機配合250t履帶式液壓吊機對大型設備進行翻身等輔助工作，加上現(xiàn)場有較為寬闊的施工場地，這樣的組織的配置，完全可滿足施工技術上的要求。
3 下井流程
盾構機及后續(xù)設備下井流程圖
4盾構機及后續(xù)設備下井
4.1拖車下井
拖車按6#～1#的順序依次下井。
在井口地面上安裝好各拖車的車輪，并按6#～1#拖車的順序下井放到路軌上，把拖車按順序推到車站內。
拖車下井原則：凡不影響到運輸和下井工作的部件，連同各自的拖車運輸、下井（必須做好固定的工作）；凡對下井有影響的拖車零部件應拆下，在該車下井后，隨即下井并馬上按要求組裝。
2#拖車下井放在路軌近井口處，隨即把1#拖車吊下井與2#拖車組裝。另一端用帶車輪的支架支承，然后一起推到車站內。1#拖車前端離開井口應有20m的空間。
4.2螺旋輸送機下井
先將按實際尺寸配制的螺旋輸送機導軌車架吊下井。
將螺旋輸送機吊下井，放在螺旋輸送機導軌車架上并固定，一起推到車站內1#拖車前停放。
4.3中體下井
中體包括中部盾殼、推進袖缸、管片安裝機安裝支架。
中體吊裝機型選用250t履帶式液壓吊機，中體翻身時250噸履帶式吊機與90噸汽車吊機將中體平衡吊起，中體吊至5~8m高時，吊住中體尾部的90噸汽車吊機緩慢下鉤，使中體自然下垂，此時250噸履帶式吊機完全吊穩(wěn)中體。中體下井時其斷面離始發(fā)架井前端面1.7m的始發(fā)架上停放。
4.4前體和人孔艙下井
前體即承壓倉壁、主軸承、前部盾殼，前體吊裝方式與中體一樣。
吊機把前體吊到前端井邊2m處停止，此時吊機工作半徑約8m，吊重約102t。吊機緩慢將前提放下井停放在始發(fā)架上。然后吊組裝好的人孔艙下井與前體進行組裝。再把前體向后推與中體用螺栓連接，組裝螺栓必須按規(guī)定進行檢測其扭矩。組裝后，將前體，中體推向開挖端，保證中體后部的推進油缸與后體前端面的距離有2.6m的距離。
4.5管片安裝器導軌與安裝機下井
在地面用45噸龍門吊把4件約1m高的專用平臺放在地面適當?shù)奈恢�，再把安裝機（馬達向下）平放在專用平臺上。吊起安裝軌道（與接板向上）與安裝器組裝；把兩部固牢，并在左右導軌尾部的連接撐板（左右軌各一件），再把導軌翻平下井與中體H架組裝，并在左右導軌尾部的連接撐板桿上撐桿，撐桿下部用始發(fā)架支撐。安裝器裝好后應作圓周方向固定，以免發(fā)生意外。
將中體（安裝器，安裝器導軌）后推，使其端面離前井邊不少于5.8m，整個過程吊車吊鉤不拆。
4.6刀盤下井
刀盤在井上安裝滾刀、齒刀重約65t。刀盤起吊也需采用抬吊方式翻轉刀盤（吊裝方式與中體一樣）。利用一臺250噸履帶式吊機將刀盤豎直吊穩(wěn)。吊機把刀盤吊到前端井邊1m處停止，此時吊機工作半徑約為8m，吊重約65t。再垂直吊下井。刀盤下井后，將其慢慢靠向前體，螺栓孔完全對準后，再穿入拉伸預緊螺栓，按拉伸力由低到高分兩次預緊螺栓。預緊完畢后，再用預緊專用工具復緊一遍。
4.7后體下井
后體下井前，先拆除井口路軌，然后吊后體下井。
后體運至工地時，需用90噸汽車吊機與250噸履帶式吊機抬起翻轉。90噸汽車吊機與250t履帶式吊機將后體平衡吊起，后體吊至5～8m高時，吊住后體尾部的90噸汽車吊機吊緩慢下鉤，使后體自然下垂，250t履帶式吊機吊穩(wěn)后體。下井后其端離始發(fā)架前端6m，然后把后體推到尾部井邊停放。
5結束語
盾構機及后續(xù)設備的下井，是屬于大構件設備吊裝。施工前，組織專業(yè)起重隊伍到現(xiàn)場進行現(xiàn)場量測及進行下井技術交底工作；施工過程中，嚴格按起重操作規(guī)程進行，做到統(tǒng)一指揮、互相密切配合，最終安全、迅速把盾構機及后續(xù)設備吊至井下�！�
