提升瀝青混凝土道路路面施工質(zhì)量措施淺析

關(guān)鍵詞:瀝青混凝土路面;質(zhì)量控制;特點(diǎn);混合料控制;施工技術(shù)控制 

　　1控制路面工程施工質(zhì)量的特點(diǎn) 

　　1.1 影響質(zhì)量的因素多而復(fù)雜。路面工程施工流動(dòng)性大、施工周期長(zhǎng),影響因素眾多:地形、地質(zhì)、溫度、濕度、管理、設(shè)計(jì)、材料、施工等都會(huì)產(chǎn)生影響。 

　　1.2 易產(chǎn)生質(zhì)量變異。從對(duì)路面最終產(chǎn)品質(zhì)量的影響來(lái)看,可以分成偶然因素和系統(tǒng)因素兩類。偶然因素可以減少,但是不能徹底被消除,它對(duì)質(zhì)量波動(dòng)影響較小。系統(tǒng)因素則不然,它對(duì)質(zhì)量波動(dòng)的影響大但可消除,若不能有效的采取措施則可能導(dǎo)致路面質(zhì)量控制失調(diào),瀝青路面質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。 

　　1.3 質(zhì)量檢測(cè)不能解體、拆卸。路面工程建成后,不能通過(guò)拆卸或解體來(lái)檢測(cè)內(nèi)在的質(zhì)量或重新更換零件;即使發(fā)現(xiàn)問(wèn)題也不能像其他工業(yè)產(chǎn)品那樣實(shí)行“包換”或“退款”。因此,施工過(guò)程要保證施工質(zhì)量在受控之中,滿足規(guī)范要求。 

　　1.4 質(zhì)量要受到投資、進(jìn)度的制約。施工質(zhì)量受投資、進(jìn)度的制約較大。一般來(lái)說(shuō),投資大,進(jìn)度要求慢,則質(zhì)量就易做好,反之則質(zhì)量差。施工中應(yīng)采用科學(xué)合理的控制措施,正確處理好質(zhì)量、投資、進(jìn)度三者之間的關(guān)系,達(dá)到預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)。 

　　2瀝青混合料生產(chǎn)控制是做好瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ) 

　　2.1 選擇拌和設(shè)備,從拌制設(shè)備上保證混合料的質(zhì)量。以拌和機(jī)為中心的瀝青拌和廠,瀝青混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力是一個(gè)主要方面,保證拌和機(jī)的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配,拌和機(jī)必須具備全過(guò)程自動(dòng)控制,能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量,能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析,最好具備匹配的二級(jí)除塵裝置。 

　　2.2 確保原材料質(zhì)量,要做到這一點(diǎn),首先抓集料檢驗(yàn),從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo)狠抓落實(shí),粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、強(qiáng)度、耐磨耗性和粘附性指標(biāo),簽訂供貨合同時(shí)要注意保證粗集料篩分級(jí)配變異小,保證石料軟弱顆粒、針片狀顆粒的含量控制在合理范圍內(nèi)。細(xì)集料應(yīng)注重砂當(dāng)量(或0.075含量)和粘附性等指標(biāo),應(yīng)嚴(yán)格控制。 

　　2.3 拌制工藝上著手保證成品質(zhì)量,在生產(chǎn)中,做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì),保證目標(biāo)配合比在拌和中得以實(shí)現(xiàn)是關(guān)鍵。要保證冷熱料供料平衡,拌和樓不待料、溢料少,就要處理好冷料轉(zhuǎn)速與流量關(guān)系、篩網(wǎng)孔徑選擇、熱料倉(cāng)供料比例的確定等方面。 

　　3采用合理的施工方法和技術(shù)是保障路面施工質(zhì)量的根本措施 

　　3.1 混合料運(yùn)輸過(guò)程的質(zhì)量控制措施。在車(chē)輛的安排上必須滿足運(yùn)力要求,車(chē)輛載重量應(yīng)大于15t,運(yùn)料前打掃干凈車(chē)槽并涂1:3油水混合液,車(chē)槽側(cè)面打溫度檢查孔,備覆蓋成品混合料的油氈布。在混合料裝車(chē)時(shí)指揮駕駛?cè)藛T前后移動(dòng)車(chē)輛,分三堆裝料以減少混合料離析,在瀝青混凝土攤鋪時(shí)運(yùn)輸車(chē)輛要在離攤鋪機(jī)30cm處停車(chē),停車(chē)時(shí)不能撞擊攤鋪機(jī)。 

　　3.2 攤鋪時(shí)的方法及質(zhì)量控制措施。先從攤鋪機(jī)性能抓起,全套攤鋪設(shè)備盡量用相同品牌,型號(hào)盡量相同,新舊差別要小,現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員要懂得攤鋪機(jī)的主要構(gòu)造并能作相應(yīng)的調(diào)整。在供料系統(tǒng)上,受料斗空板不能每一車(chē)料收一次,要利用刮板輸送器和料斗閥門(mén)控制好進(jìn)入攤鋪室的供料量,布料高度一般占2/3,并確保沿螺旋全長(zhǎng)布料一致。要選擇合適的料斗閥門(mén)開(kāi)度,使其與供料速度恰當(dāng)配合,進(jìn)而達(dá)到刮板輸料器連續(xù)、均勻地供料。在預(yù)壓整平系統(tǒng)上,如振搗梁預(yù)先搗實(shí)、熨平裝置整面熨平,則密實(shí)度低;如振搗熨平裝置同時(shí)進(jìn)行振實(shí)整面熨平,則密實(shí)度也低;要利用攤鋪機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)調(diào)平路拱;要及時(shí)調(diào)整熨平板和拱度等結(jié)構(gòu)參數(shù),確定松鋪系數(shù),調(diào)整布料器高度、夯錘頻率及供料系統(tǒng)。 

　　3.3 路面壓實(shí)方法及質(zhì)量控制措施。路面壓實(shí)保證路面達(dá)到設(shè)計(jì)的密實(shí)度和良好的平整度,是瀝青混凝土路面攤鋪、碾壓階段的主要工作目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)工作目標(biāo),關(guān)鍵是要使瀝青混合料在適當(dāng)?shù)臏囟认聦?shí)施碾壓。尤其是初壓階段,應(yīng)盡量在規(guī)范規(guī)定的溫度區(qū)間內(nèi)的較高溫度下短時(shí)間內(nèi)完成。在施工組織上,首先,要做到拌和機(jī)和攤鋪機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的工作量必須匹配,即拌和量略大于攤鋪量,使混合料攤鋪在緩慢、均勻、連續(xù)不斷的條件下進(jìn)行;其次,要做到隨鋪隨壓。碾壓分段方式應(yīng)改變以前那種將路面分成一定長(zhǎng)度的碾壓段,讓壓路機(jī)壓完一段再往前移動(dòng)碾壓下一段的習(xí)慣做法。 

　　瀝青混凝土路面壓實(shí)過(guò)程中,較常出現(xiàn)路面推移現(xiàn)象,這種現(xiàn)象直接影響著路面的壓實(shí)效果,尤其是對(duì)路面平整度的影響最大。因此,在壓實(shí)過(guò)程中,如發(fā)生推移現(xiàn)象,應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)查明原因。首先看是否是由于下層頂面浮料、浮塵造成的,如果是這樣應(yīng)及時(shí)清除浮料、浮塵。如發(fā)現(xiàn)不是由于浮料、浮塵的原因造成推移的現(xiàn)象,應(yīng)立即停止混合料拌和,對(duì)混合料的級(jí)配組成進(jìn)行檢查,并適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整混合料級(jí)配曲線至規(guī)范規(guī)定的級(jí)配范圍中線的下方,且適當(dāng)降低瀝青用量,并及時(shí)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn),以檢查新拌混合料的質(zhì)量。對(duì)略有推移的瀝青混合料,一般情況下是集料的時(shí)段性級(jí)配不均勻造成的,一般來(lái)說(shuō)其各種技術(shù)指標(biāo)基本上是符合設(shè)計(jì)要求的。為保證其壓實(shí)質(zhì)量,可及時(shí)調(diào)整壓實(shí)方式。實(shí)踐證明:初壓溫度低時(shí)推移現(xiàn)象較為嚴(yán)重,初壓如果在120～130℃溫度條件下短時(shí)間內(nèi)完成,可以避免和減小推移程度。因此,這種情況下,較高溫度下短時(shí)間內(nèi)完成初壓,是提高壓實(shí)質(zhì)量的最佳方式。 

　　4結(jié)語(yǔ) 

　　我國(guó)的各等級(jí)公路路面大多采用瀝青混凝土,在其施工質(zhì)量的控制中,首先應(yīng)嚴(yán)格加強(qiáng)對(duì)材料的控制,然后采用有針對(duì)性的施工方法和措施,才能切實(shí)實(shí)現(xiàn)不斷提升我國(guó)等級(jí)公路路面質(zhì)量的目的。 

　　參考文獻(xiàn): 

　　[1]李博.瀝青路面施工的質(zhì)量控制[J].北方交通,2006(12). 

　　[2]鄧振華.瀝青路面施工的質(zhì)量控制[J].河南建材,2009(6).