結(jié)合實(shí)例分析高填方路基軟基處理方法

關(guān)鍵詞：高填方路基；軟基；處理方法；案例分析 

　　一、概述高填方路基 

　　高填方路基在公路施工中占有非常重要的地位，是指用土或石料在沖溝、水塘、稻田或常年積水地帶填筑的路基。目前，高填方路基主要采用兩種方式，一是路基高度要達(dá)到6米以上，主要是細(xì)粒土填筑路基；二是路基高度達(dá)到12米以上，主要是礫石或者礫石填筑。高填方路基很容易出現(xiàn)沉降問題，給公路質(zhì)量帶來了嚴(yán)重不良影響，路基沉降主要表現(xiàn)為以下三種問題：一是路基整體下沉或者部分出現(xiàn)沉降；二是路基縱橫方向開裂；三是路基出現(xiàn)滑動(dòng)或者邊坡出現(xiàn)了塌陷。這些問題在實(shí)踐中很常見，嚴(yán)重影響公路的使用壽命。一直以來，公路設(shè)計(jì)人員和施工人員都注意到這些問題，并進(jìn)入了深入研究，但沒有找出切實(shí)可行的方法給予解決。其實(shí)，仔細(xì)分析之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，地質(zhì)不穩(wěn)定的地方容易出現(xiàn)高填路基沉降現(xiàn)象，地表水嚴(yán)重流失或者地形地貌比較復(fù)雜的地方也容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，即是說這些地段的地貌地質(zhì)不穩(wěn)定。同時(shí)高填方路基在投入使用后又受到水文、氣候及其他因素的影響，還有車輛載重的影響，多種因素綜合在一起很容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。所以，高填方路基施工中，應(yīng)把防治與解決沉降問題放在第一位，只有這樣才能確保公路質(zhì)量。現(xiàn)在對(duì)高填方路基的處理主要是軟基，應(yīng)提高施工技術(shù)，避免高填方路基沉降問題出現(xiàn)。 

　　二、高填方路基軟基處理方法的分析 

　　1.高填方路基軟基處理中需注意一些問題，一般來說高填方路基選用的是較好的粗粒土，路基填料主要是選用礫土或礫類土。而路基底部要給予特別重視，必須用土壤比較細(xì)的細(xì)粒土，對(duì)于水侵蝕比較嚴(yán)重的路堤不能直接選用粉質(zhì)土填筑。 

　　2.高填方路基軟基處理前，要結(jié)合實(shí)際制定出合理的施工方案，確定施工地面清理的深度與壓實(shí)度，結(jié)合實(shí)際地質(zhì)的承載力與地質(zhì)條件等進(jìn)行設(shè)計(jì)。一般情況下，受地表水、淺層地下水等因素的影響，公路路堤的穩(wěn)定性會(huì)發(fā)生變化，所以要采取一定的措施給予解決，如攔截、基底填筑透水性較好的材料等，確保公路路堤的穩(wěn)定性，從而提高公路質(zhì)量。 

　　3.對(duì)高填方路基軟基進(jìn)行處理是應(yīng)注意，除了必須要進(jìn)行的軟基處理，地上1～2米范圍內(nèi)要填筑硬度比較高的石料，多選用石屑或者小碎石進(jìn)行處理。施工中為了避免高填方路基沉降，一般會(huì)采用低液限粉土或粘土分層進(jìn)行填筑，每層厚度都要達(dá)到10～20cm。應(yīng)注意的是高填方路基使用石料填筑時(shí)，底層填料的最大粒徑不能超過分層厚的2/3，并要分層碾壓，厚度控制在20～30厘米。 

　　三、結(jié)合實(shí)例分析高填方路基軟基處理方法 

　　1.工程概況 

　　某工程K159+610～K159+890施工段為填方路基，路基最大填土高度達(dá)13m。工程高填方路基施工路段主要集中在兩個(gè)山谷低洼處，地形上表現(xiàn)為中間低、兩側(cè)高的特征，通過現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)，原地勢(shì)是U形狀，填方基底為水田。高填方路基軟基施工前，仔細(xì)勘察、分析了路基施工段的地形、地質(zhì)狀況，目的是要了解高填方路基基底的具體情況�？辈彀l(fā)現(xiàn)施工段路基基底水分較多，土質(zhì)是承載力較低的軟塑狀黑色淤泥質(zhì)土，經(jīng)過挖探發(fā)現(xiàn)，內(nèi)部滲水嚴(yán)重，在路基近山體的部位地表水滲出嚴(yán)重，且位于K159+618路基處有一個(gè)當(dāng)?shù)卮迕耧嬎�井，水源量較大。結(jié)合勘察分析發(fā)現(xiàn)，該地段高填方路基軟基施工主要是要解決水的問題，對(duì)滲水比較嚴(yán)重路段要特殊處理，只有這樣才能確保公路質(zhì)量。 

　　2.施工方案 

　　高填方路基軟基施工前，應(yīng)結(jié)合實(shí)際勘察情況制定合理的施工方案：高填方路基施工段的土質(zhì)承載力較弱，地下水侵蝕現(xiàn)象較為嚴(yán)重。公路路基對(duì)穩(wěn)定性、承載力有較高要求，為了滿足這些要求，避免水帶來的不良影響，可以采用換排相結(jié)合的方式能進(jìn)行處理。 

　　3.分析高填方路基軟基處理方法 

　�。�1）清淤排水 

　　因?yàn)楦咛锓宦坊�施工段地下水較為豐富，土質(zhì)承載力又低，必須進(jìn)行清淤排水施工。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制定出總體施工方案，其具體做法如下： 

　�、偾逵倥潘�前應(yīng)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，如：排除地面水、筑埂，其中筑埂是在清淤段兩側(cè)進(jìn)行施工，埂內(nèi)挖排水溝做臨時(shí)用，并且所挖的排水溝應(yīng)結(jié)合相關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求挖掘深度，各排水溝必須相互連接起來。 

　�、谕瓿汕逵俟ぷ骱笠�進(jìn)行測(cè)試，如果測(cè)試的承載力滿足了設(shè)計(jì)要求，就可以停止開挖工作，如果不能滿足設(shè)計(jì)要求，則需要急需開挖。 

　�、坶_挖后，測(cè)量開挖清淤方量，同時(shí)保證地面橫坡滿足設(shè)計(jì)要求，并且要結(jié)合實(shí)際采取不用的處理方式，確保滿足設(shè)計(jì)要求。 

　�。�2）回填、碾壓清淤 

　　回填必須滿足以下要求：高填方路基軟基施工材料要選擇透水性較好的石料，一般在施工中直接應(yīng)用石方開挖的石料，這種石料透水性好、強(qiáng)度滿足施工要求，并且不容易風(fēng)化�；靥顣r(shí)要進(jìn)行碾壓，這樣能確保每層填筑的石料充分壓實(shí)，碾壓時(shí)，遵循“先慢后快、先弱后強(qiáng)”的原則，要進(jìn)行多次碾壓，直到滿足設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是頂面出于一種穩(wěn)定的狀態(tài)，不再產(chǎn)生下沉的問題，石料之間要達(dá)到密實(shí)沒有縫隙。 

　　（3）鋪筑砂礫墊層 

　　K159+610～K159+650施工段富含地下水，根據(jù)工程實(shí)際情況，決定在頂層鋪設(shè)砂礫墊層，厚50cm，并以此作為反濾層，還應(yīng)在在反濾層上面設(shè)置土工布，其具體施工要求如下。 

　　①砂礫墊層的施工材料要求較高，如粘土、有機(jī)質(zhì)等，這些材料耐久性好、硬度高，雜質(zhì)少。 

　�、谏暗[層采用分層鋪筑，每層厚度要小于200毫米；在分層鋪筑砂礫層后，還要對(duì)其進(jìn)行碾壓，確保含水量達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求。 

　　③土工布鋪設(shè)采用全斷面鋪設(shè)的方法，其鋪設(shè)位置應(yīng)在下承層上。土工布鋪設(shè)時(shí)拉直、表面平整，不得有凸起。 

　�、芡凉げ间佋O(shè)完畢后，要進(jìn)行填筑填料施工，填料位置應(yīng)在距離土工布80mm以內(nèi)，填筑時(shí)將填料強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。 

　�。�4）基底排水 

　　基底排水主要是通過設(shè)置盲溝的方式進(jìn)行，盲溝是沿著山體坡腳的位置設(shè)置，有縱向和橫向盲溝兩種。 

　　四、結(jié)語 

　　總之，高填方路基軟基處理應(yīng)抓住施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)，結(jié)合實(shí)際認(rèn)真做好排水、回填等工作，確保公路質(zhì)量。