橋梁組成
上部結構（superstructure），包括橋跨結構，也叫承重結構；橋面構造（deck）。
下部結構（substructure），也叫支承結構，包括橋墩與橋臺（abutment and pier），墩臺基礎（foundation），支座（bearing），附屬結構物。
常用術語
跨度或跨徑（span）：表征橋梁技術水平的重要指標。
① 凈跨徑：
梁式橋的凈跨徑是設計洪水位上兩相鄰橋墩（或橋臺）之間的凈距。
拱橋的凈跨徑的是每孔拱跨兩個拱腳界面最低點之間的水平距離。
② 總跨徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，反應了橋下宣泄洪水的能力。
③ 計算跨徑：
梁式橋的計算跨徑指兩相鄰支座中心的距離。
拱橋的計算跨徑指每孔拱跨兩個拱腳界面型心點之間的水平距離。
長度：
① 橋長：兩橋臺胸墻之間的距離，橋梁規(guī)模的劃分指標。
② 橋全長：兩橋臺臺尾之間的距離。
高度：
① 橋梁高度：橋面與低水位（或橋下路面）之間的距離。
② 建筑高度：行車路面（或軌頂）至橋跨結構最下緣之間的距離。
③ 橋下凈空高度：橋跨結構最下緣至設計洪水位（或計算通航水位）之間的距離。
橋梁分類
橋梁設計基本要求
適用要求
能保證行車的通暢、舒適和安全；橋梁運量既能滿足當前需要，也可適當照顧今后發(fā)展；對跨越線路或河流的橋梁，要求不妨礙橋下交通或通航；靠近城市、村鎮(zhèn)等的橋梁，還當綜合考慮橋頭和引橋地區(qū)的環(huán)境和發(fā)展；在使用年限內，橋梁一般只需常規(guī)養(yǎng)護維修就可保證日常使用。
安全要求
橋梁的安全既包括橋上車輛、行人的安全，也包括橋梁本身的安全。結構在使用年限以內，在各種自然情況和荷載作用下，能具有足夠的承載能力，能保持適當的安全度，是對每一座橋梁的基本要求。
經濟要求
在適用、安全的前提下，經濟是衡量技術水平和作出方案選擇的主要因素。橋梁設計應體現出經濟特性。對于重大的橋梁工程，必須進行多方案的比較，詳細研究技術上的可行性和先進性以及經濟上的合理性。這樣，才能對橋梁的建造消耗、施工、技術發(fā)展和今后使用等因素進行統(tǒng)籌考慮，得出合理的經濟結論。
美觀要求
在適用、安全和經濟的前提下，盡可能使橋梁具有優(yōu)美的外形，并與周圍的環(huán)境相協調，這就是對橋梁美觀的基本要求。合理的輪廓造型和布局、正確表達力的傳遞、以及結構風格和色彩與周圍環(huán)境的和諧一致，是體現美觀的主要因素。在城市和游覽地區(qū)，可適當考慮橋梁建筑的藝術處理，但不應當追求浮華和繁瑣的細部裝飾。
基本設計資料
① 調查橋梁的使用任務；
② 橋位附近的地形資料 ；
③ 橋位附近的地質資料 ；
④ 橋位附近的水文資料 ；
⑤ 地方材料來源；
⑥ 施工單位的施工能力；
⑦ 氣象資料；
⑧ 上、下游老橋調查資料。
橋梁布置
橋梁立面布置
橋梁總長，橋梁孔徑布置，橋面標高與橋下凈空，橋上及橋頭的縱坡布置。
橋梁斷面布置
橋面凈空，橋面寬度，行車道寬度，機動車道布置，人行道，自行車道布置，橫坡布置。
鐵路橋梁建筑限界
橋梁平面布置
一般，大、中橋梁的平面線型為直線。當地形限制時，可把橋梁設置在曲線上（直梁布置成折線狀）或直接建造曲線橋（結構本身呈曲線狀）。橋上宜避免采用反向曲線。
在某些情況下（如對城市橋梁）也允許修建公路斜橋，其斜度一般不大于45°，在通航河流上不宜大于5°。
橋梁設計荷載
荷載的種類、型式、大小的確定是否得當，既關系到橋梁建設的投資，也關系到橋梁的安全。
特點：
荷載標準并不是一成不變的。作用于橋梁結構上的荷載（及其組合）可能會越來越復雜。對結構行為和材料行為的認識在逐步加深。
荷載分類
荷載組合
荷載組合：各種荷載的取舍以及它們同時作用的可能性。
組合原則：以橋梁在施工和運營時可能處于最不利的受力狀態(tài)為原則。
基本組合方式：
組合I：恒載（的一種或幾種）與基本可變活載（的一種或幾種）相組合，即僅考慮主力；
組合II：組合I與其它可變荷載（的一種或幾種）相組合，即主力與附加力同時作用；
組合III：組合I與偶然荷載（的一種或幾種）相組合，即主力與特殊荷載同時作用。
