在某些特殊的施工地區(qū)，比如沿海為填海造陸形成的陸地，由于地基固結(jié)時(shí)間較短，地基承載力較差，修建在軟土地基上的箱涵往往會(huì)出現(xiàn)一些病害，給運(yùn)營期間的公路養(yǎng)護(hù)和維修帶來了較大的麻煩，花費(fèi)了大量的維修費(fèi)用。
箱涵施工的主要問題
箱涵不均勻沉降
軟土地基處理一般采用換填法加固，但是由于該地區(qū)為吹填造陸，土體以粉質(zhì)土和淤泥質(zhì)土為主，當(dāng)箱涵基坑開挖時(shí)，如果挖出的土體堆放在距離基坑較近的地方，由于土體壓力的影響，當(dāng)基坑完成以后，基坑中心容易出現(xiàn)局部隆起現(xiàn)象，堆土量的不同直接影響到地基的隆起量，為了保證箱涵的施工，需要對(duì)地基隆起的部位進(jìn)行挖除，但是當(dāng)箱涵施工完畢以后，箱涵頂部的土體回填以后，局部超挖的地方就容易出現(xiàn)過大的沉降變形。
沉降縫間距較大
橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定， 每隔 4m～ 6m 應(yīng)設(shè)置一道沉降縫，設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)時(shí)取上限，每隔 6m 設(shè)置了一道沉降縫，當(dāng)箱涵施工完成后的一個(gè)月，發(fā)現(xiàn)箱體出現(xiàn)了裂縫，裂縫寬度約為 2mm，裂縫間距約為 4.5m。
底板網(wǎng)狀裂縫
某箱涵底板施工完成后的第三天發(fā)現(xiàn)，底板出現(xiàn)大量網(wǎng)狀裂縫，裂縫深度為 1mm～2mm，裂縫無規(guī)則。通過研究發(fā)現(xiàn)，該箱涵的底板厚度達(dá) 1m，在底板澆筑時(shí)，由于振搗設(shè)備較少，采用豎向一次澆筑完成的施工方法，澆筑完成后再進(jìn)行集中振搗。由于混凝土一次澆筑厚度過大，在混凝土振搗過程中，不能將下部混凝土振搗密實(shí)，且氣泡不能及時(shí)上浮的混凝土的表面。由于每次振搗棒的插入位置間距大于振搗棒的作用半徑，混凝土出現(xiàn)了漏振現(xiàn)象，當(dāng)混凝土凝聚硬化后就會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫。
臺(tái)背脫空現(xiàn)象
箱涵臺(tái)背脫空現(xiàn)象比較普遍，導(dǎo)致出現(xiàn)該病害的原因主要有以下兩方面： 一方面由于箱涵的臺(tái)背處施工空間狹小，不利于大型機(jī)械的施工。另一方面，臺(tái)背回填時(shí)一次堆土高度過大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小型施工機(jī)械的作用范圍。由于上述原因?qū)е峦馏w的壓實(shí)度不能保證，造成臺(tái)背處容易出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。
解決方案
不均勻沉降問題
為了減小不均勻沉降，在箱涵基坑開挖之前，先進(jìn)行真空預(yù)壓排水，待土體的含水量減少到合適范圍內(nèi)時(shí)，再進(jìn)行開挖�；娱_挖時(shí)，將棄土堆放在 15m 以外的地方，并且在開挖過程中應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施，排水設(shè)置應(yīng)該連續(xù)排水，知道箱涵施工完畢。對(duì)完成開挖的基坑，如果地基為淤泥質(zhì)土，可以采用拋石擠淤等方式進(jìn)行處理，然后在上層鋪設(shè)一層不應(yīng)小于 60cm 的碎石層，以減少不均勻沉降。
基坑開挖完成以后應(yīng)立即進(jìn)行箱涵施工，避免出現(xiàn)地基隆起現(xiàn)象。
沉降縫間距問題
由于該工業(yè)區(qū)的特殊地理?xiàng)l件，在箱涵設(shè)計(jì)時(shí)，沉降縫的間距應(yīng)取下限，每隔 4m 設(shè)置一道沉降縫，以減小不均勻沉降造成的影響。沉降縫內(nèi)應(yīng)用瀝青麻絮或其他具有彈性且不透水的材料填塞，避免直接填塞木板。
底板網(wǎng)狀裂縫問題
底板混凝土應(yīng)分層澆筑，每次澆筑厚度不宜大于30cm，且邊澆筑邊振搗，振動(dòng)棒間距不應(yīng)大于振動(dòng)棒的作用半徑。如果箱涵長度不大，可以采用平鋪法施工，但是澆筑上層混凝土之前混凝土不能發(fā)生初凝。如果箱涵較長，可以采用分段施工的方式進(jìn)行施工。
臺(tái)背脫空現(xiàn)象
臺(tái)背宜采用二灰土或液體粉煤灰填筑，填土?xí)r，應(yīng)分層填筑，一次鋪土厚度不宜大于 30cm，鋪土完成后應(yīng)在最佳含水率時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓設(shè)備和碾壓遍數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。
