摘 要：橋梁的補(bǔ)強(qiáng)加固改造技術(shù)是一項系統(tǒng)的、復(fù)雜的工作，需要我們每一位工程人員認(rèn)真結(jié)合每座橋梁的實際情況，結(jié)合相關(guān)橋梁專業(yè)理論知識，尋找一套科學(xué)、合理、明確的施工方案，采用科學(xué)有效的補(bǔ)強(qiáng)加固方式和技術(shù)，真正做到有效地提高橋梁的耐久度和安全性。本文結(jié)合筆者多年的橋梁施工管理經(jīng)驗對橋梁加固的流程和技術(shù)進(jìn)行了探討，以期為相關(guān)人員提供借鑒。
關(guān)鍵詞：橋梁 結(jié)構(gòu) 加固 技術(shù)
中圖分類號：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
橋梁在建成投入使用后，經(jīng)過一定時間的運(yùn)營可能面臨的損害有混凝土結(jié)構(gòu)開裂、沉降、變形、支座脫空、鋼筋腐蝕斷裂等，這些損傷情況的發(fā)生，說明橋梁的安全度和承受力已不能滿足現(xiàn)在的需求，需要進(jìn)步一補(bǔ)強(qiáng)加固。隨著科技日新月異的發(fā)展，一些新的材料和工藝的被研究和使用，將帶來更多更好的加固新方法，目前我國及國外常用的關(guān)鍵橋梁加固方式有橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)、錨噴混凝土法、橋梁碳纖維加固技術(shù)、粘鋼加固技術(shù)等，先進(jìn)有效的橋梁加固技術(shù)的運(yùn)用，不但可以有效地保證橋梁加固的質(zhì)量安全，確保人們的出行安全，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，而且相對于重建橋梁，可以大量節(jié)約人力和物力成本，實現(xiàn)其良好的社會效益。
1.橋梁加固的流程
在進(jìn)行橋梁的加固的時候，通常的工作程序是先要對橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性進(jìn)行鑒定，確定橋梁的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題后進(jìn)行加固方案的設(shè)計，在方案設(shè)計完成后對加固方案進(jìn)行確認(rèn)，然后組織施工人員進(jìn)行施工，最后是對施工的質(zhì)量情況進(jìn)行驗收。對橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性鑒定，主要是對病害結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，以便設(shè)計出好的加固方案，加固設(shè)計是現(xiàn)行規(guī)范及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對加固方案的深化過程。加固施工是對被加固結(jié)構(gòu)按加固設(shè)計進(jìn)行加固的施工過程，對于大型結(jié)構(gòu)加固，為確保質(zhì)量和安全，施工前應(yīng)編制施工組織設(shè)計。
2.橋梁結(jié)構(gòu)加固方法
在進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)病害鑒定后，對于一些較難處理的病害，就必須對橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)。在進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的加固方面，有以下幾種加固的方法：
2.1 加大截面加固法對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固可以采用增大構(gòu)件的截面面積的方法進(jìn)行加固，根據(jù)荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。
2.2 外部粘貼加固法外部粘貼加固法是在橋梁的結(jié)構(gòu)外部用一些鋼制材料對橋梁進(jìn)行一次再次加固，這種加固方法可以有效的提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。在進(jìn)行加固的時候，需要對鋼制材料進(jìn)行粘合，這就要求所用的鋼制材料的構(gòu)件尺寸是大小正好適合的，這樣不但大幅度提高結(jié)構(gòu)承載能力的場合，又保證了粘和劑的質(zhì)量外部預(yù)應(yīng)力加固法指運(yùn)用預(yù)應(yīng)力原理，在增設(shè)的構(gòu)件或原有構(gòu)件上施加一定初始應(yīng)力的一種加固方法。
2.3 改變結(jié)構(gòu)體系加固法每一座橋梁都有自己的結(jié)構(gòu)體系，在對橋梁進(jìn)行加固的時候，可以通過增設(shè)支撐或橋墩，來改變橋梁的結(jié)構(gòu)，把原本簡單的支撐變?yōu)楝F(xiàn)在的連續(xù)支撐，或者還可以在橋梁的下方增加支架，來減少橋梁因為受力不均而導(dǎo)致的變形。通過改變結(jié)構(gòu)的加固方法可以提高橋梁的承載能力。
2.4 增設(shè)縱梁加固法在橋梁的橋墩和臺基穩(wěn)定的情況下，并且橋梁還具有足夠的承載能力的情況下，要想對橋梁進(jìn)行加固可以選擇增設(shè)縱梁的加固方法，，采用增設(shè)承載能力高和剛度大的新縱梁，這些新梁與舊梁連接在一起共同受力。這樣在橋梁上行駛的車輛的荷載力就會重新在新舊縱梁上共同分擔(dān)，使得原來的縱梁受力減少，加固后的橋梁承載能力和剛度得以提高。當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時，兼有拓寬的作用。
3.橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)
橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，是張拉混凝土截面外的預(yù)應(yīng)力筋，通過轉(zhuǎn)向塊和體外筋端部錨具將預(yù)應(yīng)力直接傳遞給混凝土構(gòu)件。其優(yōu)點是具有維護(hù)方便，施工周期短、耐久性強(qiáng)、應(yīng)力變化幅度小等特點，現(xiàn)已廣泛的應(yīng)用在混凝土舊橋結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)加固上。體外預(yù)應(yīng)力主要體系有混凝土漿體、防腐油脂、體外預(yù)應(yīng)力管道、錨固體系、轉(zhuǎn)向快等組成。體外預(yù)應(yīng)力對于加固舊橋，技術(shù)相對比較簡單，可以極大的簡化施工； 同時由于在梁肋中不設(shè)置管道，體外受力筋可及時更換，非常便于養(yǎng)護(hù)、加固和維修。體外預(yù)應(yīng)力鋼筋可以設(shè)計成可補(bǔ)拉、可更換的的，也可以設(shè)計成不可更換的，采用可更換的體外力筋，相對易于維修、施工、加固。有效的控制了鋼筋的摩阻損失，提高了預(yù)應(yīng)力筋利用效率。人負(fù)責(zé)檢查和觀察各種支撐物是否穩(wěn)定可靠。
4. 錨噴混凝土法
錨噴混凝土法主要是借助高壓噴射設(shè)備將混凝土組合物高速噴灑覆蓋在修復(fù)加固面。其主要的方法是先把錨桿錨入加固部位內(nèi)，然后架設(shè)加固鋼筋，采用較小的水灰比的混凝土，驚醒噴射。錨噴混凝土加固法的優(yōu)點是施工周期短、進(jìn)度快、質(zhì)量可靠，是目前一種比較先進(jìn)、應(yīng)用比較廣泛的橋梁加固方法。根據(jù)混凝土的分類，目前錨噴混凝土的方式主要有干式錨噴、潮式錨噴、濕式錨噴、SEC 錨噴; 干式錨噴主要是控制水泥水灰比小與 0． 25，潮式主要是控制水灰比在 0． 25 ～0． 35 間，濕式主要控制水泥水灰比在 0． 5 左右。根據(jù)混凝土的組成又可分為一般混凝土錨噴和增加纖維混凝土錨噴。
5.橋梁碳纖維加固技術(shù)
碳纖維材料是一種高彈性、高強(qiáng)度的高科技材料，利用粘貼劑將其粘貼在橋梁構(gòu)建的表面，使之形成一體、共同承擔(dān)受力，可極大的提高橋梁構(gòu)建的抗壓、抗拉、抗剪能力，目前已在我國橋梁加固行業(yè)廣泛應(yīng)用。其主要優(yōu)點是適用面廣、高強(qiáng)高效、質(zhì)量易保證、施工周期短、自重輕、對原有構(gòu)建影響小、增加原有構(gòu)建的耐腐耐久性、施工簡單等。其應(yīng)用范圍主要適用于各種構(gòu)建部位、各種構(gòu)建類型的修補(bǔ)加固，比如殼體、橋墩、梁、板、柱等。具體的施工技術(shù)步驟為：（1）清除需要補(bǔ)強(qiáng)加固部位的混凝土已風(fēng)化的表層，進(jìn)行平整處理并清掃干凈，然后鑿毛露出新茬；（2）將樹脂均勻的覆蓋涂刷在已處理的施工面上， 等涂刷樹脂的部位不沾手時，再用修平樹脂進(jìn)行基面的修平。然后涂上厚度為 3至5毫米的浸漬樹脂，并使其均勻的覆蓋好施工基面；（3）將碳纖維布鋪在涂好浸漬樹脂的表面，然后用棍子擠壓出中間的空氣，使碳纖維布浸融于浸漬樹脂，然后再均勻覆蓋一層 1 至2毫米的浸漬樹脂于碳纖維布上。
6.粘鋼加固技術(shù)
結(jié)構(gòu)粘鋼加固是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，研究出的一種新建筑結(jié)構(gòu)工程的加固技術(shù)。該技術(shù)以達(dá)到加固和增強(qiáng)原結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度為目的，通過運(yùn)用特制的結(jié)構(gòu)膠粘劑，將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的表面，從而使其在與別的加固方法比較時，具有以下優(yōu)點和先進(jìn)性。 第一，更加堅固耐用，經(jīng)過長時間的工程實踐，已經(jīng)向人們表明這項技術(shù)完全能保證加固工程的質(zhì)量，無論從結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度還是耐久性方面，都能滿足設(shè)計的要求。粘鋼加固后的結(jié)構(gòu)試驗，也證明強(qiáng)度和剛度的設(shè)計方法是正確的和可靠的。 第二，施工更加快速，這項新技術(shù)，只要是粘鋼加固結(jié)構(gòu)質(zhì)量沒有問題，那么久可以更加高效地完成施工任務(wù)，并能根據(jù)業(yè)務(wù)需要，在不停產(chǎn)不影響使用的情況下完成施工。
7.結(jié)語
我國的橋梁建設(shè)中，很多橋梁由于施工過程中的橋梁設(shè)計、施工質(zhì)量、等主客觀因素的限制，使得橋梁在使用時產(chǎn)生安全隱患，而且國內(nèi)的橋梁很多是建國初期所建，由于當(dāng)時經(jīng)濟(jì)水平的原因以及使用時間過久，很容易出現(xiàn)安全問題，對于橋梁中存在的安全問題，如果進(jìn)行拆除重建將耗費(fèi)大量的人力、物力和財力，出于經(jīng)濟(jì)的角度考慮，使得橋梁的維護(hù)和加固技術(shù)顯得非常迫切。
參考文獻(xiàn)
[1]王鐵夢.建筑物的裂縫控制[M].上海科學(xué)技術(shù)出版社，2009.
[2]蔡開明.施工階段鋼筋混凝土裂縫的控制[M].陜西建筑出版社，2008.
[3]孫偉.鋼纖維對高強(qiáng)硂的增強(qiáng)增韌與阻裂效應(yīng)[M].東南大學(xué)學(xué)報，2009.
