摘要：本文介紹了舊瀝青路面材料在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用技術(shù)。簡(jiǎn)要概括了舊瀝青路面材料再生利用技術(shù)的施工工藝、材料要求、存在的問題等。 施工工藝；材料要求；問題 :公路建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展。目前，我段公路路網(wǎng)整體服務(wù)功能差，大量油路存在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，超期服役，路面老化嚴(yán)重等問題。可是我段公路養(yǎng)護(hù)資金不足，這幾年我段在公路養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)維修工程中嘗試了舊瀝青路面材料的再生利用，實(shí)踐證明舊瀝青路面材料的再生利用在公路養(yǎng)護(hù)中完全適用，而且對(duì)于有效利用資源，減少環(huán)境污染，節(jié)省工程費(fèi)用等方面有著明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
道路瀝青是一種復(fù)雜的高分子化合物，瀝青老化實(shí)質(zhì)上是它的組成成份發(fā)生了化學(xué)變化，芳香芬減少，瀝青質(zhì)增高、粘結(jié)性降低，三大常規(guī)指標(biāo)中針入度明顯降低、軟化點(diǎn)升高，延度降低，造成瀝青路面老化，舊礦料仍完好。若能使舊瀝青路面材料中的舊瀝青重新恢復(fù)活性，具有原來的路用性能，就可以利用舊瀝青路面材料鋪筑成很好的再生瀝青路面。
在舊瀝青（渣油）路面材料中摻配一定比例的舊瀝青再生復(fù)活劑或新材料，經(jīng)過加熱處理和化學(xué)改性后，恢復(fù)到新瀝青路面材料的性能，重新鋪筑的瀝青路面面層，稱為再生瀝青（渣油）路面，簡(jiǎn)稱再生瀝青路面，再生瀝青路面適用于現(xiàn)有公路瀝青路面的改建工程，大中修工程和小修保養(yǎng)工程。再生瀝青路面的路基強(qiáng)度，壓實(shí)度等基層質(zhì)量要求應(yīng)符合交通部頒《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。
再生瀝青路面屬公路柔性路面范疇，進(jìn)行具體的基層設(shè)計(jì)，補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)和面層設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)符合交通部《公路柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。
一、材料的準(zhǔn)備
舊瀝青（渣油）路面（包括瀝青表處），瀝青貫入式，瀝青碎石、瀝青混凝土等的舊瀝青混合料開應(yīng)分類收集，堆放在指定地點(diǎn)，做好防雨設(shè)施，杜絕二次倒運(yùn)，舊瀝青混合料可采用人工十字鎬、洗刨機(jī)、裝載機(jī)等翻挖，要求不含泥土和雜物，其中銑刨機(jī)翻挖的舊瀝青混合料松散，易于施工拌和，塊狀的舊瀝青混合料最好經(jīng)過破碎，篩分等加工過程，使之成為一定尺寸的規(guī)格料，其粒徑大小取決于再生混合料的類型和施工方法，舊瀝青混合料破碎解體愈充分、愈有利于施工拌合。鋪筑再生瀝青路面需準(zhǔn)備好舊瀝青再生復(fù)合劑，新瀝青、新砂料、舊瀝青混合料。
二、材料鑒別、試驗(yàn)
舊瀝青混合料中的舊瀝青材料應(yīng)先取樣試驗(yàn)，一般采用雙筒式或單筒式抽提儀進(jìn)行抽提，然后加熱脫苯，測(cè)試舊瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)上等物理指標(biāo)，鑒別其老化程度，根據(jù)測(cè)得的舊瀝青針入度指標(biāo)，結(jié)合再生瀝青路面設(shè)計(jì)和施工所需要的針入度指標(biāo)。從資料中查得舊瀝青再生復(fù)活劑的摻量值，按比值在試驗(yàn)室做摻配實(shí)驗(yàn)，其摻配后的的指標(biāo)須達(dá)到要求，使瀝青完全化學(xué)改性，否則重新調(diào)整，直至符合要求為止。達(dá)到要求后，還應(yīng)做油石比試驗(yàn)，如油石比小，具體施工時(shí)可摻配新瀝青達(dá)到要求；如油石比大，可摻配新礦料達(dá)到要求。此外舊礦料應(yīng)做篩分試驗(yàn)，礦料級(jí)配強(qiáng)度含泥量都要符合要求。新瀝青、新礦料也應(yīng)做試驗(yàn)，其質(zhì)量要符合要求。
三、再生瀝青路面的施工
1、混合料的拌和
（1）粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對(duì)每個(gè)料源的材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。
（2）按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合驗(yàn)證三個(gè)階段進(jìn)行試拌、試鋪后，進(jìn)行大批生產(chǎn)。
（3）每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進(jìn)行配料。
（4）瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度在160-170℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170-180℃，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150-160℃，不準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過200℃者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度不低于140-150℃。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。
瀝青混合料的施工溫度（℃）
瀝青加熱溫度：160-170
礦料溫度：170-180
混合料出廠溫度：正常范圍150-165超過200廢棄
混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)：溫度不低于140-150
攤鋪溫度正常施工：低于130-140，不超過165 低溫施工 不低于140-150，不超過175
碾壓溫度正常施工：130-140不低于120 低溫施工 140-150不低于130
碾壓終了溫度：不低于70
（5）熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。
（6）瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間宜為30-50s（其中干拌時(shí)間不得小于5s）。
（7）拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。
（8）出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗(yàn)方法測(cè)量運(yùn)料車中混合料的溫度。
（9）拌和瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設(shè)備時(shí)，允許的貯存時(shí)間應(yīng)符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)，有保溫設(shè)備的儲(chǔ)料倉儲(chǔ)料時(shí)間不宜超過6小時(shí)。
2、混合料的運(yùn)輸
（1）從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。
（2）當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間在半小時(shí)以上或氣溫低于10℃時(shí)，運(yùn)料車用篷布覆蓋。
（3）連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。
（4）已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。
（5）除非運(yùn)來的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)，否則，多余的混合料不得用于本工程。
3、混合料的攤鋪
（1）在鋪筑混合料之前，必須對(duì)下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪。
（2）正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃；在10℃氣溫時(shí)施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對(duì)每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。
（3）攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備�，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。
（5）攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。
（6）對(duì)外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。
（7）在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時(shí)，都不得攤鋪混料。
（8）混合料遇到水，一定不能使用，必須報(bào)廢，雨季施工時(shí)千萬注意。
4、混合料的壓實(shí)
（1）在混合料完成攤鋪和刮平后立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。
（2）壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行。
（3）壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。
A、初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成（2遍），初壓溫度控制在130℃~140℃。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)予以修整。
B、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓4-6遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。
C：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（終了溫度大于80℃）。
（4）初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn)，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習(xí)慣。
（5）碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。
（6）在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。
（7）壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑指、汽車或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。
（8）在壓實(shí)時(shí)，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。
（9）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時(shí)在規(guī)定的溫度內(nèi)及時(shí)補(bǔ)壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。施工壓實(shí)度檢測(cè)可采用灌砂法。
5、接縫的處理
（1）縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。
（2）在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。
（3）縱向接縫上下層間的錯(cuò)位至少應(yīng)為15cm。
（4）由于工作臺(tái)中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯(cuò)開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。
四、存在的問題：
1.舊瀝青路面材料破碎不易。
2.廢料的變異性問題。廢料的瀝青含量、瀝青老化程度以及集料級(jí)配的變異性較大，直接影響再生瀝青混合料的質(zhì)量控制。
3.再生瀝青混合料的拌和工藝。在不燒傷舊瀝青的前提下，保證拌和溫度并使新舊瀝青均勻混合是技術(shù)關(guān)鍵。
4.舊油皮在施工場(chǎng)地轉(zhuǎn)運(yùn)、粉碎、對(duì)方、保存是非常容易粘著粉塵的。我們的經(jīng)驗(yàn)是隨挖、隨破碎、隨使用，盡量減少儲(chǔ)存時(shí)間。在堆放場(chǎng)地有條件時(shí)應(yīng)該使用防塵材料覆蓋舊油皮。舊油皮除塵工作應(yīng)該在粉碎前進(jìn)行，在粉碎后一般不要再篩去細(xì)料，如果粒料級(jí)配達(dá)不到施工要求，最好采用增加新料的方法調(diào)整級(jí)配。因?yàn)�，舊油皮細(xì)料恰恰是含瀝青數(shù)量最多的部分。
參考文獻(xiàn)：
【1】《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》
【2】《公路柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范》
