【摘要】隨著我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展，城市地下交通成為了新的交通樞紐。城市地下交通樞紐作為一個客流量巨大，多種系統(tǒng)設備同時存在的多重交通工具中轉的空間，一旦出現(xiàn)災害將釀成巨大的交通事故，而火災往往是這些災害的主要形式。本文針對城市地下軌道交通的防火進行設計并結合實際進行應用的研究。 

【關鍵詞】城市地下軌道交通；防火；實際運用 

一、前言 

由于交通行業(yè)的發(fā)展，大量的汽車擁堵現(xiàn)象在城市之間層出不窮，為了緩解這種狀況，我國大力發(fā)展城市地下軌道交通，也因此城市地下軌道交通成為了當今的交通發(fā)展的潮流之一。城市地下軌道交通不僅僅具有地下建筑和公路隧道等特點，另外還包括交通量大，通行車輛類型眾多的特點。也因此對城市地下軌道交通的安全管理也變得十分艱難�；馂淖鳛槌鞘械叵萝壍澜煌媾R的主要災難，積極防范成為了關鍵。由于城市地下軌道交通具有很強的封閉性，在這種封閉式的空間中，人們往往很容易失去方向感，而在這種情況下一旦出現(xiàn)什么危險的狀況將給人們造成超過地面的惶恐與焦躁，往往對于災難的救急產(chǎn)生極其不利的影響。 

二、城市地下軌道交通防火現(xiàn)狀 

隨著我們城市化的發(fā)展進程，我國城市中人口出現(xiàn)密集的狀況，人們的生活空間正在不斷地減小，這也就直接引起了人們對地下空間的利用需求的不斷增加。交通作為人們生活中的必需環(huán)節(jié)之一，人們對于交通運輸問題的要求也在日漸提升。由于地下空間軌道交通的特殊性，防火成為了人們對于地下交通的安全工作的主要內容，對于火災意識需要得到大幅度的提升。城市地下軌道交通防火措施往往具有以下的特點： 

1.地下交通的封閉環(huán)境使得發(fā)生火災時，空氣不能夠得到充分的流通，因此在火災期間往往產(chǎn)生大量的煙氣等有毒氣體。2.地下軌道交通在建筑過程中往往對于人員的疏通處于垂直的單向流通，對火災發(fā)生時的人員疏散造成了大量時間上的浪費。3.由于地下軌道交通的特殊環(huán)境，使得疏散路線往往和煙氣流動的方向一致，導致在人員疏散的過程中，人們會受到大量的煙氣的毒害。4.在密閉的空間中，人們失去方向感，同時也由于密閉的空間給人們帶來更加急躁的情緒，使人們在疏散行動的過程中出現(xiàn)很大的分配的難度。5.在城市地下軌道交通中，一旦出現(xiàn)火災，報警到完全疏散之間的時間差短暫，很難實現(xiàn)安全疏散。 

三、防火設計方法 

在對城市地下軌道交通的設計問題需要引起相關部門的足夠重視，其中主要包括以下幾種措施。 

首先要保證對于地下軌道交通的結構設計需要能夠保證在規(guī)定的時間內對人群進行疏散撤離，保證能夠安全到達安全區(qū)域。這就需要地下軌道交通的設計需要保證對安全出口、安全疏散距離、安全疏散通道的寬度等保證達到合理的范圍。在設計過程中確保安全出口的隨時開放以及安全出口的寬度均要做出保證。同時對于安全出口的線路進行合理的設計，保證在對人員疏散的過程中，人們能夠安全的進行疏散快速到達安全區(qū)域。因此這些就需要在設計過程中多多考慮使用價值而不是受到經(jīng)濟問題的局限。 

同時由于城市地下軌道交通的密閉性，這也就導致了疏散過程中的難度。所以在對地下軌道交通進行設計的過程中對通風防排煙系統(tǒng)進行合理的設計保證能夠有效的對煙氣擴散進行控制，避免在火災中給人們造成煙氣中毒等危害。給火災搶救營造更多的事件和空間。使得火災過程中煙氣能夠向上排出，避免與人的逃脫路徑相同。根據(jù)大量的數(shù)據(jù)我們能夠看出，火災中大量的死亡者都是由于煙氣造成的影響。這也就表明了掌握火災過程中的煙氣生成和流動的規(guī)律能夠給地下軌道交通的防火工作帶來巨大的意義。 

設計過程中需要確保人員能夠及時的進行安全疏散。在地下軌道環(huán)境中，人們在面臨火災的時候往往失去了理性，產(chǎn)生很多的非適應性行為，造成了人員疏散問題的巨大困難。因此需要讓人們對于該環(huán)境保證具有熟悉度，確保人們能夠冷靜下來，這也就需要相關的工作人員能夠在地下軌道中給予十分清晰的標示，確保清晰準確，給人以足夠的安全感。在這種狀況下需要對不同區(qū)域進行安全等級的疏散區(qū)分，保證在一定的時間內，各個地區(qū)的人員都能夠安全的撤離到指定的區(qū)域，不同地方的人員可以撤離相應級別的安全區(qū)域進行等待。 

設計防火分隔，在候車廳時將候車廳休息區(qū)作為一個防火分區(qū)。候車區(qū)與周邊的辦公設備等采用耐火極限不低于3h的防火墻設置確保對火災進行隔離，給逃離增加時間。候車區(qū)不得進行商業(yè)經(jīng)營等活動確保能夠進行人員的安全疏通，同時，集散廳也就是換乘的地方需要采取嚴格的防火分隔措施，確保在發(fā)生火災時能夠快速的進行安全的疏散工作。換乘大廳可以在與中庭的洞口交接位置設置防火卷簾，能夠保證在火災時防火簾能夠可靠的降落確保安全性，給火災的營救拖延時間。其次對于地下軌道交通的煙控設置要采取合理的安全的排煙系統(tǒng)同時對于防煙區(qū)域進行合理的設置，面積不可過大的同時排煙量還需要達到合理的要求。對于疏散的通道應該正確設置合理的寬度，確保每一個人都與安全出口的距離在一定范圍內的同時，保證疏散通道的寬度，避免擁堵的現(xiàn)象發(fā)生。對于地下軌道交通的消防還需要進行更加深入的管理，首先需要控制火災的荷載，這就需要相關的工作人員嚴格對車站公共區(qū)域內的可燃物品的數(shù)量進行嚴格的控制，其次在地下軌道中不得設置營業(yè)類商業(yè)經(jīng)營模式。加強對地下軌道內部交通的消防安檢工作，嚴禁乘客攜帶易燃易爆等各種可燃行、危險性物品乘車。同時對于地下軌道內部保證裝修材料不得低于B1級別，對于衛(wèi)生間等頂棚材料更是需要要求在A級避免意外的發(fā)生。在建筑材料中不得出現(xiàn)石棉以及塑料類易燃的材料。當然對于這些投入到實際應用過程中之前還需要進行大量的數(shù)據(jù)模擬，以確保在這個過程中不會出現(xiàn)不必要的意外。進行火災場景的再現(xiàn)和火災逃生的現(xiàn)場演戲等工作，確保在安全時間內進行人員的疏散工作。 

四、結語 

火災作為城市地下軌道交通的主要災難之一，其具有不可估量的危險性，給人們生活帶來巨大的威脅，因此對于城市地下交通防火設計需要引起有關部門的足夠重視，這還需要不斷的發(fā)展和努力，確保將我國地下軌道交通建設的可靠安全。 

參考文獻 

[1]陳同剛，肖鵬讓，李晨.某鐵道交通樞紐消防安全疏散性能化設計[J].消防科學與技術，2013，32（6）.