1舊路改造設(shè)計需考慮的重點問題
(1)本項目道路方案的實施與道路功能定位和承擔功能密切相關(guān)，由于規(guī)劃層次多，周邊的道路網(wǎng)大部分未形成，需要正確認識本項目的功能定位。
(2)本項目沿線涉及的拆遷量較大，需要結(jié)合實際情況優(yōu)化規(guī)劃線位、分段選擇合理的橫斷面布置方案，在滿足遠期交通需求的前提下盡量減少拆遷。
(3)本項目與多條高等級現(xiàn)狀道路相交，同時與擬建規(guī)劃道路相交道路交叉眾多，道路交叉口交通組織的處理選擇是本工程設(shè)計的重難點之一。
2道路平面設(shè)計
道路平面設(shè)計在考慮規(guī)劃線位可實施性、滿足道路功能要求的前提下，首先滿足相應(yīng)設(shè)計規(guī)范線形指標要求，同時應(yīng)盡可能減少道路建設(shè)拆遷量，根據(jù)規(guī)劃紅線，預留規(guī)劃道路路口的位置和范圍，以保證后期實施規(guī)劃道路與道路系統(tǒng)連接。
2．1推薦線位(規(guī)劃線位)
項目K0+000－K1+260為現(xiàn)狀路段，其余路段范圍沿線以尚未開發(fā)的農(nóng)用地為主，現(xiàn)狀村落建筑為主要征地拆遷對象。道路平面設(shè)計嚴格按照規(guī)劃設(shè)計條件的提供的線位進行設(shè)計。
2．2建議線位
設(shè)計在原規(guī)劃線位的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)狀重要建筑及區(qū)域規(guī)劃用地條件進行線位可行性分析。規(guī)劃線位侵占現(xiàn)狀旭升學校南側(cè)主教學樓與操場，最大侵入距離約為25米，侵占學校用地總面積約為4168平方米。旭升學校為南沙區(qū)一級學校，為東涌鎮(zhèn)重要的中小學教育基地。為不占用學校用地，建議下一階段進行線位調(diào)整:線位調(diào)整總長約850米，調(diào)整后道路總長增加約1．745米;調(diào)整后道路中線向南偏移最大距離約28米，道路邊線距離學校圍墻最近距離為3米(考慮邊坡防護及圍墻保護)。調(diào)整后侵占南側(cè)規(guī)劃用地約9050平方米，用地性質(zhì)分別為村莊建設(shè)用地及發(fā)展備用地。在線位調(diào)整時考慮到道路等級、使用舒適性及規(guī)劃線位，避開學校后以不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑回歸到規(guī)劃線位。
3道路橫斷面設(shè)計
橫斷面設(shè)計的主要任務(wù)是根據(jù)道路的等級、性質(zhì)和紅線寬度以及有關(guān)交通資料，確定各組成部分的寬度，并給予合理的布置。根據(jù)道路規(guī)劃要點，魚窩頭大道紅線控制寬度為60米;根據(jù)本工程的特點及周邊用地情況，對項建道路橫斷面進行優(yōu)化設(shè)計。全線采用主輔車道分離式斷面，紅線控制寬度均為60m。
4交叉口設(shè)計
在本工程設(shè)計范圍內(nèi)，道路沿線相交的道路共有12條，其中:南沙大道節(jié)點交叉口是本案的重點。設(shè)計中充分分析交叉口的交通組成、交通流量及流向，合理選擇交叉口的形式及合理組織交叉口的交通尤為重要。
4．1交叉口現(xiàn)狀
現(xiàn)狀南沙大道與現(xiàn)狀魚窩頭大道為簡易菱形立交，南沙大道上跨魚窩頭大道。該立交四個象限范圍內(nèi)建筑物比較密集�，F(xiàn)狀南沙大道北側(cè)1．5km位置與南二環(huán)有一座互通式立交，南側(cè)0．9km位置與魚黃支線、南沙港快速有一個組合式互通立交。
4．2交叉口方案
根據(jù)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》，相鄰互通立交交叉點間的間距不宜小于1．5km，因此，該節(jié)點交叉應(yīng)采用占地小、立交規(guī)模小的立交形式。
(1)近期方案
根據(jù)項建交通量預測結(jié)果，至2026年，魚窩頭大道主線直行交通量為(1130pcu/h)，南沙大道主線直行交通量為(932pcu/h)，左右轉(zhuǎn)向交通量較均為均衡;該節(jié)點近期保持現(xiàn)狀南沙大道主線雙向4車道跨線橋形式，魚窩頭大道與南沙大道輔道地面平交。
(2)遠期方案
推薦方案:仍采用菱形立交形式，南沙大道結(jié)合遠期規(guī)劃，至2036年，南沙大道南北向直行交通量增至(3955pcu/h)，雙向4車道跨線橋已不滿足日益增長的交通需求，同時現(xiàn)狀跨線橋已于2008年進行一次加固維修，隨著通行重車的日益增多，該橋已不堪重負，建議拆除現(xiàn)狀跨線橋，新建雙向6車道跨線橋跨越南沙大道，雙向4車道輔道與魚窩頭大道地面平交。魚窩頭大道遠期全線采用60m寬標準斷面。建議方案:采用雙分離式立交，南沙大道結(jié)合遠期規(guī)劃，拆除現(xiàn)狀跨線橋，新建雙向6車道跨線橋跨越魚窩頭大道，魚窩頭大道采用雙向6車道隧道下穿番禺大道，以實現(xiàn)本道路直行車輛的快速化，地面各采用雙向4車道輔道實現(xiàn)各方向的交通轉(zhuǎn)換。
5結(jié)論
由于城市里交通量的飛速增長，舊路改造工程越來越多。根據(jù)其具體情況優(yōu)化平面設(shè)計、橫斷面設(shè)計和交叉口設(shè)計，可以大大減少道路建設(shè)拆遷量，節(jié)約工程造價，加快舊路改造工程的實施。
