1市政道路橋梁加固設計的基本原則
在市政道路橋梁加固設計工作中，要想提升其整體質量，就要聯(lián)合不同部門建立全方位考量機制，有效提升設計效果和整體水平，尤其是在加固設計方案制定前，要對道路橋梁進行綜合考察和分析，集中處理構件管理效果的同時，能對疲勞狀態(tài)予以分析，確保操作管理工序的完整性和有效性。并且，相關工作人員要秉持全過程監(jiān)督管理原則，在對其進行實際考察的基礎上，完善施工圖紙的管理效果和綜合水平[1]。施工圖紙對于市政道路橋梁加固設計項目而言十分關鍵，是完善復核計算過程以及承重管理水平的根本，需要部門設計人員對具體參數(shù)進行分析后建立有效的設計規(guī)劃。在市政道路橋梁加固設計中，要秉持加固的原則，不能改變橋梁本身的形態(tài)或者是形式，只是借助構建相應的設備對其予以修復處理，從而根本上提高橋梁構建應用效果，真正提高橋梁結構和性能應用水平，并且對橋梁各個結構元件的內力分布結構予以調整，從根本上提升整個結構承載力水平[2]。
2市政道路橋梁加固設計的方法
在實際加固工作開展進程中，要結合實際需求和具體情況建立更加系統(tǒng)化且切實可行的設計機制，確保能按照標準化流程實現(xiàn)操作管理效果。
2.1上部結構加固。
在新橋梁建設過程中，若是要對舊橋梁進行加固，整體工程項目的難度就會增加，主要是因為舊橋梁中的多數(shù)元件都因為長時間使用出現(xiàn)了結構變形，無論是構建體系、材料力學性能都存在很多的不確定性，相關技術部門一時難以進行全面判定，并且加固設計工作也沒有準確的數(shù)據(jù)進行參考和對比。加之橋梁本身存在很多的病害問題，產(chǎn)生原因和根源無法得到全面判定。基于此，相關部門要想對其進行集中的加固處理，就要深度分析并且盡量搜尋相關資料，針對具體問題建立更加可行的處理和加固機制，保證加固過程能貼合項目實際需求，提升市政道路橋梁加固設計整體水平。目前，主要應用的是以下三種方式。
第一，增大梁截面。在市政道路橋梁加固設計工作中，有效增大梁截面主要是針對受力鋼筋結構或者是截面結構荷載參數(shù)較低的情況，會造成整體橋梁存在承載力失衡的問題。借助相應的處理和加固設計能全面增加受力的主筋結構，保證橋梁的鋪設層呈現(xiàn)出加厚的狀態(tài)，實現(xiàn)主梁參數(shù)和截面的優(yōu)化。主要操作流程為：在柱梁板地面設置保護層，當主筋露出后就要增加鋼筋和原來的主筋進行焊接，并且利用箍筋提升整個結構的抗剪能力。而在鋼筋植入工作結束后，恢復保護層即可。
第二，粘貼加固。在道路橋梁管理工作中，要對道路交通量進行分析和判定，若是參數(shù)增加，則會出現(xiàn)主梁承載力不足的現(xiàn)象，這就需要相關部門利用粘貼加固的方式，利用高分子粘合材料將碳纖維布直接加固在建筑結構表面，借助新增高黏合材料對荷載參數(shù)進行管控和處理。
第三，預應力加固，在具體加固工作開展進程中，要結合預應力要求和原理，有效完善構件結構的穩(wěn)定性，借助高強構件優(yōu)化結構的初始應力，能一定程度上抵消一部分自重應力，提升整個結構的綜合承載水平。第四，增設縱梁。在市政道路橋梁加固設計工作開展進程中，要結合實際情況建立健全系統(tǒng)化處理機制，完善操作流程的同時，為結構優(yōu)化提供保障。主要是應用在墩臺地基處理方面，能有效增設承載力較高的新縱梁，維護剛度參數(shù)的同時，將新縱梁和舊縱梁進行連接處理，確保其能形成共同受力的結構，一定程度上減少單個縱梁所承受的荷載力，保證市政道路橋梁加固設計效果更加符合預期。需要注意的是，利用增設新縱梁的方式，能在主梁的一側或者是兩側增加，不僅能提升整體橋梁結構的穩(wěn)定性，也能有效實現(xiàn)加寬結構的目的。
第五，改良結構體系，對于市政道路橋梁加固設計項目而言，整體結構體系的方式較為特殊，其會借助改變原有橋梁結構方式減少拉應力。這種加固機制的核心就是減小整個結構的跨度，在不通行的道路橋梁下進行填實處理，可以結合實際應用要求設置相應的涵洞，但是局部填充也能有效提升整個結構的穩(wěn)定性和承載效果。需要注意的是，在實際處理進程中，多數(shù)工程部門都會將多跨簡支桁梁結構轉變?yōu)槎嗫邕B續(xù)梁結構，借助下部結構和梁下增設梁板的方式予以處理，從根本上提高市政道路橋梁加固設計的整體質量，合理性提升整個結構的安全性和穩(wěn)定性。
2.2下部結構加固。為了保證操作流程和應用機制的完整性，對下部結構進行處理也要遵循基本原則，一定程度上提高市政道路橋梁加固設計的整體水平。第一，擴大基礎。這種加固方式更加適用于道路橋梁結構基礎承載力較低的情況，尤其是墩臺為混凝土結構，借助相應的加固機制就能合理性調整結構的基礎底面積，完善加固效果。需要注意的是，要想保證設計水平，就要強化地基強度驗算過程，維護加固效果和整體加固水平。第二，增補樁基。若是市政道路橋梁出現(xiàn)了墩臺沉陷的問題，或者是樁基傾斜問題，都要進行增補樁基加固處理，提升加固效果。第三，鋼筋混凝土套箍，針對墩臺整體基礎埋深結構不足的問題，利用這種處理方式能有效避免其穩(wěn)定性出現(xiàn)異常。需要注意的是，若是道路橋梁結構出現(xiàn)了貫通裂縫，利用鋼筋混凝土套箍加固機制就能完善整個結構的穩(wěn)定性，借助輔助設備提升結構固定效果，也能減少荷載問題造成的傷害，確保市政道路橋梁加固設計水平全面優(yōu)化。
3結語
總而言之，在市政道路橋梁加固設計工作開展進程中，要積極踐行統(tǒng)籌性較好的監(jiān)督管控機制，完善使用性能管理水平的同時，優(yōu)化分析橋梁問題的成因，集中處理造成橋梁運行失衡的危害因素，保證可行性加固處理效果更加符合安全標準和加固要求，促進市政道路橋梁工程項目的可持續(xù)進步。
參考文獻
[1]劉家龍.公路橋梁加固設計及其施工建議探析[J].建筑工程技術與設計,2015(7):929-929.
[2]李昊.市政道路橋梁結構設計加固的原則及方法分析[J].建筑工程技術與設計,2015(16):1161-1161.
[3]胡積森.淺析市政道路橋梁結構設計加固方法[J].建筑工程技術與設計,2014(21):524-524.
[4]趙智勇.市政道路橋梁結構病害與養(yǎng)護加固分析[J].低碳世界,2017(24):213-214.
[5]黃光發(fā).關于市政道路橋梁結構加固方法的研究[J].新材料新裝飾,2013(5):220-220,222.
[6]付志參.市政道路橋梁結構病害及維修加固控制措施[J].建筑工程技術與設計,2017(13):3047-3047.
