摘要：隨著跨國集團(tuán)的全球化經(jīng)營(yíng)越來越普遍，在經(jīng)濟(jì)全球化的驅(qū)動(dòng)下，我國本土的優(yōu)秀企業(yè)也應(yīng)當(dāng)跟隨時(shí)代發(fā)展的腳步，具備走出去的能力。國家迅速響應(yīng)，制定了一系列關(guān)于鼓勵(lì)本土企業(yè)走出去的有利政策。隨著政策的不斷深入，我國的軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在世界范圍內(nèi)開展了海外合資，海外并購以及在投資當(dāng)?shù)卦O(shè)立廠商等對(duì)策。通過各類渠道的不斷宣傳，以及文化間的整合等等工作的開展，使得我國在推進(jìn)本土化戰(zhàn)略的過程中取得了越來越顯著的成效。給予此本文將對(duì)我國為什么要積極推進(jìn)軌道交通裝備制造業(yè)本土化的原因進(jìn)行分析，并就對(duì)如何更快更好的推進(jìn)本土化戰(zhàn)略提出了自己的幾點(diǎn)意見和建議，以期能有一定的借鑒作用。
關(guān)鍵詞:軌道交通裝備業(yè)；海外市場(chǎng)；本土化戰(zhàn)略
我國交通行業(yè)得以快速發(fā)展的原因之一，是我國大中城市快速軌道交通得以快速覆蓋。截至2019年，我國共有39個(gè)城市開設(shè)了軌道交通。在世界范圍內(nèi)已經(jīng)取得了被廣泛認(rèn)可的成績(jī)。我國軌道交通制造業(yè)正試圖實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的機(jī)車出口，零件組裝轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦陌鱾�(gè)方面的業(yè)務(wù)，開始在海外投資建廠，技術(shù)方面的服務(wù)等等，實(shí)施產(chǎn)品的“本土化戰(zhàn)略”。
一、如何推進(jìn)我國軌道交通制造業(yè)的本土化戰(zhàn)略
（一）企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念要與當(dāng)?shù)氐奈幕砟钕嗳诤?/p>
本土化戰(zhàn)略實(shí)施的過程中，不僅僅是整合全球資源的過程，也是對(duì)當(dāng)?shù)匚幕瘜W(xué)習(xí)的過程。海外不同國家的風(fēng)土人情，政策法律的不同在開展本土化戰(zhàn)略的過程中遇到了種種困難。只有得到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的人心才能更好地進(jìn)行工作的開展。這就要求我國的軌道交通制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分的了解當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)環(huán)境，法律法規(guī)，人文環(huán)境以及政府政策等等。多引入當(dāng)?shù)氐膯T工，并且積極開展調(diào)研，對(duì)文化差異點(diǎn)的不同加入到具體戰(zhàn)略的內(nèi)容當(dāng)中去。是當(dāng)?shù)孛癖娔軌驈男牡渍J(rèn)同企業(yè)的文化。要經(jīng)常對(duì)企業(yè)員工展開培訓(xùn)使員工能夠深入的了解企業(yè)的價(jià)值觀，用價(jià)值觀的內(nèi)容引導(dǎo)員工主觀能動(dòng)性的發(fā)揮�？偠灾瑢�(duì)不同地區(qū)的企業(yè)間進(jìn)行不同層次的跨文化培訓(xùn)能夠讓企業(yè)有效融入當(dāng)?shù)氐耐瑫r(shí)，也能創(chuàng)造出一份屬于自己的企業(yè)文化。
（二）建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，積極推進(jìn)采購本土化的建設(shè)
軌道裝備的組成部分較為全面，十大型機(jī)械產(chǎn)品謝這些主要部件均是軌道機(jī)車的構(gòu)成部分。零件的質(zhì)量的好壞在推進(jìn)本土化的過程中有著至關(guān)重要的作用�？梢詮囊幌聝蓚�(gè)方面進(jìn)行分析，其一是成品軌道機(jī)車的質(zhì)量好壞與零件質(zhì)量的好壞有著直接的聯(lián)系。其二是零件價(jià)格計(jì)算的內(nèi)容，因?yàn)榱慵馁I賣方式是以重量來計(jì)算的，而恰恰零件的重量占全車質(zhì)量的絕大部分。所以從這兩個(gè)方面來看，零件能都被當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)所接受，直接決定了整車本地化能否實(shí)現(xiàn)。我們可以利用這個(gè)特點(diǎn)，在國外占有率高的市場(chǎng)，由零件制造商，主機(jī)場(chǎng)起到帶頭作用，與相關(guān)內(nèi)外部機(jī)械供應(yīng)商組成合作聯(lián)盟，在海外建立一套屬于自己的產(chǎn)業(yè)園聯(lián)盟內(nèi)部間各負(fù)責(zé)不同的部分，實(shí)現(xiàn)整車零部件，內(nèi)外部結(jié)構(gòu)的采購本土化。不僅能夠提高經(jīng)濟(jì)效益，也能夠提高商品的可獲得性與質(zhì)量上的提升。
（三）樹立科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的理念，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的目的
海外市場(chǎng)間的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)比國內(nèi)市場(chǎng)更為激烈，如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球化市場(chǎng)中占有一隅之地從根本上是取決于企業(yè)的科技創(chuàng)新能力的。尤其是對(duì)于科技化水平高的軌道裝備制造業(yè)來說，必須要進(jìn)行快速的創(chuàng)新，否則就會(huì)被落下。技術(shù)創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本要點(diǎn)，有了核心技術(shù)，企業(yè)也就了立足與世界的資本。有時(shí)，進(jìn)行技術(shù)間的互相交流，合作也是互利共贏的一類有效的辦法。著名軌道交通設(shè)備制造廠商阿爾斯通與龐巴迪兩個(gè)公司目前當(dāng)下的處境頗為不順，由于中國中車市場(chǎng)占有率的擴(kuò)大。使其兩家的市場(chǎng)占有率迅速減少。為了有效的減少損失，兩家公司開始合作，這其中以技術(shù)間的互相合作為主，兩大廠商的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，使得全球軌道交通制造業(yè)再生變數(shù)。展望未來，軌道交通市場(chǎng)的變數(shù)將越來越大，中國軌道交通制造產(chǎn)業(yè)一超多強(qiáng)的局勢(shì)促使西門子交通、阿爾斯通和龐巴迪這三大軌交制造商開始嘗試聯(lián)合。這期間是中國中車技術(shù)的不斷創(chuàng)新所帶來的利好，也在側(cè)面上驗(yàn)證了技術(shù)作為企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，作用是不容小覷的。
（四）對(duì)海外市場(chǎng)進(jìn)行全面考察，了解當(dāng)?shù)氐慕鹑谶\(yùn)作模式，防范發(fā)生投資風(fēng)險(xiǎn)
2019年的中美貿(mào)易摩擦，使得中國在海外市場(chǎng)的發(fā)展舉步維艱。所以，在進(jìn)行海外市場(chǎng)的布局時(shí)，一定要選擇雙方合作意愿強(qiáng)的，兩國外交關(guān)系好的，市場(chǎng)化體制建立完善的國家作為選擇對(duì)象。在準(zhǔn)備投資的前期，要對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)商環(huán)境進(jìn)行全面的考察，對(duì)任何可能造成風(fēng)險(xiǎn)的因素都要謹(jǐn)慎對(duì)待，努力將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，實(shí)現(xiàn)本土化戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)。
（五）本土化是為了占領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，為了全球化的發(fā)展而服務(wù)的
在海外投資建廠的目的不僅僅是為了使材料的獲取更加容易，也是為了更快的占有當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)。另外一個(gè)方面我們需要認(rèn)識(shí)到本土化推廣的戰(zhàn)略本土化只是企業(yè)推進(jìn)國際化的一個(gè)階段，是為了企業(yè)的國際化發(fā)展而服務(wù)的，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)全球化的一個(gè)重要體現(xiàn)。
結(jié)束語:
隨著我國的制造業(yè)的占有率在世界的占有率越來越大，目前可謂是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的時(shí)代。在推進(jìn)本土化的過程中，我們要積極世界先進(jìn)公司如華為，微軟，三星等跨國公司本土化戰(zhàn)略的成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒。根據(jù)自身企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的不同，國家的不同，以全球化的視角，對(duì)國際資源進(jìn)行分配。首先，自身要建立出一套完善的發(fā)展模式，制定好明確的經(jīng)營(yíng)策略與戰(zhàn)略管理體系。明確企業(yè)經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)與弱勢(shì)所在，取長(zhǎng)補(bǔ)短，長(zhǎng)處應(yīng)用到客戶需求應(yīng)用當(dāng)中去，并在不斷的經(jīng)營(yíng)過程中建立自己的銷售渠道與客戶網(wǎng)絡(luò)。
參考文獻(xiàn)：
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