【摘要】國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，社會現(xiàn)代化、城市化建設(shè)進(jìn)一步加快，道路橋梁建設(shè)項目數(shù)量劇增，與此同時，工程項目建設(shè)要求更加嚴(yán)格。而經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，交通流量也在增加，道路橋梁則在不斷老化，所以道路橋梁檢測得到越來越廣泛的關(guān)注。無損檢測方法則可以在保障道橋結(jié)構(gòu)不受破壞的基礎(chǔ)上，對其所處狀態(tài)實施檢測。本文首先概述無損檢測技術(shù)，進(jìn)而簡單介紹該技術(shù)具有的優(yōu)勢，最后其具體的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的解析。
【關(guān)鍵詞】無損檢測技術(shù)；道路橋梁工程；技術(shù)應(yīng)用
無損檢測是道橋管理中非常重要組成部分，其檢測技術(shù)可以有效確保道橋項目的安全。自動化、信息化、微機技術(shù)快速發(fā)展的同時，也帶動了公路檢測的進(jìn)步和發(fā)展，無損檢測技術(shù)的應(yīng)用更是在保障道橋不會任何受損的基礎(chǔ)上，對其健康狀況進(jìn)行檢測和判斷。
1橋梁無損測驗技術(shù)概述
國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)也帶動了交通運輸?shù)陌l(fā)展，道橋建設(shè)項目也隨之大幅增加，道路橋梁的建設(shè)又進(jìn)一步推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。此外，道路橋梁建設(shè)技術(shù)不斷更新和突破，而對道路橋梁質(zhì)量以及安全進(jìn)行評定，對其損傷情況進(jìn)行檢測時，必須使用各種相關(guān)專業(yè)儀器。無損傷技術(shù)則是針對部分安全相關(guān)結(jié)構(gòu)的檢測，是一種建立在宏觀缺陷和力學(xué)基礎(chǔ)上的檢測方式［1］。因為該技術(shù)可以在有效保障了道橋安全和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，對其狀態(tài)實施檢測，這一優(yōu)勢使其得到廣泛的應(yīng)用。橋梁的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，屬于龐雜的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是由多種材料構(gòu)建而成的，各個組成部分都發(fā)揮著重要的作用，不同的部件都承受著不同的應(yīng)力、處于不同的狀態(tài)，其易損情況存在一定的差別，其剛性以及動力特性也千差萬別，使得實際的檢測工作難度非常大。因此，怎樣對整體結(jié)構(gòu)，局部構(gòu)件各個項目實施高效的檢測是現(xiàn)階段同行業(yè)工作人員研究的熱點問題。關(guān)于這方面的探究，已經(jīng)有相關(guān)研究人員進(jìn)行一定的探索。在此過程中必須對結(jié)構(gòu)性能所引起的傷害進(jìn)行研究，以此作為研究工作出發(fā)點，進(jìn)行歸納總結(jié)，可以清楚的發(fā)現(xiàn)，損傷一般分為兩種，一種是材料類型損傷，另一種是結(jié)構(gòu)受力性的損傷，以上兩種類型的損傷的歸類方式相對合理。此外，橋梁的受損情況一般來說會受到橋梁屬性以及受力情況等方面的影響，體現(xiàn)在疲勞受損，鋼筋受到腐蝕。
2道路橋梁無損檢測技術(shù)的特點
無損傷檢測方法是在確保橋梁的整體構(gòu)成以及局部部件功能不遭受損失的基礎(chǔ)上，對其具體的部件實施相應(yīng)的檢測，以此對其整體結(jié)構(gòu)以及部件情況進(jìn)行評估，最后根據(jù)評定結(jié)果斷定橋梁存在的不足以及使用壽命，同時科學(xué)、合理的分析其適用性［2］。無損技術(shù)是以現(xiàn)代電子以及計算機技術(shù)為基礎(chǔ)的，利用一定的工作平臺，高效、快捷、科學(xué)的進(jìn)行道路橋梁檢測和評估［3］。該檢測技術(shù)的具有多項優(yōu)勢，其一，應(yīng)用該技術(shù)進(jìn)行檢測不會對所要檢測的橋梁相關(guān)部件造成傷害，不會對其相關(guān)性能形成影響，同時檢測方式非常方便快捷;其二，使用該技術(shù)實施檢測的過程中，可以直接將所要使用的工具和儀器在其部件上進(jìn)行檢測作業(yè)，該技術(shù)檢測適用對象不僅有新建橋梁，也有已建成橋梁;其三，該技術(shù)檢測操作便捷，非常靈活;其四，該技術(shù)的檢測過程不會形成橋梁部件傷害，同時在保障其不受損害的基礎(chǔ)上獲得更好的檢測結(jié)果;其五，對于同一個部件，無損檢測可以重復(fù)或者連續(xù)實施檢測，由此檢測的數(shù)據(jù)信息更加真實、可靠和可比性，但是檢測數(shù)據(jù)信息常常會受到各種影響，因此，檢測精度仍然進(jìn)行提升。
3應(yīng)用無損檢測技術(shù)在道路橋梁工程中的具體應(yīng)用
3．1頻譜分析技術(shù)的應(yīng)用
頻譜分析技術(shù)指的是各種傳輸介質(zhì)進(jìn)行傳播，其表面波頻率產(chǎn)生非常大的區(qū)別，而該技術(shù)的應(yīng)用可以對其獨特的性質(zhì)進(jìn)行分析，通過分析結(jié)果進(jìn)而斷定橋梁具體的狀況。將某一瞬間的沖擊力垂直作用于橋梁表面，由此可以獲得瑞雷波面。這一薄面圍繞振源，產(chǎn)生不同的頻率。由此進(jìn)行對各個部位實施錘擊行為，受到瑞雷存在各種差異，在橋梁的各個部位裝置傳感器，可以有效檢測出不同的瑞雷具體的波頻率，利用各種分析方法對相關(guān)平率進(jìn)行分析，實現(xiàn)對深度不同介質(zhì)測試出力學(xué)指標(biāo)的目標(biāo)。較之過去檢測方式，該方法快捷而且頻率非常高。適用于對路面各個層次介質(zhì)的薄厚均勻情況和不同層次之間的連接狀況的檢測。
3．2圖像技術(shù)的應(yīng)用
該技術(shù)涉及兩項技術(shù)，其一是激光全息圖像技術(shù)，其二是紅外成像技術(shù)。前者先利用先進(jìn)的攝像儀器，獲得全息圖，進(jìn)而科學(xué)、合理的分析全息圖，然后進(jìn)行一系列的計算，判定項目存在什么類型的缺陷實際具體的缺陷部位。后者的技術(shù)原理是:一切物質(zhì)均是由分子組成的，分析處于不同的變化之中，在此過程中釋放熱量。在此值得注意的是，物質(zhì)機構(gòu)存在差異，其所釋放的熱量也存在非常大的不同。所以，利用各種先進(jìn)的儀器，可以對其物體的溫度分布狀況進(jìn)行判斷和分析。利用熱敏元件劃分出路面的等溫線，對等溫線進(jìn)行分析，可以判斷出其該項工程存在具體的缺陷。
3．3超聲波檢測技術(shù)的應(yīng)用
超聲波數(shù)頻率較高，不在人耳的聽力范圍內(nèi)，頻率進(jìn)行傳輸時，可以有效的符合波傳輸定律。利用該技術(shù)通過檢測位置進(jìn)行超聲波的發(fā)射，進(jìn)而利用超聲波接收器獲得相關(guān)數(shù)據(jù)，取得與超聲波有關(guān)的指標(biāo)數(shù)據(jù)，判斷結(jié)構(gòu)中存在各種缺陷和不足。將各個傳感器安裝在介質(zhì)的各個位置上，對超聲波處于各個位置所使用的傳輸時間進(jìn)行測量，再結(jié)合傳輸速度、時間以及位移之前的聯(lián)系對其波速進(jìn)行計算，按照速度和介質(zhì)之間存在一定的參數(shù)聯(lián)系，對材料的相關(guān)系數(shù)指標(biāo)進(jìn)行測量，比如，抗折性能、抗壓性能、彈性狀況等等，同時還可以針對材料的不足進(jìn)行檢測。
3．4激光技術(shù)的應(yīng)用
該技術(shù)檢測對象主要是道橋路面，對其路面狀況實施檢測，實際的應(yīng)用過程中涉及到的原理有光電反射、衍射等。衍射原理指的是通過激光在進(jìn)行傳輸時，一旦出現(xiàn)狹縫就會發(fā)生衍射，不斷調(diào)整狹縫的寬窄情況，則可以獲得明暗相間的圖像，同時構(gòu)建一定的聯(lián)系，分析研究狹縫寬度具體改變的狀況。光電反射的工作原理是激光和光電強度存在直接聯(lián)系，通過光電轉(zhuǎn)換器，可以將產(chǎn)生的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽凑疹A(yù)定光電位移狀況進(jìn)行計算，得出彎沉位移情況。光時差原理則是記錄在較短距離內(nèi)激光傳輸產(chǎn)生的時差，對橋梁的均勻度進(jìn)行判斷。
4結(jié)語
經(jīng)過一系列分析可以得出，在對道橋項目中使用無損技術(shù)進(jìn)行檢測，一方面可以顯著提升工程項目品質(zhì)，使其使用年限獲得一定程度的延長，另一方面還可以大大節(jié)省項目費用成本。在道路橋梁項目檢測過程中，存在多項應(yīng)用技術(shù)，頻譜分析方法、圖像方法、超聲波檢測方法等多種檢測方式，國家科技在日新月異的發(fā)展，無損檢測技術(shù)也在持續(xù)的更新和完善，為道路橋梁的質(zhì)量提供技術(shù)保障。推動國家道路建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。
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