一、混凝土材料
我國現(xiàn)有的采用預應力工程技術(shù)的混凝土橋梁所采用的都是40～50混凝土，然后在其中加入減水劑等一系列添加劑來獲得塑性混凝土材料，同時將泵送混凝土的工程技術(shù)進行深入發(fā)展。一些大型工程由于橋梁的跨度較大，在設(shè)計上就應當降低橋梁本身的重量，這就要求混凝土材料的發(fā)展方向為低質(zhì)量、高強度。目前我國高性能的混凝土為HPC混凝土。它是由超細礦物料（如硅粉、礦渣等等）代替混凝土中的部分水泥之后，添加減水劑制備而成的。這種混凝土的流動性和密度、強度都不遜色與傳統(tǒng)的混凝土，而且其耐候性相對于傳的混凝土而言提升了一倍，并利用了工業(yè)生產(chǎn)所產(chǎn)生的廢渣，經(jīng)濟環(huán)保。對混凝土質(zhì)量的控制主要還是水泥和砂石質(zhì)量的檢測。散裝水泥每一驗收批次的重量應當不大于500噸且生產(chǎn)日期、標號與品種都必須完全一致。而袋裝水泥每一批次的驗收質(zhì)量不得超過200噸；砂石每一批次的驗收質(zhì)量不得超過600噸或不超過400m3。
二、市政橋梁工程預應力建設(shè)
1.預應力施工的前期準備工作。首先是對工程中所必須使用的儀器和設(shè)備進行檢查校驗。其中壓力表和千斤頂?shù)臋z查校驗必須要找具有相關(guān)資質(zhì)的研究室或?qū)嶒炇�，且壓力表和千斤頂要按照一定的�?guī)定進行配套使用，在進行更換時應當重新進行校驗；接著對構(gòu)件進行仔細檢查，檢查內(nèi)容包括錨端的密實程度，孔口錨墊板的位置是否垂直等等；最重要的是對施工人員的培訓，主要是技術(shù)員將整個施工的技術(shù)詳細全面的向工作人員介紹，保證施工方對工程技術(shù)的熟悉程度要達到工程設(shè)計者的要求。然后施加預應力，預應力的施加一般有二次張拉和一次張拉的區(qū)別，二者的伸長量不同，伸長量超過20cm時一般采用二次張拉，而小于20cm時則采用一次張拉。當發(fā)生如下狀況時，則認定為不合格：（1）錨具引起的超過3mm的滑移；（2）斷絲量超過總的鋼絞線數(shù)目的百分之一；（3）夾片斷裂兩片以上；（4）錨環(huán)裂紋破損或發(fā)生滑絲；（5）伸長值的兩端和超過計算量的±6%；2.預應力退錨與灌漿封錨。當在市政橋梁建設(shè)工程中的預應力退錨過程中，若發(fā)生斷束斷絲或者滑絲現(xiàn)象的，應當利用單孔卸錨器對鋼束實施卸錨。漿水在壓漿前需要進行配比試驗，利用普通的硅酸鹽水泥做壓漿試驗；灌漿時壓漿的初始需控制在0.5～0.7MPa之間，以后壓漿管長度在超過30m時要提高0.15個MPa；采用先下后上的壓漿順序，當進出漿的速度與濃度相等時，利用軟木塞堵住出漿孔來獲得持續(xù)的穩(wěn)定壓力。封錨時，封端砼需保養(yǎng)良好，防止與梁體間出現(xiàn)裂紋。3.加強施工現(xiàn)場管理，嚴把質(zhì)量關(guān)。施工現(xiàn)場的管理包括對施工材料的管理和對施工人員的管理。首先應當加強對預應力施工材料的管控，要求技術(shù)人員對施工材料進行嚴格的測試，確保材料滿足要求后才能進入施工現(xiàn)場。在進入施工現(xiàn)場后，所有材料應當按品種和規(guī)格有序堆放，做好材料保護工作，對堆放材料的倉庫應當標明材料的狀態(tài)。施工質(zhì)量的控制則要求項目負責人根據(jù)市政橋梁工程的規(guī)模，成立相應的質(zhì)量管理團隊，負責對工程項目的質(zhì)量巡查與監(jiān)督。質(zhì)量管理團隊需嚴格按照工程的要求，第一時間把握施工現(xiàn)場的市政橋梁工程進度和質(zhì)量，對可能的質(zhì)量安全隱患要做到不縱容不姑息，將安全隱患的可能性降到最低。4.市政橋梁工程的安全措施。提升預應力施工的安全等級，有助于保障市政橋梁工程的整體質(zhì)量。首先要求工程施工人員應有相應的資質(zhì)去操作儀器設(shè)備；所有的施工人員都應當嚴格按照操作規(guī)程進行施工。臨時用電要遵循相應的施工方案；千斤頂張拉的壓強升降速度需均勻而緩慢，在張拉過程中若出現(xiàn)任何的異常情況，都應當立即停止作業(yè)，等到工程技術(shù)人員將故障排除之后方可繼續(xù)進行作業(yè)；灌漿作業(yè)要求操作人員注意身體（尤其是面部）的保護，同時注意對為成型變硬的漿面進行保護。
三、預應力技術(shù)經(jīng)典工程案例
1.某大橋復線橋。某大橋是一座跨徑梁式橋，采用連續(xù)的鋼構(gòu)與梁組合體系，充分的整合了預應力結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，將鋼筋混凝土技術(shù)與組合結(jié)構(gòu)概念巧妙融合，在主跨中間利用100m左右的鋼箱梁來縮減了施工難度，大幅度的提升了跨越能力。此大橋采用的結(jié)構(gòu)體系克服了溫度的變化和混凝土的收縮徐變，取得了很大的成功。2.某改建擴工程。某改建擴工程由于預應力拼裝技術(shù)在市政橋梁建設(shè)上的成功應用，整個工程包括3座人行天橋、兩座樞紐立交橋和一座普通立交橋。這一工程所建造的預應力拼裝橋梁的空間曲線變化多樣，由這一工程而編制的《預應力混凝土橋梁預制階段逐跨拼裝施工技術(shù)規(guī)程》是我國主跨拼裝施工的開山之作；同時在對大橋的設(shè)計與制造中，采用了分散性的預應力錨固系統(tǒng)以及輕便經(jīng)濟的轉(zhuǎn)向器，這對預應力結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量提供了保證；此外，曲線懸臂拼裝無支架施工技術(shù)的巧妙利用，成功的避免了以往鋼筋混凝土的組合橋?qū)Ρ豢缃煌肪�的影響。
四、結(jié)語
隨著我國科學技術(shù)的不斷進步，一大批現(xiàn)代化、高科技含量的市政橋梁正陸續(xù)興建，但從總體的橋梁建設(shè)技術(shù)來說，我們與西方國家還有一定的差距。為了提高市政橋梁工程技術(shù)水平，除了自身不斷的研發(fā)之外，還需要及時與國外進行交流與合作，逐步使我國成為世界的橋梁強國。
