摘要：作為市政道路設(shè)計的重要一環(huán)，路面設(shè)計關(guān)系城市道路行車的安全性與舒適性，同時對市政排水系統(tǒng)功能的順利發(fā)揮產(chǎn)生比較大的影響，加強(qiáng)其優(yōu)化設(shè)計是市政道路建設(shè)的重中之重。本文立足市政道路設(shè)計現(xiàn)狀，對透水路面的施工特性及設(shè)計要點進(jìn)行深入探析。
關(guān)鍵詞：市政道路；道路設(shè)計；透水路面；設(shè)計要點
作為城市排水系統(tǒng)的重要組成部分，市政道路本身能否有效地支撐城市排水系統(tǒng)順利運(yùn)作是道路設(shè)計的一項重要內(nèi)容。相較于其他的道路路面方式，透水路面本身的道路滲水與導(dǎo)水能力比較強(qiáng)，不僅有利于避免市政道路路面積水問題的出現(xiàn)，并可以提高水資源的使用效率。因此，如何才能科學(xué)設(shè)計市政道路透水路面是當(dāng)下值得深入探析的一個重要課題。
1透水路面的基本特征
透水路面本身是一種生態(tài)型、環(huán)保型道路材料，本身具有如下幾個方面的應(yīng)用特征：1）有助于改善城市道路行車舒適性與安全性。在路面不存在積水的情況下，透水路面可以使路面和輪胎之間具有非常好的附著力，這對改善路面抗滑性，防范行車中的“水漂”事件有積極的意義。與此同時，基于透水路面的應(yīng)用也可以改善路面表面的摩擦性，減少車輛后方噴霧與濺水問題出現(xiàn)，這樣更好地提高道路行車的舒適性與安全性。2）有助于提高市政道路的生態(tài)性與環(huán)保性。基于透水路面的使用，可以使道路路面上的雨水直接深入到地下，這樣有助于為道路兩側(cè)綠植補(bǔ)充充足的水分，調(diào)節(jié)城市大氣濕度，同時也有利于對地下水資源進(jìn)行有效補(bǔ)充。3）降噪性比較好。透水路面可以對路面和輪胎之間的空氣壓縮或抽吸過程進(jìn)行消除，可以更好地起到降噪作用。有關(guān)統(tǒng)計表明，透水路面比普通瀝青路面的路面噪聲可以降低3dB～6dB。4）耐久性比較好。透水路面具有良好的抗老化性及熱穩(wěn)定性，不僅可以防范冬季結(jié)構(gòu)破壞問題，同樣可以解決夏季路面軟化問題，提高了道路的使用年限。5）有助于降低市政排水系統(tǒng)建設(shè)的總成本。透水路面可以有效減少地面徑流量，幅度最大可以達(dá)到70%～80%左右，一般可以通過盲溝排水方式設(shè)計即可滿足市政排水的要求，大大減少了市政排水系統(tǒng)的整體建設(shè)投入。
2市政道路設(shè)計中透水路面的設(shè)計要點
2.1合理選擇透水路面類型
鑒于透水路面的類型比較多，并且使用功能也各不相同，為了保證整體透水路面使用性能得到有效提升，離不開恰當(dāng)類型透水路面的選擇，所以在市政道路透水路面設(shè)計實踐中要注意合理選擇恰當(dāng)類型的透水路面。根據(jù)水流路徑這一劃分指標(biāo)，可以將透水路面劃分成如下幾種類型：1）排水式透水路面。該種類型透水路面主要將面層設(shè)計為透水材料，而道路的基層則采用瀝青封層或其他不透水材料。在透過市政道路面層之后，雨水會順著不透水道路基層的頂面來排放到路基外面，這樣使得路面滲水不會影響道路路基，具體結(jié)構(gòu)構(gòu)成見圖1。2）半透式透水路面。該種類型透水路面的面層選用透水材料，道路基層則選擇級配礫石或碎石等一些透水性比較好的材料。而墊層則選擇為不透水材料，土基上方位置處可以設(shè)置一層防滲土工布（不透水）。在透過市政道路的面層與基層之后，雨水會順著所設(shè)置的防滲土工布頂面來排放到道路路基之外，這樣也使得滲透水不會影響市政道路的路基結(jié)構(gòu)。3）全透式透水路面。該種類型透水路面主要被應(yīng)用于砂性土等那些具有比較大滲透系數(shù)的土質(zhì)當(dāng)中。不僅道路的面層與基層中選擇了透水材料，墊層也確定為砂墊層這種透水性比較好的墊層形式。然后在土基上方位置處科學(xué)鋪設(shè)土工網(wǎng)格布（透水型），以此來改善其承載性能�；谶@種類型透水路面的應(yīng)用，可以使路面雨水按照“道路面層→道路基層→道路墊層”的順序一直下滲，直至最終滲透到市政道路路基當(dāng)中。鑒于上述三種類型的透水路面本身的使用性能各不相同，所以在實際的市政道路透水路面設(shè)計中需要結(jié)合實際的設(shè)計需求（如考慮市政道路等級、市政道路設(shè)計規(guī)模等）以及當(dāng)?shù)氐膶嶋H氣候條件和環(huán)境特征等，靈活選擇適宜類型的透水路面。比如，排水式、半透式等類型透水路面具有比較高的道路路面強(qiáng)度，一般適用于高等級的道路設(shè)計中，可以規(guī)避道路路面積水問題，確保道路行車安全；全透式類型的透水路面可以對地下水進(jìn)行直接補(bǔ)充，路面強(qiáng)度相對較低，一般適用于停車場路面或者低等級道路路面設(shè)計中。
2.2合理選擇透水路面材料
在確定透水路面類型的基礎(chǔ)上，需要緊接著在道路設(shè)計中選擇恰當(dāng)類型的面層材料，以最大程度改善市政道路的路面使用性能。在現(xiàn)階段的市政道路設(shè)計中，常用的透水路面面層材料主要包括如下幾種：1）透水瀝青混合料。為了改善市政道路路面透水性能，相應(yīng)透水性瀝青路面及基層一般都會應(yīng)用多孔式結(jié)構(gòu)，孔隙率一般適宜控制在15%～25%。通常而言，為了保證透水路面的滲水需求，一般需要對瀝青路面透水率進(jìn)行嚴(yán)格控制，且要保證瀝青膠結(jié)料的使用性能及規(guī)格等滿足使用要求，如黏度性、強(qiáng)度等都要滿足實際的透水路面使用要求，如TPS改性瀝青等。該種類型的透水路面材料一般可以適用于市政道路設(shè)計中的主干路道路路面設(shè)計，以及停車場或者慢行系統(tǒng)的路面設(shè)計中。2）透水水泥混凝土。該種類型的透水路面材料本身屬于大孔混凝土，其主要應(yīng)用單一粒級的粗骨料進(jìn)行施工，且需要對水泥漿的實際用量進(jìn)行嚴(yán)格控制，一般需要保證粗骨料外表面被水泥漿恰好包裹，且不存在空隙中的水泥漿液流淌問題為宜，必要的時候可以適當(dāng)?shù)靥砑右恍┥皝韺ζ鋸?qiáng)度進(jìn)行改善。該種透水路面的材料主要適用于停車場，以及城市當(dāng)中的（非）機(jī)動車道的道路路面鋪設(shè)中。3）透水路面磚。該種路面材料主要是通過將有機(jī)凝膠、砂等材料進(jìn)行膠結(jié)后通過壓制工藝和養(yǎng)護(hù)工藝所形成的具有一定透水性能的路面磚。該種材料本身的透水性能優(yōu)異，是城市廣場、人行道、非機(jī)動車道以及輕型車道等道路透水路面設(shè)計中比較多用的一種路面材料，相應(yīng)的美觀性也比較突出。鑒于不同類型透水路面的面層材料具有不同的孔隙率和強(qiáng)度等，所以它們適用于不同類型的工程建設(shè)情況，同時不同類型透水材料所構(gòu)成的透水路面本身會出現(xiàn)不同的病害，相應(yīng)維修機(jī)維護(hù)手段也各不相同。因此，在實際的市政道路滲水路面設(shè)計中，也需要結(jié)合實際的道路類型以及使用需求和條件等，選擇適宜類型的透水路面材料。
2.3合理設(shè)計路面排水系統(tǒng)
在確定市政道路透水路面類型及材料的基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步提高透水路面設(shè)計的效果，還要結(jié)合透水路面設(shè)計的實際條件等，對路面排水系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計。鑒于透水路面設(shè)計中可以分成車行道與人行道，二者對應(yīng)的路面排水系統(tǒng)設(shè)計要點如下：1）車行道排水系統(tǒng)設(shè)計要點。鑒于不同類型的滲水道路設(shè)計需求與要求各不相同，所以要針對實際情況來合理確定排水系統(tǒng)形式。以排水式滲水瀝青路面為例，由于僅僅道路上面層確定為瀝青材料，為了避免出現(xiàn)水損壞問題，就必須要合理設(shè)置邊緣排水系統(tǒng)，如集水溝、透水管（邊緣類型）與碎石盲溝等等。2）人行道排水系統(tǒng)設(shè)計要點。針對不同類型的人行道滲水路面設(shè)計，也需要結(jié)合實際情況來科學(xué)設(shè)計排水系統(tǒng)。以全透式類型的人行道滲水道路路面排水系統(tǒng)設(shè)計為例，為了避免路面積累過多雨水，就需要做好邊緣排水系統(tǒng)設(shè)計。比如，可以采取順著縱向道路來合理鋪設(shè)碎石盲溝，配合軟式透水管的應(yīng)用，保證可以將雨水導(dǎo)入到設(shè)置的吸水井當(dāng)中。
3結(jié)語
綜上所述，透水路面是提高市政道路設(shè)計效果，改善城市生態(tài)環(huán)境的一個重要路面類型。在市政道路透水路面設(shè)計期間，可以結(jié)合實際的需求與要求，靈活選擇滲水路面類型及材料，并要切實做好排水系統(tǒng)的設(shè)計工作，保證全面提升透水路面設(shè)計效果，助力海綿城市的順利建設(shè)。
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