斜拉 橋 是 由梁、塔和索三大部分組成的一種組合體系橋梁。斜拉索對梁是一種多點彈性支承，使主梁的受力類似于多跨連續(xù)梁，大大減小了主梁的彎矩。因此，斜拉橋的跨度規(guī)�？梢员纫话懔菏綐虼蠛芏唷Ｓ捎谒鞯拇嬖�，索將主梁荷載傳給塔，使塔承受巨大壓力，同時，梁也承受索水平分力產(chǎn)生的壓力。梁和塔均為偏心受壓受力狀態(tài)。
斜拉 索 的 存在，使斜拉橋成為了高次超靜定結(jié)構(gòu)，也帶來了設(shè)計計算的復(fù)雜性。而斜拉索又有類似預(yù)應(yīng)力的作用，它必須進行張拉才能有效地起作用。索力的大小對結(jié)構(gòu)受力的影響很大，而索力通常是在施工過程中進行有限次張拉后確定的.由于施工設(shè)備數(shù)皿等條件限制，張拉只能逐根或分組進行.斜拉索的張拉對整個斜拉橋的受力均有很大影響，其中包括對其它未張拉索的索力影響。因此，索力是影響斜拉橋受力的一個核心因素.如何合理地確定索力，使斜拉橋處于合理受力狀態(tài)下，己成為斜拉橋設(shè)計中的關(guān)鍵問題。并且索力的確定與施工過程以及成橋后的受力均密切相關(guān)。
斜拉 橋 的 施工方法通常采用懸臂法。懸臂法是以主塔為中心，將主梁與斜拉索對稱逐段懸臂施工的。因此，在施工過程中，結(jié)構(gòu)狀態(tài)在不斷變化;在邊跨或中跨合龍后，通常還有體系轉(zhuǎn)換問題。為了方便設(shè)計，通常設(shè)計計算工作分成成橋受力狀態(tài)確定與施工過程受力狀態(tài)確定兩步進行。