跨越長江，與對岸石埠橋連接，止于滬寧高速公路相交處的麒麟樞紐，接在建的南京繞越高速公路東南環(huán)段，全長28.996公里，其中跨江大橋長約5.448公里，主跨采用1418米三跨吊懸索橋方案，全線按雙向六車道高速公路標(biāo)準設(shè)計，跨江大橋設(shè)計速度為100公里/小時，兩岸接線設(shè)計速度為120公里/小時。全線設(shè)橫梁、龍袍、棲霞、麒麟4處互通立交，預(yù)留紅光、仙林2處互通立交，并建有滁河、七鄉(xiāng)河2座特大橋。為保護環(huán)境及與周邊景觀相協(xié)調(diào)，路線在仙林地區(qū)的8.8公里全部采用高架方案，在穿越北象山時采取隧道方案。南京長江四橋的橋體凈空高不小于50米，主通航孔凈寬890米，5萬噸級巴拿馬海輪可通過。
內(nèi)開工建設(shè)的第八座長江大橋。南京長江第四大橋是國務(wù)院批準的南京市城市總體規(guī)劃中“五橋一隧”過江通道之一，是南京繞城高速公路的過江通道和重要組成部分。其對于進一步提升國家運輸主通道的通行能力，完善全省主干線公路網(wǎng)布局，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有非常重要的意義。2012年11月13日，通過交工驗收，并正式移交給南京交通集團管養(yǎng)和收費。
南京長江第四大橋是中國首座三跨吊懸索橋，被譽為“中國的金門大橋”，是江蘇省境
南京長江第四大橋位于南京長江第二大橋下游約10公里處，是中國首座三跨吊懸索橋，被譽為“中國的金門大橋”，起于六合區(qū)橫梁鎮(zhèn)以東與寧通高速公路相交處，經(jīng)龍袍鎮(zhèn)
大橋于2008年1月6號奠基開工，核批建設(shè)工期五年，預(yù)計將于2013年建成通車。（南京四橋技術(shù)專家組第二次會議上，原計劃2013年建成的南京長江四橋，將提前至2012年建成通車。）
本橋方案為三跨懸吊懸索橋，其主纜分跨為(166+410.2)+1418+(363.4+118.4)=2476m；塔頂主纜理論交點標(biāo)高234.2m，主纜中心線最低點標(biāo)高為234.2m-157.50m=76.7m，主纜垂跨比1/9.003。主纜采用高強度鍍鋅平行鋼絲索股（PPWS）組成。每根主纜中，從北錨碇到南錨碇的通長索股有135股，北邊跨另設(shè)6根索股，在北主索鞍上錨固；南邊跨設(shè)8根背索，在南主索鞍上錨固。每根索股由127根直徑5.35mm的高強度鍍鋅鋼絲組成
本橋懸吊系統(tǒng)采用銷鉸式吊索和索夾的結(jié)構(gòu)方案，吊索與索夾、鋼箱梁（過渡墩）為銷鉸式連接。全橋加勁梁共設(shè)（26+89+23）×2=276處吊點，每處吊點設(shè)2根吊索。
根據(jù)規(guī)劃，南京長江第四大橋選址在南京長江二橋下游約10公里處，起點位于長江北岸寧通高速公路橫梁鎮(zhèn)東側(cè)的橫梁互通，向南經(jīng)紅光村東、紅山窯東、龍袍鎮(zhèn)西，于石埠橋附近跨越長江，在棲霞區(qū)跨越京滬鐵路和九鄉(xiāng)河，再向南沿九鄉(xiāng)河以東，按南京市總體規(guī)劃中的預(yù)留通道布線，經(jīng)仙林大學(xué)城東，止于路線與滬寧高速公路相交處的麒麟樞紐，按規(guī)劃的南京繞越高速公路東南環(huán)終點。線路全長28.996公里，項目建設(shè)工期5年。
2008年1月6日，國家“五縱七橫”國道主干線樞紐工程———南京長江第四大橋奠基儀式在南京棲霞區(qū)隆重舉行。省委書記梁保華為南京長江第四大橋奠基石揭碑，省委副書記、代省長羅志軍在奠基儀式上講話。根據(jù)計劃，四橋?qū)⒂?013年建成通車。
南京長江第四大橋是國務(wù)院批準的南京市城市總體規(guī)劃中“五橋一隧”過江通道之一，是滬蓉國道主干線———南京繞越高速公路過江通道的重要組成部分，由跨江大橋和兩岸接線工程兩部分構(gòu)成，北起寧通高速公路橫梁鎮(zhèn)以東，經(jīng)石埠橋跨越長江，南止滬寧高速公路，全長28.11公里，其中，跨江大橋長6.25公里，南北接線長21.86公里，全線采用6車道高速公路標(biāo)準，設(shè)計時速120公里。
南京市副市長、南京長江第四大橋建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部指揮長陸冰在奠基儀式上匯報大橋工程概況時表示：“根據(jù)工程計劃，今年將正式開工建設(shè)主橋，2010年完成以主塔為標(biāo)志的攻堅任務(wù)，2011年完成主纜建設(shè)，開始橋面吊裝，2012年完成全橋合龍實現(xiàn)全線貫通，2012年11月10日將全面交工完成驗收，正式建成通車。”
2012年11月13日，南京長江四橋通過交工驗收，具備通車條件，并正式移交給南京交通集團管養(yǎng)和收費。本月底，長江四橋?qū)⒑屠@越東北段同步通車，這意味著南京166公里的“大外環(huán)”完全閉合，由“C”形變成“O”形。此后，過境車輛不用再進南京城導(dǎo)致?lián)矶�，南京圍合區(qū)域面積也從原先繞城公路以內(nèi)的243平方公里，擴大為1459平方公里，城市空間拓展了5倍。
長江四橋在1995年國務(wù)院批復(fù)的南京市城市總體規(guī)劃中過江通道———“五橋一隧”布局中占有重要地位，也是南京“繞越高速環(huán)線”的重要組成部分。據(jù)南京市交通集團董事長馮寶椿介紹，四橋?qū)⑴c在建的繞越高速東南段以及寧淮高速、寧洛高速、南京長江三橋，及規(guī)劃建設(shè)的繞越高速東北段形成完整的高速公路繞越環(huán)線。它的建成將進一步增強南京過江通道的通行能力，優(yōu)化南京區(qū)段過江交通組織結(jié)構(gòu)，進一步分離城市交通與過境交通，緩解城市交通壓力，使南京過江設(shè)施的功能更加明晰。
看著南京交通規(guī)劃圖，長江四橋?qū)⒔涎亟泛徒毖亟废噙B，使南京交通更加暢通；寧啟高速公路可通過四橋貫通南京城區(qū)及南京南方城鎮(zhèn)；寧杭高速公路可以通過四橋直接貫通江北公路網(wǎng)；它也為滬寧高速與寧連、寧通、寧淮、寧埠等高速公路的聯(lián)系提供了另一個方便的途徑，同時將大大減輕二橋的過江壓力。
南京長江第四大橋建設(shè)今天將迎來重要工程節(jié)點――主塔封頂。這是從四橋建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部獲得的消息。
根據(jù)工期安排，今天上午8:30，四橋北主塔將正式完成封頂施工。此前，本月8日，四橋南主塔已先期完成封頂施工。南京四橋南、北主塔全部封頂，標(biāo)志著南京四橋主體工程轉(zhuǎn)入上部施工新階段。
據(jù)介紹，四橋南、北主塔高度均為230米，相當(dāng)于兩座金陵飯店的高度。主塔采用門式空間框架結(jié)構(gòu)，主要由上、下塔柱及上、下橫梁和拱梁組成。塔柱施工共分為51節(jié)段，其標(biāo)準節(jié)段高度為4.5米，單節(jié)最大澆筑方量為303立方米。
南塔于去年11月26日開始施工，今年10月8日封頂，歷時316天；北塔于去年12月1日開始施工，今天正式封頂，歷時322天。主塔工程累計使用混凝土34768立方米，鋼筋5603噸，工期比計劃提前26天，創(chuàng)造了4天一個標(biāo)準節(jié)段的新紀錄。 南、北主塔封頂后，四橋建設(shè)將全面轉(zhuǎn)入上部施工，力爭年內(nèi)開始主纜架設(shè)。明年，四橋建設(shè)施工重點是主橋主纜及吊機架設(shè)；2012年，進行橋面施工并力爭具備通車條件。 據(jù)統(tǒng)計，截至今年9月底，四橋建設(shè)年度完成投資10.8億元，占年度計劃的77%；累計完成投資30.5億元，占概算總投資的44%。
四橋位于二橋下游約10公里處，全長28.996公里，于2008年1月6日奠基開工，核批建設(shè)工期五年，原定2013年建成通車。
