長壽長江大橋全長1.2公里，主跨450米，寬20.5米，投資3億元，跨長江連接長壽城區(qū)與江南鎮(zhèn)。規(guī)劃中的長壽長江大橋為鋼索斜拉橋，由重慶高等級公路建設(shè)投資有限公司投資興建。投資總額20000萬元人民幣。
由重慶市高等公路建設(shè)投資有限公司籌資修建的長壽長江公路大橋，于2005年9月28日正式開工建設(shè)。
長壽長江公路大橋建成后，將為渝東地區(qū)提供又一條聯(lián)系重慶主城區(qū)的捷徑。同時配 套長壽長江公路大橋開工建設(shè)的，還有長壽至南岸茶園的二級公路。通過該公路，由長壽至南岸茶園新區(qū)僅60公里。大橋建成后將實行免費通行。
2009年3月30日，來自重慶建工城建集團的消息稱，長壽長江大橋正式通車。該橋為長壽首座跨江大橋，它的建成通車，標(biāo)志著重慶市沿長江的所有區(qū)縣都有了長江大橋。同時，也意味著長壽和主城區(qū)距離拉近，通過長江大橋，長壽城區(qū)到南岸茶園只需50多分鐘。
據(jù)了解，位于長壽川染碼頭附近的長壽長江大橋，全長1160米，為雙向四車道，橋面寬20.5米。此前，行人和車輛過江都要靠渡船，尤其是拉水泥、石子的貨車，每天都要在橋下排兩三公里長的“長龍”等候車渡，成為當(dāng)?shù)氐囊淮?ldquo;特色”。大橋通車后，載重50噸以下的貨車通通改道走橋上，“‘搶手’的車渡、輪渡一夜之間就消失了。”重慶建工城建集團長壽項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。 對于正往江南地區(qū)實施環(huán)保搬遷的重鋼集團而言，“長壽長江大橋一舉解決了搬遷中的最大‘瓶頸’問題。
”昨日，重鋼集團環(huán)保搬遷指揮部工程部主任劉東興奮地說，大橋通車前，搬遷所需要的物資和材料只能靠車渡送到對岸，每天最多只能送一趟，現(xiàn)在，有了大橋，每天至少可以送5趟以上。 這使重鋼環(huán)保搬遷的速度大大加快，為重鋼新廠在今年3季度順利投產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。“可以說，重鋼是這座橋的最大受益者之一。”劉東說。 “長江大橋讓一直處于‘邊緣地帶’的江南新城，一躍成為要塞，并和北岸聯(lián)成一體。”長壽區(qū)發(fā)改委主任張明萬表示，借重鋼集團的環(huán)保搬遷，長壽區(qū)相關(guān)部門目前正在制定規(guī)劃，意欲在這一區(qū)域大力發(fā)展鋼鐵配套產(chǎn)業(yè)，讓發(fā)展相對滯后的江南新城“蝶變”成“十里鋼城”。與此同時，位于北岸舊城區(qū)的濱江路地塊也正在“升溫”，“濱江路的舊城改造和二期工程建設(shè)開始加快，地價也在節(jié)節(jié)攀升。”
