摘要：近年來國內外愈加重視河道生態(tài)修復方面的研究，根據(jù)天津空港經(jīng)濟區(qū)河道水環(huán)境的實際情況，同時借鑒國內外經(jīng)驗，采用了植物修復、人工曝氣、生態(tài)護岸等生態(tài)修復技術對河道進行修復，并提出了相關的運行管理措施，旨在有效恢復水體的生態(tài)功能和景觀效果，為此類河道的修復及后期的水質保持提供一定的參考。
關鍵詞：河道,再生水回用,生態(tài)修復,運行管理
城市河道景觀是現(xiàn)代化城市的重要組成部分，因而許多大城市都對原有的河流進行了疏通改造，使其成為風景亮麗的景觀水體。但相對一般自然水體而言，它們是經(jīng)過人工改造的，在短期內很難形成完整的水生態(tài)系統(tǒng)，因此穩(wěn)定性較差，加之城市化進程的加快和長期疏于管理，城市河道水體水質出現(xiàn)明顯的下降趨勢，河道生態(tài)系統(tǒng)的平衡遭到嚴重破壞，河道臟、亂、臭、黑、塞等現(xiàn)象普遍存在，從而使城市河道逐漸喪失城市景觀水體的功能。水環(huán)境的這種持續(xù)的惡化很大程度上給城市人居環(huán)境造成嚴重的影響，同時也給人類的生存與健康帶來潛在的威脅，因此，對城市河道水體水質和生態(tài)功能進行恢復顯得非常必要。
目前國內外在污染河道的修復治理上存在著許多不同的方法。上海蘇州河的綜合調水工程和福州內河的引水沖污工程采用了物理方法進行修復，并在短期內取得了一定的效果，但治理上往往治標不治本。而王曙光等則利用化學強化一級處理(CEPT)技術對深圳市受污染的龍崗河、觀蘭河、燕川河、大茅河河水進行了處理試驗研究，效果良好，該方法的藥劑用量較少但存在易造成二次污染的缺點。
在城市河道的整治中，以生態(tài)學為基礎、追求人與自然和諧發(fā)展的河流近自然治理研究已成為國內外研究的熱點。生態(tài)修復技術作為近幾年發(fā)展很快的一種新技術，處理效果好、工程造價相對較低、不需耗能或低耗能、運行成本低廉，同時不會對水體造成二次污染。其中的河道曝氣技術已在英國的泰晤士河、美國的Homewood運河、北京的清河和上海的上澳塘等河流上得以應用；王麗卿等、婁敏等分別采用了幾種沉水植物和漂浮植物對富營養(yǎng)化水體進行處理，都取得了很好的凈化效果；Furukawa，Kenji等人則運用了生物膜技術來去除河流中的氨氮，也獲得了顯著的效果。
天津空港經(jīng)濟區(qū)河道水生態(tài)系統(tǒng)自主維系能力弱，水體黑臭、富營養(yǎng)化等問題十分突出，大大降低了河道的景觀價值，很大程度上造成了空港經(jīng)濟區(qū)內水系的破損。因此，本文以天津空港經(jīng)濟區(qū)河道為研究對象，采用了適應于該區(qū)域水體特點的修復技術及相關維系和運行管理措施對河道進行修復，為形成一個人與自然和諧的河道生態(tài)系統(tǒng)以及推動再生水回用河道的修復及后期的水質保持提供一定的依據(jù)。
1河道概況
1.1自然背景
天津空港經(jīng)濟區(qū)地處渤海西岸、海河流域下游，其用地由海退成陸，屬于海積沖積平原地貌，地勢廣袤低平，海拔均在1~3m，大致由西向東微微傾斜，地面坡降1/5000左右。地面組成物質以粘土和砂質粘土為主。
該地區(qū)屬于暖溫帶半濕潤季風氣候，由于瀕臨渤海，受季風環(huán)流影響很大，因而四季分明，春季干旱、多風、冷暖多變；夏季氣溫高、濕度大、雨水集中；秋季天高云淡、風和日麗；冬季寒冷干燥、少雪。多年平均降水量為590mm，多年平均蒸發(fā)量為1800~1900mm，年蒸發(fā)量為降水量的3倍以上。淺層地下水主要為潛水和微承壓水，地下水位埋深1.3~1.5m，深層地下水為淡水，為本區(qū)可利用的地下淡水資源。該區(qū)屬海河水系，區(qū)域內有東減河和新地河，區(qū)域周邊有西減河、北塘河等二級河道，另外還有一級河道海河、金鐘河及東麗湖等水體，區(qū)域內自建景觀河道(湖)。
1.2現(xiàn)狀
1.2.1河道系統(tǒng)概況
2003~2004年間，天津空港經(jīng)濟區(qū)利用原有坑塘、魚池、河道，沿津漢快速路東起貫莊至空港1號橋，沿京津塘高速路至世聯(lián)精密儀器公司疏浚貫通形成13公里的景觀河道，河道上口寬度10~280m，底寬6~270m，形成水體面積約為72.8萬m。景觀水體枯、平水期平均水位1.8~2.0m(大沽高程)，豐水期平均水位2.2~2.5m(大沽高程)，平均水深2.5m，蓄水量約為182萬m。
在空港經(jīng)濟區(qū)1號橋附近，設置了4根連結景觀河道與北塘排污河的泄水管道。在中心大道以西建有16.7萬m的景觀西湖，并規(guī)劃在其東側建景觀東湖，景觀河道通過沿西四道、東四道的河道與景觀湖相連通。規(guī)劃景觀河道長度約為20km，水體面積約為90萬m，景觀湖水體面積約為30萬m，合計約為120萬m。枯、平水期平均水位1.8~2.0m(大沽高程)，豐水期平均水深2.2~2.5m(大沽高程)，最低蓄水量為216萬m，汛期最高蓄水量為300萬m。
規(guī)劃沿景觀河道布置四座雨水泵站，除已建成的西南、南部雨水泵站和東部雨水泵站(尚未與景觀河道相連)，還要建設北部雨水泵站。其中西南雨水泵站設計流量為15.45m/s，設計匯水面積為7097100m，南部雨水泵站設計流量為6.15m/s，設計匯水面積為1370600m，東部雨水泵站設計流量為16.12m/s，北部雨水泵站設計流量為11.57m/s。
1.2.2河道水體存在的問題
空港經(jīng)濟區(qū)結合非傳統(tǒng)水資源的開發(fā)利用，河道以區(qū)域范圍內的雨水徑流和再生水為補充水源，這在一定程度上解決了區(qū)域內景觀水體水源缺乏的問題，但再生水污染物本底值相對較高，且再生水回用的景觀水體比天然河流、湖泊更容易發(fā)生富營養(yǎng)化，同時河道水體的流動呈非連續(xù)性且流速滯緩，自凈能力也較差，這就使得河道水體逐漸出現(xiàn)渾濁、黑臭和富營養(yǎng)化等現(xiàn)象，水環(huán)境狀況不斷惡化。
2河道生態(tài)修復
城市河道水環(huán)境的持續(xù)惡化會在很大程度上制約城市經(jīng)濟、資源、環(huán)境等多方面的可持續(xù)發(fā)展，并給人類的身體健康帶來極大的危害，而河道生態(tài)修復技術作為一種環(huán)境友好型的修復技術，包含了河道曝氣復氧、生態(tài)護岸、水生植物凈化法等技術，這類技術主要是利用微生物、植物等生物的生命活動，對水中的污染物進行轉移、轉化及降解作用，從而使水體得到凈化，創(chuàng)造適宜多種生物生息繁衍的環(huán)境，重建或恢復水生生態(tài)系統(tǒng)。
天津空港經(jīng)濟區(qū)景觀河道在方案設計、實施過程中，即按照生態(tài)型水體要求，合理配置生態(tài)護岸、河岸帶和水體生態(tài)系統(tǒng)，并以人與自然和諧為理念，采取了適合本區(qū)域水環(huán)境特點的技術措施來預防景觀水體富營養(yǎng)化，達到有效恢復區(qū)域內河道水體的目的。
2.1水生植物修復技術
該方法是充分利用水生植物的自然凈化機能來對河道水質進行凈化的生態(tài)修復技術。水生植物主要通過吸收水體中的N，P等營養(yǎng)物質和部分重金屬來控制水體富營養(yǎng)化，同時，利用其根系寄居的眾多異養(yǎng)微生物的同化及異化作用來去除水中的有機污染物。此外，它們對藻類具有克制效應，可以有效抑制藻類生長，從而凈化河道水質、提高透明度、改善河道景觀。
水生植物的引進需要遵循本土化的基本原則，其對河道環(huán)境有高度的適應性，生長速度較快，植物群落親和能力強，既不會被原有群落的植物所抑制而不能正常生長，也不會因它的生長而過分影響其他種類的生長，因而有利于形成物種之間良好的相互促進，相互制約的機制。
在植物的配置過程中主要從水生植物的總面積、覆蓋率以及其在空間和時間上的分布方面進行考慮。在空間上，根據(jù)河道水深的差異，水深1.5m內以種植水蔥、香蒲和荷花等挺水植物為主；水深1.5~2.0m內以種植蘆葦、菹草、金魚藻、苦草、黑藻、黃絲草等沉水植物為主。在時間上，春、夏、秋三季主要種植水浮蓮、鳳眼蓮、浮萍等喜溫水生植物，冬季則種植耐寒水生植物如浮萍、西洋菜、菹草等，從而構成一個在時間與空間上立體交叉的人工生態(tài)系統(tǒng)，達到凈化與景觀的雙重功能。
此外，柳驊指出：水生植物設計中要適度控制總面積。水生植物在凈化水體方面具有重要作用，但若不加限制任由其生長則有可能不利于河道水質保持，水面覆蓋較密則會影響水生動物的呼吸，不利于整體的生態(tài)平衡。同時，由于挺水植物的腐爛分解過程進展緩慢，容易引起湖泊淤積和“菱黃水”等環(huán)境災害，因此，應該適當限制其分布面積和密度，并定期進行收割和打撈。
王春樹等根據(jù)上海市曹楊環(huán)洪河道水環(huán)境整治工程經(jīng)驗，認為通過不同植物的生長特點進行合理搭配，能使水生植物的覆蓋率始終保持在較高的水平，從而保證水生植物的競爭優(yōu)勢，抑制藻類的生長。而Lauchlan等認為，盡管混合植物對污水中氮、磷的去除有顯著效果，但是與單一植物的效果并沒有明顯差異。因此，混合植物對凈化污水的效果并不是均高于單一植物，需要對不同的條件、搭配比例等進行深入的研究，才能找出混合植物的最佳組合，進一步提高其凈化效果。
空港經(jīng)濟區(qū)水體含鹽量較高，所以在植物的選擇上注重耐鹽性較好的植物，如黃色的美人蕉植物群落、香蒲植物群落、水蔥植物群落、蘆葦植物群落、三棱草植物群落、鳶尾植物群落等。目前空港經(jīng)濟區(qū)景觀河道以蘆葦和香蒲植物群落為主，沉水植物以菹草、苦草和金魚藻為主，在部分河段還配置少量的漂浮植物，為了保證水面植物景觀疏密相間，不影響水體岸邊其他景物的觀賞，避免了滿河道種植，保證了1/3到1/2水面的綠化，種植密度控制在以1~3株/m。
2.2生態(tài)護岸技術
生態(tài)護岸是把河堤由過去的混凝土人工建筑改造成為水體和土體、水體和植物或生物相互涵養(yǎng)，適合生物生長的仿自然狀態(tài)的護坡。它具有適合生物生存和繁衍、增強水體自凈能力、調節(jié)水量與滯洪補枯等優(yōu)點，在鞏固堤岸、防止沖刷、攔截污染物、提供棲息地等方面發(fā)揮著巨大的作用。
生態(tài)護岸的構建主要是通過拆除原有的石塊、混凝土結構，將其改造成適合生物生長的仿自然狀態(tài)的護坡，護岸材料通常采用具有耐久性、抗侵蝕性、抗沖性，同時具有滲透性和親水性的材料，最好為天然材料如木樁、竹籠、卵石等，而有些是采用混凝土制成的“生態(tài)磚”材料。
目前常用的生態(tài)型護岸主要有干砌塊料加草皮護坡、純生態(tài)沙丘護岸、人工隔柵固岸插杞柳、護岸植草磚等幾種形式。目前，經(jīng)濟區(qū)內景觀河道大部分采用的是護岸植草磚形式（如圖1）。在護坡植物的配置中，以50m為一個單位，依次種植或鋪設喬木(或灌木)、草地、護坡、蘆葦、香蒲、車前子等。
圖1空港加工區(qū)河道生態(tài)護岸類型
2.3曝氣復氧技術
曝氣復氧是根據(jù)水體受到污染后缺氧的特點，人工向水體中充入空氣或氧氣，加速水體復氧過程，以提高水體的溶解氧水平，恢復和增強水體中好氧微生物的活力，促進有機污染物的降解速度，從而改善受污染水體的水質，進而恢復水體的生態(tài)系統(tǒng)。
針對景觀水體分層現(xiàn)象，尤其是中下層水體呈厭氧狀態(tài)，通過向水體曝氣，保證水生生物生命活動及微生物分解有機物所需的氧量，同時攪拌水體達到水體循環(huán)的目的。此外，曝氣還可以構建高活性“泥水界面水質凈化區(qū)”，減緩底泥釋放磷的速度，從而消除黑臭，改善河流水質。而水體的需氧量主要取決于以下幾類因素，水體的類型，按水流狀態(tài)分為靜止水體(如湖泊、水庫)和流動水體(如河流)；水體目前的水質，即設計水質；所要達到的預定目標，即改善后水體的水質。其中水體類型的不同決定了需氧量計算方法的不同。通常水體需氧量計算可表述如下：
需氧量=還原物質耗氧+生化耗氧+硝化耗氧+底泥耗氧-大氣復氧-藻類復氧
對于城市中小河道，一般水體較淺、水面較窄，往往適合采用機械曝氣的形式�？崭劢�(jīng)濟區(qū)在西南雨水泵站和南部雨水泵站都采用了推流曝氣裝置（如圖2），西南雨水泵站附近設置了六臺推流曝氣機，每臺間隔為10~20m，為保證水體溶解氧不低于4mg/L，每臺曝氣量為1.0~1.2kgO/h，曝氣機的運行時間為5~8h/d，夏秋季節(jié)控制在8h，春冬季節(jié)控制在5h左右。采用推流曝氣方式，在對底層水體復氧同時，推動雨水泵站附近水體的流動，從而加快了污染物的輸送與稀釋，達到水質凈化的目的。
圖2空港加工區(qū)的推流曝氣方式
2.4水生動物修復技術
水生動物是水生態(tài)環(huán)境中的消費者，在河道中投放適量水生動物可有效地減少水體中的懸浮物，去除水體中的綠藻類物質，增加水體透明度。投放數(shù)量合適、物種配比合理的水生動物，可延長生態(tài)系統(tǒng)的食物鏈、提高生物凈化效果。通過控制浮游生物、捕食性魚類、魚食性魚類、草食性魚類的結構、比例以及定期打撈浮游動物和底棲動物，可以防止其過量繁殖造成的污染，同時也可以將已轉化成生物有機體的有機質和氮磷等營養(yǎng)物質從水體中徹底去除。
目前空港經(jīng)濟區(qū)景觀水體中魚類以鯽魚為主，其屬于雜食性魚類，對藻類、水草等生產(chǎn)者的控制能力有限，水體底部由于缺氧很少有蚌、蝦類底棲動物，對底泥幾乎沒有去除能力。因而可以首先捕撈水體中現(xiàn)有的鯽魚，將鯽魚控制在一定密度以下，然后放養(yǎng)鰱魚和草魚以控制藻類和水草密度，同時放養(yǎng)一定比例的黑魚以控制草食性魚類的數(shù)量。在水體持續(xù)改善底層DO大于2mg/L時，放養(yǎng)蚌、蝦等底棲動物，構建完整的水生生態(tài)系統(tǒng)。
2.5濕地水處理技術
人工濕地具有獨特而復雜的凈化機理，能夠利用基質—微生物—植物這個復合生態(tài)系統(tǒng)的物理、化學和生物的三重協(xié)調作用，通過過濾、吸附、共沉、離子交換、植物吸收和微生物分解來實現(xiàn)對水體的高效凈化。
鑒于景觀河道的北部和西南部部分河道尚未實施，建議利用其中部分水面較寬河道建成自然濕地，種植蘆葦、香蒲、水蔥等植物，結合水體循環(huán)及河道兩岸水生植物的自凈能力進一步改善景觀水體水質。
3河道四季生態(tài)變化及其運行管理
河道生態(tài)系統(tǒng)的演替是一個動態(tài)過程，而不是靜止的。再加上其在在時間和空間上的不確定性，必須進行長期的監(jiān)測和管理。因而，城市河道生態(tài)修復并不是城市河道治理的終結，相反，生態(tài)修復完成僅僅是河道生態(tài)保護的開始。在城市河道治理中，必須將生態(tài)修復和生態(tài)保護緊密結合起來，在河道生態(tài)修復完成后必須根據(jù)區(qū)域四季水體生態(tài)系統(tǒng)的變化，利用生態(tài)穩(wěn)定化技術，進行維護管理，將生態(tài)管理作為城市河道管理的重要組成部分，使生態(tài)系統(tǒng)能有效運行，保證其生態(tài)承載能力，從而促進城市、社會、經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
3.1河道四季生態(tài)變化狀況
空港經(jīng)濟區(qū)景觀河道水體在夏末、初秋和冬季，易形成水體分層，限制垂直方向物質的混合，而在春季、夏季、秋冬季以及冬春季交替時，由于受刮風、降雨和溫度的影響易形成亂層，發(fā)生垂直方向物質的傳遞，尤其是冬春季節(jié)交替時，河道表層水體溫度隨著氣流溫度的上升而首先上升，當溫度達到4℃左右時，表層水體密度大于深層水體密度，由此又導致表層水下沉，深層水上浮，發(fā)生垂直方向的混合傳質，俗稱“翻底”現(xiàn)象，此時釋放的磷通過循環(huán)比較快地進入表層，造成表層水體的磷濃度加大，從而易加快水體的富營養(yǎng)化。
3.2河道修復工程運行管理
城市景觀河道水環(huán)境應遵循“人與自然和諧與協(xié)調發(fā)展”以及“以人為本”總的原則，要提升河道長效管理的水平與檔次，不僅要對河道進行表觀上的保潔，更要積極采取合理的措施保證景觀河道水體修復的長期效果。因此，根據(jù)河道四季水體生態(tài)的上述變化，進行以確保水安全，節(jié)約水資源，保護水環(huán)境，營造水景觀為原則的長效的運行管理與維護尤為重要。
3.2.1水體污染源管理
對空港經(jīng)濟區(qū)景觀河道來說，存在著由“點源”和“面源”所引起的水體污染，“點源”包括雨水收集、再生水生態(tài)補充用水、偷排污水、事故排放污染物以及倒灌雨水管網(wǎng)后重新排放的景觀水(主要是厭氧)；面源包括河岸滲透、地下水、河道兩側綠化排鹽水、滲濾水以及降雨徑流沖刷、釣魚投放的餌料等。其中以雨水收集、排污、綠地排水等與人類活動相關的來源影響最大，對其進行有效地管理對河道水質保持十分重要。
（1）補充水源管理
空港經(jīng)濟區(qū)主要以再生水和雨水為補充水源。對于以再生水為主要補充水源的水體來說，沒有污水直排的情況下，暴雨徑流污染是景觀水體有機質、總氮及總磷污染輸入的主要來源，也是其水質惡化的主要原因。采取離線處理措施對污染最重的初期污染徑流進行控制，以及構建完整的河岸交錯帶都是再生水景觀水體水質保持的有效手段。而當有大量污水直排時，再生水景觀水體將受到快速、強烈的沖擊，水質將急劇惡化。因此，為了控制再生水景觀水體的水質，必須有效控制降雨徑流面源污染，同時更需對污水直排、偷排現(xiàn)象進行嚴格控制。
空港經(jīng)濟區(qū)再生水水質保障對象主要是金威啤酒公司、空港經(jīng)濟區(qū)再生水利用工程(即將投入使用)排入景觀河道的水源，為確保水源滿足《城市污水再生利用景觀環(huán)境用水水質標準》(GB/T18921-2002)觀賞性湖泊類用水標準和全鹽含量≤1000mg/L，采取出水在線監(jiān)測、生態(tài)化深度處理以及超標處罰的行政管理手段。
其雨水保障對象主要是進入景觀水體的地表徑流，相關的控制措施是在雨水泵站進水井設置在線TOC監(jiān)測裝置，并與增設的污水泵實現(xiàn)聯(lián)動。如遇到水質較差的初期雨水或者因企業(yè)排污、交通事故等引起的進水超標，可通過污水泵排入污水管網(wǎng)進入污水處理廠進行處理，避免造成景觀水體的污染。
（2）地表徑流污染物控制
在對地表徑流污染物進行控制的過程中要注意從以下幾個方面進行管理，首先是要提高綠化管理技術和水平，多采用有機肥，限制采用拋撒化肥方式，并推廣噴灌澆水方式，禁止采用漫流澆水；同時要加大機掃，及時清除路面垃圾或者污染物；最后應從雨水收集和利用方面考慮，對新建項目要求建成后的徑流量不得高于建設前的徑流量。
3.2.2水生植物管理
對植物生長的管理，要按照所選植物的生態(tài)學要求和生長習性，精心管理。河道中的生物生長對溫度有一定的適應范圍，如蘆葦在溫度低于8℃時，生命活動明顯降低；在夏季6月份，要及時將快要衰退腐爛的菹草收割、清理出水體，在11月份要及時將已經(jīng)干枯的蘆葦、香蒲以及水草收割、清理出水體。
水生植物在冬季死亡之后，由于溫度比較低，腐爛分解速度比較緩慢，并不會立即產(chǎn)生水質污染。到了來年晚春季節(jié)，隨著水溫的上升，植物殘體的腐爛速度加快，迅速釋放出大量的有機物和營養(yǎng)鹽，使河道水色加深，有時還伴隨著藻類及原生動物的大量生長，嚴重時下層水缺氧，引起魚蝦死亡。因此，必須定期對水面漂浮的腐葉枯枝及垃圾雜物進行清除。重視對大型水生植物收獲利用，防止水生植物死亡后營養(yǎng)物質重新回到水體，減少自然凋落量，減輕因凋落物腐爛分解引起的二次污染。
3.2.3水生動物管理
河道中的水生動物的生長對溫度也有一定的適應范圍，魚類在溫度過低時無法生存。此外，溶解氧含量也直接影響水生動物的生存，當溶解氧低于3~4mg/L時，水中缺氧就會使魚類窒息死亡，甲殼類動物、輪蟲、原生動物和好氧微生物也無法生存。因此，應認真研究水生動物的習性，密切關注魚類生長、藻類和水草控制情況，監(jiān)測浮游生物捕食性魚類、魚食性魚類、草食性魚類的生物量結構，若發(fā)現(xiàn)某種魚類數(shù)量增多以至影響到水生態(tài)平衡，需及時進行捕撈，控制其生物種群數(shù)量，將多余的營養(yǎng)鹽和有機物移出河道生態(tài)系統(tǒng)，以維持其種群在適度水平上，保證河道水生態(tài)系統(tǒng)的平衡。
3.2.4其他相關管理
除了上述幾個部分的具體管理之外，還必須加大以下幾個方面監(jiān)管力度：按照相關法律法規(guī)，結合城市河道的特點，把河道割草，動物捕獲等相關作業(yè)納入河道管理規(guī)范，制定并不斷完善河道管理規(guī)定，實行依法管理；景觀河道的長效維護必須考慮突發(fā)事件，應該制定完備的突發(fā)事件應急預案；城市河道管理涉及面廣，建設維護投資大，必須給予必要的經(jīng)費保障，以保證河道維護與管理工作的順利展開。
4結論
隨著科學技術的發(fā)展與水環(huán)境治理的大規(guī)模進行，對城市河道的修復逐漸強調人與自然的和諧，空港經(jīng)濟區(qū)河道在方案設計、實施過程中，即按照生態(tài)型水體要求，采用了植物修復、人工曝氣充氧、生態(tài)護岸等技術措施對河道進行修復，有效地恢復了河道水體的生態(tài)功能，提高了人工河道的景觀價值。但由于城市河道水環(huán)境是一個開放的系統(tǒng)，其周圍環(huán)境及水體的污染具有復雜性，要做到完全截污是不可能的。這就需要對區(qū)域內水體四季生態(tài)的變化進行及時監(jiān)測，掌握河道生態(tài)的動態(tài)變化過程和趨勢，在加強各方面運行管理的同時，考慮對河道生態(tài)修復的技術進行不斷優(yōu)化改進，如采用多種單元技術聯(lián)用的方法對河道進行整治，進一步改善河道生態(tài)景觀和人居環(huán)境，提升河道的景觀價值及周邊環(huán)境質量，構建出人與自然相和諧的生態(tài)河道，實現(xiàn)生態(tài)化城市的目標。
