摘要：本文對河道疏浚技術(shù)及質(zhì)量控制等有關(guān)問題進行了分析探討，具有較強的意義和價值，供參考使用。
關(guān)鍵詞：河道；疏浚技術(shù)；質(zhì)量控制；施工測量
河道是水資源的基本載體，是防洪、排澇、引水、灌溉、航運、供水、水資源調(diào)度和水環(huán)境改善的基礎(chǔ)。河道的水面積、槽蓄容量等指標對于土地利用、防洪排澇能力的評估、水資源調(diào)度能力的分析、河道納污能力的計算等均具有十分重要的作用。
隨著城市化進程的加快，河道的淤積和人為填堵現(xiàn)象十分嚴重，導(dǎo)致河床抬高，河道水面積及調(diào)蓄水量日益減少，防洪排澇能力、航運能力和水環(huán)境質(zhì)量下降。
淤積的主要原因是河道多年不疏浚，淤塞嚴重，閘門常年關(guān)閉，使水不能自然流動，自凈能力弱。畜禽場的糞尿污水大部分未經(jīng)處理、工業(yè)廢水處理設(shè)施運轉(zhuǎn)不正常；生活廢水大多未經(jīng)處理直排環(huán)境，村鎮(zhèn)的生活垃圾大部分未建收集處置系統(tǒng)、外來人員的居住地疏于管理，從而造成河道被垃圾、污水所填埋和污染，成了天然垃圾場和排污溝，長年流淌著黑水，使河道喪失其原有功能。
1河道疏浚技術(shù)
疏浚作為一門古老的技術(shù)，在中國其年代可追溯到公元前數(shù)千年，而作為一門新興的科學(xué)(Dredging)，卻是伴隨著歐美的航運事業(yè)發(fā)展起來的。目前，美、日、德、荷蘭等國，對于港口航道的疏浚已普遍采用大型高效挖泥船，我國在清淤固堤的長期實踐中也積累了一定的經(jīng)驗。
疏浚工程的主要目的是挖深河流或海灣的淺段，以提高航道通航或排洪能力；開挖港池、進港航道等以興建碼頭及港區(qū)。近百年來，疏浚工程進一步擴展到其它基礎(chǔ)施工領(lǐng)域，其中最主要是吹填造陸工程。吹填就是將挖泥船挖取的泥砂，通過排泥管線輸送到指定地點進行填筑的作業(yè)。由此可見，疏浚工程對國民經(jīng)濟的發(fā)展，特別是對水上交通、水利防洪、城市建設(shè)等的作用是非常重要的。
1.1河道疏浚的方法
現(xiàn)今的河道疏浚方法有很多，有水下疏浚，有干河疏浚，有依靠水力疏浚，也有采用爆破等手段疏浚。
就疏浚技術(shù)現(xiàn)狀來看，主要包括工程疏浚技術(shù)、環(huán)保疏浚技術(shù)和生態(tài)疏浚技術(shù)等。就技術(shù)的成熟度和采用率而言，其中的工程疏浚技術(shù)居首，環(huán)保疏浚技術(shù)是近年開發(fā)并且已進入大規(guī)模采用階段的成熟技術(shù)，生態(tài)疏浚技術(shù)則是最近提出并且在局部實施的新技術(shù)。
1.2河道疏浚的主要設(shè)備
河道疏浚技術(shù)是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對一項具體的河道疏浚工程，應(yīng)綜合考慮工程的地理環(huán)境、水體特征、污染物的種類與含量等工程特性并有針對性地進行設(shè)計，工程特性不同，所采用的疏浚技術(shù)、設(shè)備及方法也不同。中國疏浚業(yè)，歷史悠久，已有100多年的歷史。1895年荷蘭IHC公司就為中國建造了挖泥船。今天中國的疏浚能力已位居世界前列，主要疏浚力量分布在交通、水利等部門。水利系統(tǒng)在江河湖泊的治理中，在農(nóng)田水利建設(shè)中，機械疏浚力量形成了一定的規(guī)模，據(jù)調(diào)查，目前在長江、黃河、海河流域共有近200艘挖泥船，年設(shè)計疏浚能力為6000多萬m3。自20世紀70年代以來，美國、日本及歐洲的一些發(fā)達國家，就開始投入大量人力、物力，致力于環(huán)保疏浚技術(shù)的研究，并取得了一定成果。盡管各國常用的疏浚技術(shù)與設(shè)備各有特點，但大體上可分為鏈斗式挖泥船、絞吸式挖泥船、自航耙吸式挖泥船、爪斗式與鏟揚式挖泥船等。
2河道疏浚的質(zhì)量控制
2.1注重工程實效，強化質(zhì)量管理
在建設(shè)過程中，各級水利部門把質(zhì)量管理貫穿于工程的設(shè)計、施工、驗收等每一個環(huán)節(jié)，嚴格實行施工招投標制、工程質(zhì)量監(jiān)理制和項目法人制，完善質(zhì)量安全管理網(wǎng)絡(luò)。水行政主管部門，要切實加強檢查督促，專門成立水利建設(shè)專項工程驗收考核小組，購買專門的檢測設(shè)備和儀器對各區(qū)縣的區(qū)(縣)級、鎮(zhèn)級疏浚的河道進行抽查復(fù)測，保證工程質(zhì)量。
2.2嚴格考核制度，制定獎懲條例
政府將河道整治作為環(huán)境保護和建設(shè)的重點內(nèi)容，成立河道污染綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組，每年安排冬春水利河道疏浚計劃，主要針對鎮(zhèn)、村級河道的淤積問題而開展。并組織驗收考核小組，制定詳細的考核標準，分區(qū)(縣)進行考核打分。另外，各區(qū)縣水務(wù)部門根據(jù)財力狀況，每年均要安排一些小型農(nóng)田水利建設(shè)，其中就包括鎮(zhèn)、村級河道的疏竣任務(wù)。這些工程的實施改善了河道的淤積狀況，提高了排澇調(diào)蓄的能力。在每年冬春水利大檢查中對疏浚河道的合格率進行評定，作為年度冬春水利考核指標之一，對優(yōu)勝者進行財政獎勵。
2.3河道淤積量的確定
河道淤積程度是考核區(qū)域河道現(xiàn)有河床深度與設(shè)計河深之比，它是衡量河道的過水能力與水土流失狀況的指標。河道深度小于設(shè)計斷面70%定為淤積河道，在疏浚前，必須對河道的淤積量進行計算。
由于河道自然沉積或人為因素的影響，導(dǎo)致河道河床淤積和槽蓄減小，淤積量反映了河道的自然規(guī)律和河道管理水平。河道除天然河道以外，還有相當一部分人工開挖河道，兩者淤積量計算有所區(qū)分。
(1)人工開挖河道，其淤積量等于河道開挖時(疏浚后)的河道大斷面面積與現(xiàn)狀實測河道大斷面面積之差乘以該斷面的河道控制長度的總和。
即：
(2)自然河道，其淤積量的測量和計算較為困難，除采用人工淤積探測量(對中小河道采用五點法)方法外，還采用河道規(guī)劃斷面與實測斷面相擬合的方法確定河道淤積量。
2.4河道開挖量的確定
開挖量指河道規(guī)劃斷面與現(xiàn)狀斷面面積之差乘以該斷面河道控制長度的總和，即：
若是人工開挖河道，其開挖量等于淤積量；若是自然河道，則一般規(guī)劃斷面大于現(xiàn)狀河道斷面，其開挖土方量大于淤積量，因而產(chǎn)生部分實土開挖土方量。各區(qū)(縣)在河道整治過程中一般按照河道的規(guī)劃斷面進行整治，故開挖土方量是區(qū)(縣)河道整治的重要數(shù)據(jù)。
2.5河道規(guī)劃斷面的確定
在河道整治中河道規(guī)劃斷面主要考慮堤頂高程、河底高程、邊坡系數(shù)。
3河道疏浚工程的施工測量
河道疏浚工程的施工測量包括下列內(nèi)容：施工控制系統(tǒng)的建立；疏浚河道中心線定線；細部輪廓定點放樣，施工過程中的水上、水下地形、斷面測量，工程量計算；工程竣工驗收測量等。
測量程序：首先測量現(xiàn)有河床斷面，經(jīng)與設(shè)計斷面相比較，確定開挖土方量、開挖深度；通過設(shè)計適宜的河道縱比降和橫斷面，進行施工放線并以號樁為標志；再根據(jù)工程受益情況合理攤派工程量。施工完畢后，根據(jù)“信樁”進行驗收。
水深測量是我們在冬春水利驗收中河道復(fù)測常用的一種測量方法。在實際操作中應(yīng)與水位觀測配合進行，測量的儀器通常使用水尺、測深桿、鉛錘及回聲測深儀。測量中誤差應(yīng)滿足規(guī)范要求。為避免測量系統(tǒng)誤差，要求施工前、施工中及竣工驗收使用同一種測量方法。
工程竣工驗收測量后，繪制河道疏�？⒐ざ螖嗝鎻�(fù)測圖，判斷是否達到設(shè)計要求標準。
4工程的竣工驗收
疏浚工程完工后應(yīng)按現(xiàn)行的水利基本建設(shè)工程驗收規(guī)程進行驗收，竣工驗收測量應(yīng)按現(xiàn)行的《水利水電工程施工測量規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定進行。
(1)施工單位將竣工報告、竣工圖紙、工程量計算表等原始資料提交給建設(shè)單位，由建設(shè)單位組織進行檢查驗收。
(2)測量驗收時，根據(jù)河道斷面大小、所屬等級，分期分段驗收。對已開挖部分河槽應(yīng)及時進行水深測量，發(fā)現(xiàn)欠挖超過允許值時，應(yīng)及時進行返工處理。
(3)竣工驗收的土方量結(jié)算，宜以水下挖方量為準，但超過規(guī)定計算超挖值的方量屬無效方量，不應(yīng)計入完成方量。
5淤泥處理
中小河道疏浚產(chǎn)生的大量淤泥，是水利部門大傷腦筋的一大難題，不僅堆占了大量耕地，還要賠償青苗費、土地平整費等，大大提高了河道疏浚的成本。
國外淤泥的加工工藝非常成熟，淤泥不僅可以用來鋪路，還可以制成燃料、發(fā)電發(fā)熱等，全世界已有80多個國家的170多個城市擁有專門的淤泥開發(fā)利用機構(gòu)，年利潤高達60億美元。
我國淤泥的處理正處在探索、起步階段。一是賣土還泥，以土養(yǎng)河。在河道疏浚中，一些地方根據(jù)本地泥土適宜于制磚的實際，按照河道疏浚規(guī)劃，報經(jīng)有關(guān)部門批準后，在河道兩岸離河岸5m左右的地方，有計劃地先行取土，根據(jù)疏浚土方量形成一條寬約4.5m、深約1.25m的壕溝，然后將取出的泥土賣給磚瓦廠，而疏浚上來的淤泥則直接填補在溝里，并加以平整，既達到對土地資源的綜合利用，又能有效保護良田，還可開辟河道疏浚資金渠道，提高經(jīng)濟效益，減輕農(nóng)民負擔。二是泥漿灌田，肥田沃土。河泥中富含氮、磷、鉀元素，是一種很好的有機肥料。在河道疏浚中，可把河泥稀釋、過濾，再用泥漿泵直接輸送到稻田里，進行肥田沃土，既可有效解決大量棄土，降低疏浚成本， 又能改善土壤質(zhì)地，增強土壤肥力。這種方法的適用性較廣，凡河泥中雜質(zhì)含量少，且又方便泥漿輸送的地方均可采用。操作中要注意泥漿均勻輸入，厚度控制在10~15cm，每畝約輸入泥漿66~90m3。待泥漿沉實后，插入秧苗，綠肥田不再施化肥，冬閑田每畝僅施25kg左右的氮肥即可代替1300kg的綠肥。三是平整土地，盤活利用。在河道疏浚中，可把泥漿用來平整土地，使閑置的土地資源得到盤活利用。四是抬高田面，抗?jié)潮Ｊ�。針對一些地方因地下水超采而造成地表沉降、農(nóng)田無法耕種的實際，可以采取河道疏浚與治理田面沉降相結(jié)合的方法，抬高田面，改善農(nóng)田的耕作條件。
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