本文以山1號黃土隧道為工程依托，以黃土隧道圍巖穩(wěn)定性評價為主線，以減少地表沉降和指導施工為目的，確保地表沉降達到隧道工程對隧道圍巖的具體要求，對陽曲隧道施工過程開展了系統(tǒng)的研究。
本文研究內(nèi)容如下：
（1）采用有限元分析方法建立黃土公路隧道開挖過程的數(shù)值模型，對地表沉降進行模擬。模擬黃土地層在不同開挖進尺下、不同錨桿設計方案下對隧道形態(tài)的影響，研究在開挖過程中不同工序的位移規(guī)律，得出圍巖變形規(guī)律；并通過對位移大小及分布規(guī)律，以優(yōu)化施工。
（2）利用有限元方法建立凍融條件下的數(shù)值模型，通過凍融條件下的數(shù)值模擬得出在雙側(cè)壁導坑法開挖情況下，經(jīng)凍融后圍巖的收斂，拱頂?shù)某两凳欠裨黾印?br /> 根據(jù)以上研究，預測隧道工后沉降的發(fā)展趨勢，研究結果直接指導了西安地鐵二號線的施工，并對其他隧道施工、以及黃土地區(qū)其他類似黃土隧道工程的設計與施工具有重要的現(xiàn)實意義。